随着国内新能源汽车技术和产品的持续迭代和发展，新能源汽车在各个细分市场，对合资品牌燃油车形成了降维打击，尤其是在中型和中大型轿车/SUV市场，这种局面最为明显。我们看到，很多之前畅销的合资品牌中型/中大型轿车和SUV车型，虽然现在销量都还不错，但代价就是持续降价和让利，但是即使如此，很多合资品牌车型在产品上还是会被国产新能源汽车“狂虐”！
零跑汽车是一家主打低价位、高性价比的新能源汽车品牌，之前有媒体同行将零跑汽车比作“车圈小米”，可见其性价比之高。零跑C01(配置|询价)增程版就是这样一款车型，这是一款中大型轿车产品，车长达到了5050mm，轴距达到了2930mm，比4.9米级别的雅阁(配置|询价)、迈腾(配置|询价)、帕萨特中型车要大很多，这款车的厂商指导价为13.68—15.58万元，价格相当克制。
零跑C01增程版车型算是一款主打续航的中大型轿车产品，所以增程版车型的三款车型，都是单电机后驱车型，纯电续航里程分别为216km—316公里，尤其是316公里的版本，纯电续航里程已经要比很多小型纯电车的续航要长了。同时这款车搭载了1.5L增程器，百公里加速时间为7.6秒—7.8秒，厂家给出的WLTC亏电油耗为4.9L，大电池版本车型加速逊色一些。
虽然是增程式电动车产品，但是零跑C01的亏电油耗，还是要低于雅阁、迈腾等燃油车的综合油耗水平。因为1.5T的雅阁WLTC综合油耗达到了6.6L—6.8L，迈腾1.4T车型的WLTC综合油耗，也达到了6.23L。而且零跑C01增程版还有至少216公里的纯电续航里程，城区通勤或者短途出行，基本上都用不到油，费用还会更低。
零跑C01增程版和纯电版车型在外形方面区别不大，只有一些细节不同，这款车的外形设计充分照顾到了空气动力学，由于车身尺寸够大，所以车身流线很流畅。同时车辆前后灯组用到了“眼镜侠”既视感的造型，车辆舷窗采用了亮黑色包围，整体的设计感还是很强的，还引入了低风阻轮毂和隐藏式门把手，进一步降低行进时的能耗水平。
作为一款新能源汽车产品，零跑C01的内饰设计紧跟当下的时尚风格，车辆不仅搭载了14.6英寸中控屏，而且还引入了10.25英寸的副驾驶娱乐屏，加上液晶仪表，三张屏幕都是OLED材质，显示细腻度很高。加上8155芯片加持，屏幕的反应速度也是很快，用起来非常顺手。同时这款车还引入了电子怀挡设计，用起来方便且安全。
在内饰材质方面，零跑C01增程版用到了皮质方向盘和仿皮座椅，可以选装真皮座椅，前排座椅支持前后、高低和靠背角度的电动调节，中高配车型还支持加热、通风和按摩功能，舒适性表现很不错。
零跑C01增程版搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，这款车之前我们有试驾过，整体的底盘调校还是比较成熟的，没有因为尺寸大且用到了后驱结构，就显得笨重难以操控。事实上，这款车的操控表现还是很不错的，指向性精准，对侧倾、弹跳的抑制也都很到位，属于一款开上去很顺手的中大型轿车。
配置方面，增程版车型全系搭载L2驾驶辅助，中高配车型支持自动泊车、遥控泊车功能。同时这款车还搭载了电动尾门、蓝牙钥匙、自动大灯、前排多层隔音玻璃、语音识别、面部识别、4G网联、车载KTV、前排手机无线充电、12喇叭音响等配置和功能，整体配置水平，相比于同等级别和价格的合资品牌中型车，肯定要强势很多。
总而言之，从尺寸、价格、配置乃至动力等多个方面来看，零跑C01增程版的综合实力，都要强于迈腾 、帕萨特、雅阁、凯美瑞等合资中型车产品。而且这种增程车产品，在绝大多数使用场景下，就是“纯电车”，费用和燃油车，完全不是一个水平，选择这样的产品，不仅便宜，而且花费还少，产品体验更是两个层级。