2021款宾利飞驰Flying Spur V8：昂贵的大众车

编辑评分：9/10

优点

最高级的奢华
V8发动机平稳而强劲
机舱质量树立了标杆
设计令人大跌眼镜

缺点

昂贵-并且选择只会使它更加如此
W12吹牛的权利还值$ 22k吗？

2021年的Bentley Flying Spur V8闪闪发光，引人注目。在黑线版本中，将有光泽的东西换成黑色，然后在22英寸的机加工合金上滚动，使饥饿而又工业的东西浸透了浸软的刀片？其他驾驶员要么追求您更好的外观，要么明智地完全避开您。

坚固的Barnato绿色（这是汽车制造商提供的多种色调之一）也很不寻常，与通常的金属灰色和蓝色相比，是可喜的变化。宾利（Bentley）的Flying B吉祥物，带有发光的镶嵌水晶，当它在车长超过17英尺的车顶上时，似乎并没有那么夸张。

W12和这辆V8汽车之间的向外差异很小。主要的礼物是前挡泥板和排气管后面的徽章。毫不奇怪，这两种发动机的价格都很高：Flying Spur V8的起价为196,000美元（加上目的地的2,725美元），但在这种情况下，中型梅赛德斯-奔驰的选装件之后的总价攀升至264,565美元。

宾利的双涡轮增压4.0升发动机提供542马力和568 lb-ft的扭矩。W12的626匹马和664 lb-ft稍有妥协，是的，但是0-60 mph只需4.0秒即可到达，并且可能以198 mph的速度飞速前进。

大爸爸飞驰（Big Daddy Spur）拥有额外的两升和四个气缸，将在3.7秒内完成行驶，并继续以惊人的207 mph的速度前进。不过，V8可以帮助减轻200磅重，因此他的体重也越来越重。

结果不是妥协，而是决定。宾利的W12具有机械美感，它将大型轿车向前推，其方式对既定的物理规则而言比在大型强子对撞机中发生的感觉更加危险。Flying Spur V8的拾音速度可能会慢一秒钟，但一旦到达角落，猫的敏捷性就会大一点。

毫无疑问，重量下降对重新帮助的全轮驱动系统有帮助。V12的排气管音调带着轻微的君主的狂怒，震撼人心，V8更加轻浮，更具表现力。相比较而言，它的四重排气管不怕吠叫。对于更大的发动机，震撼力始终是您在speedo上达到三位数的巧妙程度。双涡轮增压八缸汽车想提醒您，您正在驶向红线。

两者共享相同的八速变速箱，在您想要的时候是肮脏的，但是当您用力推动时，它可以进行一些精确定时的快照移位。结合空气悬浮装置，您可以滑过除最深处的坑洞之外的所有滑土，而且-一旦您超过了最初的沉默并且可以倾斜到工程学上，您便拥有了像黑领带一样隐藏着舞者的豪华感觉。

默认的驾驶模式（当然命名为“ Bentley”）保证了Crewe在性能和舒适性之间的完美平衡。在大多数情况下，它们是正确的，尽管将滚花旋钮旋至Sport确实可以使您获得更多的音轨和一点额外的紧迫感。它也使悬架更加坚固，结果是没有令人头疼的身体滚动。在另一种极端情况下，舒适模式可以作为后座的睡眠辅助设备进行市场营销，因此它可以彻底唤醒外界的粗鲁行为。

最令人惊讶的是，“飞驰”的生活是如此轻松。当然，这是一辆大汽车，但F-150却是一辆大卡车，人们可以毫无问题地停放那些东西。我去了Bentley杂货店购物，虽然看起来Blenheim Palace好像已经降落在停车场的Fords和Chevys之中，但它的行李箱实际上很宽敞。

四轮转向也使事情变得更易于管理，使转圈稍微缩小。它是价值7,730美元的Bentley Dynamic Ride套件的一部分，该套件还包含一个巧妙的可调节防倾杆，有助于使Flying Spur具有双重人格化的紧绷合规性。

至于内部，本特利才是真正的光芒所在。当这家英国汽车制造商去年退休穆罕默德（FullySpur）接管其旗舰轿车时，我确实对这种豪华的四门车上对细节的奢侈关注是否可以转化为较新的替代品感到有些疑惑。毕竟，“飞马”的生产量要高出一个数量级：宾利每年最多只能生产500辆Mulsanne，在他们特别细密的机舱中手工精加工的木材，皮革和金属上花费的时间要长得多。

原来，我真的不需要担心。宾利可能会更多地依靠其供应商来采购飞马的零件，而不是尝试内部做所有事情，但这并没有削弱他们所遵循的标准。“虽然我们可能不会像对Mulsanne那样投入500小时的飞行时间，” Flying Spur的全球产品经理汉斯·霍尔兹加特纳（Hans Holzgartner）之前曾对Mulsanne解释说，“我们已确保将我们已经设计和确定的装配体已经具有手工完成的元素。”

霍尔茨加特纳说，这是一个很好的例子，这是飞行马刺（Flying Spur）的花式摩托“飞行B”，实际上，这辆新轿车比本特利（Bentley）为穆桑制造的版本更详细。

同时，Bentley明智地从其最好的公司兄弟姐妹中挑选了樱桃。在大多数情况下是不可见的-即使Bentley确实以自己的字体重新标记了按钮，方向盘上的Audi式开关装置也是最明显的异常值-共享部件箱中的所有内容都被适当地装饰了更多的镀铬和皮革。在机舱设计在豪华车领域迎来复兴之时，Flying Spur继续树立了标杆。

尽管它们当然是示范性的，但它不仅是核心材料。如此柔软，如此光滑，如此芬芳的皮革，您想以某种原始的，与牛交往的沉浸感将脸压入其中。木材漆成明亮的颜色，但仍不失其纹理的真实性。宾利的一系列选择及其Mulliner团队愿意接受大多数定制要求，这意味着“飞刺”客舱无需再像其他飞机舱那样。您可以选择经典皮革，配以奶油色皮革和毛刺胡桃木贴面，或者运动型的喜怒无常，例如我评论用车的钢琴黑木和Cumbrian Green皮革上的双音冠切胡桃木。

但是，最突出的是这些材料的使用方式。座椅上的钻石双缝制细节，或门板上的匹配压花皮革。对于后者，Bentley必须想出自己的皮革加工技术，将生皮模压成数十个酥脆的山峰。

技术生活在手工艺之中。一个庞大的触摸屏隐藏在Bentley旋转显示屏这一花招背后（6,425美元的选件），其界面比旧的Mulsanne自己开发的软件要早几年。按摩座椅前后，当然还有加热和冷却功能，以及配备19个扬声器的Naim音响系统（8,880美元）以及Apple CarPlay和Android Auto，以及无线充电板。那些足够幸运的司机，将在中央扶手后面找到一台冰箱（2,440美元）和一个触摸屏，以控制他们的生物舒适度。

太多了，但还不算太多，而且从来没有那种感觉—就像其他一些旗舰豪华车的配备小工具的车厢中那样—这种技术会妨碍简单地驾驶和享受它。宾利选择加入的内容很受关注，也许是因为从工厂出厂的东西在路上花费的时间通常比其他汽车可以预期的寿命长得多。这可能无法完全抵消Flying Spur V8的17英里/加仑的综合渴求，但没有，但它赋予了永恒的感觉，使轿车的感觉不再像待折旧的资产，而更像是等待中的传家宝。

您是否应该（当然考虑您今天的驾驶娱乐和明天的幸运儿的遗产）购买Flying Spur V8或达到$ 22k的距离来抢购W12？这是一个决定，就像我母亲的傻瓜一样，这是“一个好问题”，而现实是，既不是更好的选择，也不是妥协的选择。

当然，这不是一个新结论。这家汽车制造商一直提供W12和V8版本的汽车，并且在驾驶之后的判断总是相同的。八缸更轻但更紧急，更运动；十二缸发动机是宾利（Bentley）本身的缩影，所有扭矩和动力都毫不费力。

宾利的“ epitome”正在发生变化。扭矩的束缚仍然存在，但其来源却不同：电气化将越来越多地提供这种功能，首先是混合动力汽车，而在不到您想像的几年内，该品牌就会推出第一款全电动汽车。然后，在此之后的一小段时间（实际上不是那么多），在大型汽车方案中，便完全告别了汽油。

您对它的思考越多，听起来就越不像异端。产品负责人霍尔茨加特纳（Holzgartner）坚持认为：“电动宾利仍然是宾利，这是电动传动系统的特性，以及它们如何与我们这样的大型豪华车完美搭配。您有低端扭矩的包，您有高水平的细化。如果将其与我们多年来所做的事情进行比较，那就是我们所做的。因此对我来说，向电气化的转变从未受到质疑，因为对于Bentley来说，这是一个完美的选择。”