比自主品牌还便宜的合资MPV，现代库斯途值得买吗？
引言：是否真的能打？
9月26日，北京现代库斯途正式上市，售价16.98-21.88万元。
值得注意的是，现代库斯途作为一款合资中大型MPV，起售价竟然比自主品牌同级的车型还要低一些。
那么库斯途究竟是“自愧不如”自主品牌，还是想靠性价比优势出奇制胜呢？这期就来盘盘它。
颜值抗打，空间够用
第一眼看到现代库斯途的前脸，居然有几分奔驰EQC的感觉。
新车并没有像同价位的自主品牌车型那般“埃尔法化”，但大灯与黑色格栅融为一体的设计在设计感和时尚感上也拿捏得比较到位。
新车侧面的黑色护板抬升了视觉高度，也让新车多了几分SUV的感觉。
车尾的视觉重心同样偏高，并采用了贯穿式尾灯，排气则是隐藏式设计。
从外在颜值来看，现代库斯途虽然看上去没有同价位竞品那么“高级”，但在设计层面更具辨识度，整车给人感觉大气而不失时尚感。
进入车内，可以看到新车的内饰同样采用了最新设计风格，全液晶仪表+10.4英寸竖置大屏的设计营造了一定的科技感，并采用了百度3.0车机系统，屏幕响应速度和语音交互识别的准确性都相当不错。
而在大家所关注的空间方面，笔者身高1.8m，前排调整好位置后，即便将第二排座椅调整至最前，第二排仍有一拳左右腿部空间，第三排腿部空间为两指左右，头部空间则均比较充裕。
作为一款家用MPV来看，库斯途基本能够满足满载7人舒适乘坐，但相比同价位自主品牌的竞品，库斯途的空间表现还是略有些逊色。
尤其第三排，虽然空间够用，但由于坐垫高度偏低，“蹲坐”的感觉并不是十分舒适，就第三排的表现而言给人感觉更像7座SUV一些。
而由于新车的第三排座椅比较靠后，库斯途满载时后备厢的储物空间同样略显捉急。
综合静态体验来看，现代库斯途的颜值还算可圈可点，空间也没有特别明显的短板，虽然起售价比同级别的自主品牌车型还低，但库斯途看上去并没有“廉价”的感觉。
那么在动力和性价比层面，现代库斯途是否同样能打呢？
PK自主同级车型，谁更胜一筹？
现代库斯途提供了1.5T和2.0T两种动力版本，最大功率分别为125kW和173.6kW，均匹配8AT。
通过与同价位自主品牌竞品的对比可以看出，现代库斯途的尺寸要略小一号，但轴距更长一些，空间上的表现也并没有特别明显的差异。
动力上库斯途的1.5T发动机确实要略逊色一些，毕竟竞品都是2.0T起步，而在实际体验中，库斯途1.5T的动力拖动近5m车长的MPV，“小马拉大车”的感觉确实也在所难免。
相对而言，2.0T版库斯途的表现则从容许多，只是起售价也上升至了19.28万元。
值得注意的是，起售价更低的现代库斯途在配置上还给出了一定的诚意。
其最低配车型便标配了前排侧气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、双侧手动侧滑门、前排无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口，已然能够满足日常家用所需。
而17.98万元的次低配车型，进一步增配了R18轮胎、前/后排头部气囊、主动安全系统、分段式电动天窗、右侧电动左侧手动侧滑门、主驾驶座电动调节、后排小桌板、自适应远近光、后排侧窗遮阳帘等等，在配置上则已经相当于同价位竞品中高配的水准了。
可以看出现代库斯途的确在性价比上下了很多功夫，虽然空间和动力上有一定弱势，但其起售价比同价位自主品牌低，配置上也要高出一截，广汽传祺M8和荣威iMAX8确实应该小心了。
点滴总结
手握20万预算MPV，以往基本只有3个选择——自主品牌MPV车型如广汽传祺M8、荣威iMAX8；降低级别选择合资品牌紧凑型MPV如别克GL6；多添些预算选择合资品牌MPV如本田奥德赛、别克GL8陆上公务舱。
而在现代库斯途出现后，则给了那些想要大空间，但对品牌有一定要求，同时预算又有些紧张的消费者提供了一种新的选择。
今年8月，广汽传祺M8销量4657辆，荣威iMAX8销量2039辆，不知作为后来者的现代库斯途，是否会在未来实现更进一步的突破呢？