SCHOOL | 这支硬核车队，可能是尼龙最酷的社团
Hello！是不是感觉尼龙社团报道栏目缺席了很久？好长时间没看到同学们的帅气大片了？实际上，尼龙除了与一直关系颇为好的社团同学经常 hang out 外，这段时间也结识了不少新的社团朋友；从本周三开始，我们会以周更的形式向大家介绍宝藏社团，以及更多我们在 2020 年新挖掘到的好玩有意思的中国大学生群体！
Youth on the Move 社团队列集结中
2020 青年声浪渐强 等你来呐喊助威！
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今天，我们想介绍的硬核新社团，可能是你见过的尼龙社团中最酷的（且尼龙哥哥强烈推荐！）—— 一群热爱赛车运动的年轻人在一起“玩”赛车，这听起来感觉就是热血青春片的开头好嘛！
同济大学翼驰车队，是一支创立已有 12 年的大学生方程式车队。虽然他们说自己是在玩“赛车”，但这个“玩”不仅仅局限于开赛车 —— 从用工程软件绘图建模，到加工打磨螺栓螺母，再到拼接组装一台完整的赛车，他们只“玩”自己造出来的赛车。
至于为什么车队要叫“翼驰”呢？他们认为“翼驰”可以有很多种解释。
形象：
从赛车的形象上来说，“翼”可以看作是赛车的尾翼，让赛车能以更快的速度飞驰。
队员：
每一位队员都希望能亲眼看到自己制作的赛车冲过终点线的瞬间的梦想。
梦想：
在这样一股力量的驱动下，他们才有动力对赛车进行一系列的改造与优化设计，因此，“翼”也可以理解为他们的“赛车梦”，推动赛车向前奔驰，永不止步。
今次，我们也带着一大堆问题，与他们面基：社团活动就是飙车吗？这么酷的车队有没有酷女孩参加？赛车都是自己设计的吗？方程式汽车大赛是怎么一回事？且听他们一一道来！
N = NYLON
E = 翼驰车队
Q 一般所组织的社团活动都有哪些？
A和一般的文艺类社团不同，作为硬核理工类社团，车队一年四季都在围绕着车打转。每年年初寒假期间，队员们会用绘图软件加工设计零件图，并且对车辆的整体构造进行建模。3 月份开学以后，就可以参考零件图对零部件进行加工，完成赛车的组装。
7 月份到 10 月份是我们的备赛期和参赛期，分别前往日本小笠山和中国襄阳参加大学生方程式汽车大赛。
值得一提的是，由于我们在去年的中国赛上获得了总冠军，我们今年还可以去参加德国的大学生方程式汽车大赛，大家也都非常期待。年末就稍微轻松一些，主要进行纳新，软件学习还有一些团建活动。
Q 车队用车全部都是同学和老师自主研发的？还是购入的？
A按照比赛规则，老师是不能参加我们的赛车设计的（笑）。因此，赛车基本上是由我们自己构思与设计的，包括底盘，电路系统，外形涂装等。在制造方面，一部分赛车的零部件是我们从企业采购的，也有一部分是我们自己制造的。此外，我们也有很多合作的加工商，协助我们完成如单体壳等部件的加工工作。
Q 社团有多少社员？大家都是集中在哪些年级？
A队员目前大概有 100 多位，主要来自于车辆工程专业。由于同济大学车辆工程专业是五年制，因此队员主要由大二到大四的学生组成。
Q 参加社团的女生多吗？
A作为理工科学院里面的理工科学生组织，车队现在大概有 120 名队员，但其中确实有十几名女生，但还是十分稳定地保持在“女生是稀有物种”的这一现状（笑）。
然而车队里面的妹子们都不容小觑，抬车、拆解发动机、熬夜改装都不在话下，丝毫不比男生做得差。
Q 可以详细介绍一项你们觉得最有意思、或者最有意义的社团活动的内容和过程嘛？
A那自然是我们2019年在中国大学生方程式汽车大赛上的夺冠经历了！我们第一次拿到中国赛的冠军是在2016年，时隔三年，大家都非常希望能够再拿一次冠军证明自己，因此对这次比赛十分地重视。比赛定在10月8日举行，因此暑假开学后大家就全力投入到比赛的准备中，十一假期期间天天在实验室“旅游”，力求将赛车状态调整到最佳，将备赛做到最完善。
10 月 7 日到达襄阳之后，队员们便兵分两路。一队人直奔襄阳梦想方程式赛车场，对赛车进行调试，为接下来的赛车检查和跑动项目做准备。
10 月份的襄阳已经寒意不浅，又时常下雨，为试车工作带来了不少麻烦。队员们往往宁愿自己被淋湿，也要给我们的战车“TR-19”打上雨伞。另一队人则留在宾馆里面，进行静态赛的模拟，包括赛车设计报告，零部件成本报告，赛车商业价值分析等。每天模拟三次，每次模拟都要接受队员们的提问，力求万无一失。结果证明，这种高强度的模拟是十分有效的，最后我们静态赛的成绩也十分优秀。
很多人以为我们的比赛和旅游一样，其实不然。
比赛期间，队员们每时每刻都要围绕着赛车打转，确保赛车在赛道上能够保持最佳的行驶状态。为了一个小部件，调整到晚上 11 点都是常有的事情，回到宾馆之后还要开会总结，第二天早上 6 点又要出发去赛场。好在尽管我们的赛车动态性能或许不是全场最优秀的，凭借着车手的稳定发挥以及平均的各项成绩，最后以微弱的分数领先拿到了冠军。
尽管备赛的过程十分辛苦，一路回首，也庆幸身边能有这样一群怀有同样梦想的朋友们。想必这段赛事经历应该是很多人心中大学阶段最美好的回忆吧！
Q 对于外行的我们，对于方程式汽车大赛，真的有点不懂，能简单跟我们普及介绍一下嘛？
A大学生方程式竞赛（Formula SAE，简称FSAE）是由国际汽车工程师学会（SAE International）于 1978 年开办的比赛。比赛要求学生们把自己假想成设计队员，要为一家制造公司设计、制造、测试并展示一辆定位为业余周末休闲赛车的小型的方程式赛车原型车，要求设计出来的赛车具有优秀的加速、制动、操控、耐久等方面的性能，并且要考虑到美学设计、成本、可维修性等方面。
比赛总分为1000分，分别包含静态赛和动态赛两大部分。其中静态赛主要是对赛车的设计、成本以及可销售性进行评估，动态赛则要对赛车的加速、操控、耐久等一系列性能进行测试。
自1979年第一届比赛于美国举办以来，经过40年的发展，FSAE比赛每年在全球十余个国家举办超过20场比赛。赛车也从单一的油驱动，发展为电驱动，混合动力驱动等多种驱动模式。
Q 国内外的大环境中，学生车队的存在和发展情况是怎样的？国内会不会比国外起步较晚？
A不可否认的是，中国在FSAE赛事上面确实起步较晚，2010年才正式举办第一届中国FSAE大赛。一个车队的发展总是要基于先进的技术、大量的设计制造经验的积累以及娴熟的管理手段的运用，因此由于技术与经验不足，早些年我们与许多外国强队的差距也比较大。
而近年来，由于我们在各类新型技术上面实现了一定的突破，也多次前往日本赛、德国赛与其他国际强队交流，车队与国际强队之间的差距也在不断地缩小。在学校、学院以及赞助商的支持下，我们有信心赶上国际强队的步伐，再次超越自己。
Q 电影《飞驰人生》跟你们的比赛是类似的嘛？看过电影你们有什么感触？
A首先比赛类型上《飞驰人生》讲的是拉力赛的故事，而我们是属于方程式赛车的类型，因此赛车的性能、特点都有着很大区别，赛道的类型和特性同样不同，像影片中的巴音布鲁克决战那样子的拉力赛，需要在狭窄多弯的山路中飞驰，也经常会见到飘移甩尾的动作，危险性很高，我们的大学生方程式比赛则需要赛车在场地赛道上发挥出赛车抓地驾驶的极限，而且赛道设置也会保证很高的安全性。
另外在比赛性质上，《飞驰人生》中的拉力赛比拼的就是赛车的纯粹速度，而我们的大学生方程式比赛则包括了多项静态答辩项目和动态竞速项目，除了拼赛车在赛道上的速度以外，还要考验我们大学生自己设计赛车、成本控制和营销方面的能力，综合性和教育意义更大。
但是我们的比赛和《飞驰人生》中一样，都有着团队中的互相配合合作，都考验车手能否把赛车开到极限，都在拼赛道上能否再快那零点几秒，对于赛车速度的追求都是相同的。
看过这部电影，其实感触非常多，因为影片中主人公张驰的很多经历和感受也都是我们在车队中切身体会过的。像影片中张驰为参加比赛用各种方法凑钱、拼命求赞助，寻找各种赛车零部件组装赛车，赛车在比赛前出故障坏掉想尽一切办法连夜修车，闭着眼脑子中想象在赛道上驾驶来熟悉和记忆赛道，在比赛中即使赛车出了问题也要竭尽全力……这些影片中的故事都是真真实实在我们的车队经历中发生过的，如果说艺术来源于生活，如果说影片呈现出的正是现实赛车圈的一个小缩影。
Q 走出校园，对于方程式赛车这个行业，你们有怎样的规划和打算？
A大学生方程式车队，其实和真正的F1车队还是有很大差距的。就拿车手举例，我们只要有驾照，经过一段时间的训练就能担任车手的职位，而F1赛车的赛车手都是要从小就开始进行训练的。相比真正的F1赛车队，我们只能算是被“热爱赛车”这个兴趣集结起来的一群年轻人。尽管毕业后，大多数人都不会进入赛车相关领域工作，但是在车队的这一段经历，也一定会成为我们未来最值得珍藏的一段记忆吧。
Q 最后，再给我们推荐一些方程式赛车领域的视频 up 主，让更多感兴趣的朋友可以关注起来～
A那在这里我们可以推荐给大家两个我们很喜欢的up主，一个是“LAST BUS末班车”，他们会做各种汽车、赛车相关的视频，镜头、文案、剪辑各方面都做得非常非常棒，而且有一位我们车队的老学长在团队中，之前也为车队做过一期视频。
另一个是“SRFC模拟赛车”，会直播和放出各种赛车电竞的赛事，作为我们车队车手的训练基地，我们的车手也会经常参加这些赛车电竞比赛 ~
看到这里
有没有很想自己去认识一下同济大学翼驰车队？
现在就开始 follow 他们的动向吧！
另外，如果你也想推荐所在的社团给尼龙认识，
欢迎随时发邮件“骚扰”我们，嘻嘻：
nyloncampus@huashengmedia.cn
我们下次见啦！
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大片部分：
监制黄阿哲 Wilson Huang
摄影做好事不留名
执行张宇 Yu
妆发Jolan（Andy Creation）
采访、撰文李香奶
部分图片由翼驰车队同学提供