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二战军机大全——日本陆基战斗机（一）

注：为阅读方便，本文按机种、生产公司、型号进行排列，有5331字，图片46张，建议收藏便于查阅。因为日军自己的编号过于复杂，还有年代的编号，所以为了让大家明白机型，编者罗列出所有编号（Ki是研发代号，其后跟机型名称，最后是盟军代称），需要深入的友友可以自行查阅对照。

二战日本军机大全——陆基战斗机（一）

前言：在介绍军机型号前，先简单说明一下日军的航空队发展。

日本的航空业是从1897年山田猪三郎研究热气球开始，直到1911年才在入间郡所泽町建立了第一座军用机场。

1912年6月，日本组织成立了航空研究会，专门从事海军飞机的研究，并成立了海军航空队。

1913年，日本制造出第一艘水上飞机母舰——“若宫”号，并在第一次世界大战期间，派出飞机侦察德军在青岛附近的舰船活动情况。

1914年，日本陆军派出由5架“莫利斯﹒法尔曼”飞机组成的航空队袭击驻扎在中国青岛的德国军队，投下了其航空史上的第一枚炸弹。

1915年．日本正式成立陆军航空本部，并编成陆军航空第一队。

虽然日本陆海军都成立了相关研究队伍，并建立了对应的航空队，但是其发展格外缓慢，可以说在当时三十年代初期还不如中国的航空队伍。

1928年，日本关东军策划“皇姑屯”事件，炸死了东三省首脑——张作霖，而后为了侵华需要，加快了海陆航空建设的步伐（此时的日军飞机多为外购或授权生产）。

截止到1931年，据日本上报国联的数目，其陆军拥有飞机838架，海军拥有飞机801架，共计1639架。

1931年“九一八”事变后（东北军送了260多架飞机及相关的军事装备），日本政府加大对空军力量的投入，其生产能力从31年前的年产300架递增到年产1000架。

到1937年,日本陆军拥有作战飞机1156架,其中驱逐机432架,侦察机216架,轻型轰炸机180架,重型轰炸机128架,预备机200架；日本海军航空兵拥有舰载飞机278架,陆上飞机567架,各型预备机200架,共计1045架。陆海军共拥有飞机2201架（同时期中国国民政府拥有可作战飞机296架，另说428架）。

1937年后，日本逐渐实现飞机自产，但陆海两军彼此间却越来越对不上眼，为了获得更多的飞机，日本海军和陆军不仅争抢现役飞机，而且启动了各自的飞机制造项目，经常出现同一条生产线被陆军和海军重复引进的怪现象。

日军大本营虽然动过组建空军的想法，但很快就被否定，因为他们认为如果空军独立，会侵害海军和陆军的既有利益，所以除非大本营的长官们不想混了，否则不管是陆军还是海军他们都惹不起。

在这样畸形的发展下，日军海陆两军就像两匹脱缰的野马，向各自的方向狂奔，但由于初期的对手过于贫弱，所以并没有凸显出这种矛盾产生的影响，直到1941年12月，日本海军突袭珍珠港，惹怒了美国这头工业巨兽。

整个二战期间，日本共计建造飞机66810架，其中战斗机35528架、轰炸机14513架、攻击机5285架、运输机2045架、教练机4665架、其它辅助机型4774架。

Kawasaki“川崎重工业株式会社”

1、(KDA-5) Type 92 (川崎九二式战斗机，1930服役)

这是1928年川崎重工研制的机型，与德国He 51型战斗机极其相似，在此之前还有中岛的九一式（无彩绘结构图就不罗列，特此说明一下），本机型一共有两种子型号，分别是九二式甲型和九二式乙型。

九二式服役后跟随关东军进驻伪满洲国，执行的多是侦察任务，不久后，被更新的九五式战斗机替代，沦为二线的教练机使用。

KDA-5 Type 92 (Model 1) (战斗机)

Type 92(Model 1)性能参数

发动装置：1台BMW“宝马” VI型活塞发动机630马力（二型增加到750马力）

最大航程：850千米

最高速度：320千米/小时

最大升限：9500米

空载重量：1280千克

最大起飞重量：1700千克

可载弹量：无

机载武器：八九式7.7mm机枪×2

机身长度：7.05米

翼展长度：9.55米

机身高度：3.10米

机组成员：1人

首飞时间：1929年

服役时间：1930年

生产数量：380架（180架甲型、200架乙型）

2、Ki-10 Perry (川崎九五式战斗机“佩里”，1935服役)

川崎在九二式基础上优化改良，推出了九五式双翼战斗机，比九二式来说，重量更轻，螺旋桨增加到三叶（九二式两叶），是当时世界各国战斗机速度名列前茅的飞机之一，也是抗日战争初期日军侵华的主要机型，该飞机是二战中日军装备的最后一款双翼机。

九五式首次参加战斗是1937年，但是到1939年时，已经显示出过时的迹象，到1941年，大多数九五式飞机从作战部队撤出，降级执行训练、短程巡逻、侦察等任务。

Ki-10-II (战斗机)

Ki-10-II Perry性能参数

发动装置：1台Kawasaki“川崎” Ha-9-IIa型活塞发动机850马力

最大航程：1100千米

最高速度：400千米/小时

最大升限：11500米

空载重量：1360千克

最大起飞重量：1740千克

可载弹量：无

机载武器：八九式7.7mm机枪×2

机身长度：7.55米

翼展长度：10.02米

机身高度：3.00米

机组成员：1人

首飞时间：1934年

服役时间：1935年

生产数量：588架（8架原型、300架一型、200架二型）

3、Ki-45 Toryu, Nick (川崎二式屠龙战斗机“尼克”，1941服役)

Ki-45 Toryu “屠龙”战斗机是1937年12月日本陆军要求提供双座双引擎战斗机的设计结果。第一架原型机于1939年1月试飞，因使用动力不足的发动机而遭到陆军的拒绝，但川崎获得了第二次继续开发的机会，最终被接受。1942年2月，日本陆军将这架飞机命名为二式双座战斗机，而盟军则称其为“尼克”。

1942年6月，它们首次在中国桂林使用，但收效甚微，被飞虎队驾驶的P-40战斧战斗机击败。1942年9月在越南河内与P-40的一场比赛也产生了类似的结果。鉴于该型战斗机在对抗更灵活的单引擎战斗机时暴露的弱点，导致其主要角色转变为反轰炸机和反舰。Ki-45拥有重型武器，在新的角色中表现出色。尽管在10000米的高空表现不佳，但在战争后期，他们仍然在对抗美国轰炸机上取得了几次战绩。

Ki-45 KAIa (重型战斗机)

Ki-45 KAIa-Ko (重型战斗机)

Ki-45 KAIa-Ko-Tei (重型战斗机)

Ki-45 KAIa-Tei (重型战斗机)

Ki-45 KAIb-Otsu (重型战斗机)

Ki-45 KAIb-Otsu (Type 2) (重型战斗机)

Ki-45 KAIc (重型战斗机)

Ki-45 KAIc-Hei (重型战斗机)

Ki-45 KAIc-Hei-Tei (Type 3) (重型战斗机)

Ki-45 KAIc-Tei (Type 4) (重型战斗机)

Ki-45 KAIc Toryu, Nick性能参数

发动装置：2台Mitsubishi“三菱” Ha-102型14缸径向发动机2100马力

最大航程：2000千米

最高速度：540千米/小时

最大升限：10000米

空载重量：4000千克

最大起飞重量：5500千克

可载弹量：250公斤航弹×2

机载武器：Ho-203型37mm加农炮×1（机头），Ho-3型20mm机关炮×1（腹部），九八式7.92mm机枪×1（背部）

机身长度：11.00米

翼展长度：15.02米

机身高度：3.07米

机组成员：2人

首飞时间：1939年1月

服役时间：1941年12月

生产数量：1691～1701架（全部型号）

4、Ki-61 Hien, Tony (川崎三式飞燕战斗机“托尼”，1941服役)

Ki-61 Hien “飞燕”陆军三式战斗机是围绕川崎Ha-40 V12发动机设计的，该发动机实际上是德国戴姆勒-奔驰DB 601A发动机的许可制造版本。第一架原型机于1941年12月飞行，1943年春天在新几内亚执行了第一次作战任务。这架飞机在太平洋战争和中日战争期间被陆军广泛使用，直到第二次世界大战的最后几天，他们依然在日本上空飞行，以对抗美国的轰炸，其中一些还被用作神风战斗机。

1945年，盟军成功摧毁了Ha-140发动机的生产线，川崎公司利用手里的275架完整机身，安装了三菱Ha-112-II径向发动机，这种捆绑在一起的战斗机是日本有史以来生产的最强大的战斗机。第一支配备这种战斗机的部队在冲绳上空与美国海军战斗机交战，击落了14架F6F“地狱猫”，而自身没有损失。这种易于飞行的战斗机在与盟军的战斗中一直打得很好，但数量不足以影响最终结果。

Ki-6002 (战斗机)

Ki-6101 (战斗机)

Ki-61-I (战斗机)

Ki-61-I-Ko (战斗机)

Ki-61-I-Ko-Kai (战斗机)

Ki-61-I-Otsu (战斗机)

Ki-61-I-Hei (战斗机)

Ki-61-I-Kai-Hei (战斗机)

Ki-61-I-Tei (战斗机)

Ki-61-Ia (战斗机)

Ki-61-Ib (战斗机)

Ki-61-II (战斗机)

Ki-61-IIb (战斗机)

Ki-61-II-KAI (战斗机)

Ki-61-III (战斗机)

Ki-61-III Hien, Tony性能参数

发动装置：1台Kawasaki“川崎” Ha-140型12缸发动机1450马力

最大航程：1100千米

最高速度：610千米/小时

最大升限：11000米

空载重量：2338千克

最大起飞重量：2950千克

可载弹量：250公斤航弹×2

机载武器：Ho-5型20mm机关炮×4（机翼）

机身长度：9.16米

翼展长度：12.00米

机身高度：3.90米

机组成员：1人

首飞时间：1941年12月

服役时间：1943年4月

生产数量：2666架（全部型号）

5、Ki-64 Rob (1943)

Ki-64是为日本陆军航空队开发的，是日本在战争中最具创新性的设计之一。Ki-64最初设想于1939年，它有一个反向旋转的螺旋桨，连接到串联安装的发动机上，并配备了水冷系统。

虽然计划是在1939年提出，但直到1940年10月才开始开发，原型于1943年12月完成。不幸的是，原型在测试过程中损坏，从而推迟了进一步的开发。反向旋转螺旋桨也出现了一些问题，但这些问题从未真正得到解决，战争后期的其它优先事项导致该项目被搁置。

Ki-64 (重型拦截机)

6、Ki-96 (1943首飞)

Ki-96 (重型拦截/攻击/战斗机)

这是Ki45的双发版本，原计划双人座位，但是考虑到机背设置的人员作用性不大，最后还是作为单人双发战斗机使用，由于其高空性能不佳，而此时日本急需的是高空拦截机，所以没有投入量产，只是生产了三架原型机。

Ki-96性能参数

发动装置：2台Mitsubishi“三菱” Ha 112-II型14缸径向发动机3000马力

最大航程：1600千米

最高速度：600千米/小时

最大升限：11500米

空载重量：4550千克

起飞重量：6000千克

可载弹量：250公斤航弹×2

机载武器：Ho-203型37mm加农炮×1（机翼），Ho-5型20mm机关炮×2（机翼）

机身长度：11.45米

翼展长度：15.57米

机身高度：3.70米

机组成员：1人

首飞时间：1943年9月

服役时间：1944年

生产数量：3架（原型）

7、Ki-100 (川崎五式战斗机，1945服役)

前面说过，川崎在1945年被盟军轰炸机空袭摧毁了Ha-140的发动机生产厂，但它手里还有275架Ki-61-Ⅱ的机身，于是川崎将之安装了三菱的Ha-112-Ⅱ型发动机，结果出乎意料的好，由此便诞生了Ki-100。

初期型的Ki-100有两个子型号： Ki-100-I Kou（Ki-61-Ⅱ Kai改装）和Ki-100-I Otsu（Ki-61-Ⅲ改装），在这两种版本中，武器都由两门机身安装的12.7毫米机炮和两门机翼安装的20毫米加农炮组成。

Ki-100服役后，比当时的F6F“地狱猫”战斗机性能要好，甚至和P-51D“野马”战斗机的性能不相上下。

1945年3月，为了提高高空性能，三菱开发了Ha-112-Iru发动机的变体Ki-100-Ⅱ，在发动机下方安装了Ru-102涡轮增压器，取代了一些燃料系统部件，但空间限制禁止安装后冷器及其相关管道，因此空气必须直接从压缩机输送到化油器。还安装了甲醇注水系统，以提高短爆发的产量。冷凝器的缺乏限制了飞机的高空性能，涡轮增压器使飞机的重量增加了600磅，从而使10000英尺的最高速度降低了约15英里/小时。尽管如此，助推系统使Ki-100-II在30000英尺（9144米）的高度上比其他型号具有每小时30英里（48公里）的速度优势。

到战争结束时，Ki-100-Ⅱ只建造三架原型机并完成飞行测试。

Ki-100-Ia (战斗机)

Ki-100-I-Kou (战斗机)

Ki-100-I-Otsu (战斗机)

Ki-100-II-Kou (战斗机)

Ki-100-I性能参数

发动装置：1台Mitsubishi“三菱” Ha 112-II型14缸径向发动机1500马力

最大航程：2000千米

最高速度：580千米/小时

最大升限：10670米

空载重量：2525千克

最大起飞重量：3495千克