欢宴不散场，宾利车系全体验
冬季海南散发着迷人的光彩，由全系车型组成的宾利“非凡之旅”车队为这幅画面添上了浓墨重彩的一笔。在一派奢华景象中，刚发表过“Beyond 100”战略的宾利，正将自己一手打造的“可持续”盛宴，推向新的高度。
飞翔的SUV
仅仅数年前，宾利建造SUV还是颇受非议的事件，如今已是过眼云烟。添越不仅为宾利带来了可观的销量，而且带动了劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus、保时捷卡宴Turbo等一大波竞争者入场，让这块细分市场分外活跃。
坐在宽大舒适，支撑有力的驾驶座椅上，搭载V8动力的新添越给我们带来了十足的新鲜感。从除车门车顶之外的车身面板、功能按键、车内装饰细节，到配备了10.9英寸触摸显示屏幕的信息娱乐系统，全车都经过了升级改造，特别是550马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，兼顾了动力表现和效率，在W12动力与插电混合动力配备之间，承担了添越销售主力的任务。
新添越外观依然高大健硕，矩阵式格栅面积增大，也更加直立。智能LED矩阵前大灯的布置更趋于车身两侧，形成了较宽的视觉感受。宾利将车辆后轮距增加了20毫米，使用了新的尾门和封闭式尾灯，保险杠造型也经过重新设计。总体上，新车更有气势，但车宽其实并没有变化。另外，新添越的车轮是新式的。
新添越车内保持了之前仪表板的基本架构，在细节装饰方面进行了全面更新，对待后排乘员更加友好，还增加了后排腿部空间。新的数字仪表以及诸如标配的无线Apple CarPlay车载系统、无线充电等功能的引入，令新添越车舱就像经过现代化改造后的古老英国城堡一样风味独特。另外，作为一道特别佐料，新添越的深色菱形纹理铝制拉丝饰面是首次引进的。
宾利的4.0升双涡轮增压V8发动机峰值扭矩770牛米，匹配8挡自动变速器，最高车速可以达到290公里/小时，0-100公里加速时间4.5秒。新添越提供最多八种驾驶模式，包括四种公路模式和四种越野模式，通过中控台上的旋钮可以自主选择。通常的宾利模式为默认选项，无论是在普通城市道路巡航，还是高速行驶，车辆的挡位切换总是迅捷而精准，并且尽可能保持较高挡位。尽管车身巨大，但新添越的身手却无丝毫笨拙之感，深踩油门时，发动机低沉的轰鸣特别悦耳。在较宽泛的转速区间，V8动力都可以持续不断迸发出充沛动力，毫无拖沓。
依靠宾利的电子主动式侧倾控制技术，新添越让旅程变得轻松易控。悬架对来自路面的冲击应对自如，显得很有韧性。不过，毕竟是一款高底盘的SUV，高速过弯还是比较考验悬架支撑，此时选择运动模式感觉更好。行走在三亚的滨海大道，新添越巨大的车身让风噪有些明显，但精心调校的底盘悬架制造了极其平稳的驾乘感觉，强有力的制动系统在停停走走的城市工况中需要适应对踏板的控制方式。新添越的转向力度较轻，指向也很精准，好处是中低速区间便于控制，高速时则与沉重车身之间有些脱节。对这样一款豪华SUV来说，合理的驾驶方式还是不要过于激烈。
新添越与宾利的奢华轿车一样舒适、动感。他拥有超级出色的视野和众多先进技术，一如既往的英国贵族风格，严肃中又不乏时尚色彩。坐在新添越车内的感觉有点像在飞，而这不过是一场盛宴的开始。
我要开GT！
同样的4.0升V8动力，全新宾利欧陆GT V8与欧陆GT V8敞篷版与新添越演绎的完全是不同节奏。形象上，欧陆GT V8低矮宽阔，厚实的车肩与迅速向车尾滑落的车顶线构成了经典的GT轮廓。20英寸巨大车轮与威武的双边四出排气管造就了极具动感的视觉效果。对于没有成功“抢”到敞篷车的我们来说，正好有更多的时间仔细品味欧陆GT V8的格调内涵。
欧陆GT V8的座舱保持了宾利家族一贯的奢华风，高等级的材料、装饰、造型和触感回馈体现在每一处的细节处理。带有20向调节功能的座椅从配色到缝线都十分讲究，车辆还配备了650瓦的10扬声器宾利音响系统。其它如全数字仪表、空调出风口以及各种功能按键旋钮等都是家族化的设计方式。
全新欧陆GT V8的低重心和浑厚动力可以随时激起你的运动热情。扎实的底盘让巨大的车轮牢牢抓紧地面，只需要轻踩油门，就会被厚实的座椅带向一个被乐趣包围的境界。这款车的最高车速可以达到318公里/小时，0-100公里/小时加速时间4.0秒。尽管受到车队和交通环境的影响我们并没有充分感受到速度巅峰，但是GT V8平顺而稳定的加速过程，以及强悍的中途加速能力还是很令人难忘。享受着三亚灿烂的阳光和温柔的海风，我们的全新欧陆GT V8试驾车经常以较低车速穿行于各个旅游景点之间，此刻，发动机的气缸关闭技术恰好诠释出“可持续”的一面，再加上发动机启停技术的应用，该是一部现代化宾利车该有的样子。
宾利的自适应底盘能够根据不同工况妥善地控制车身姿态，由于装备了三腔室空气悬架，在不同路面之间，车辆的稳定和舒适程度始终保持在理想状态。正常行驶时，车辆具有后驱车型的运动特征，必要时，主动式全时四驱系统能够用最快速度，完成扭矩向前后轴的输送。全新欧陆GT V8的转向感觉更有激情和味道，指向精准线性，路感回馈丰富，一旦上手便有欲罢不能的意思。
飞驰人生
快，并不新鲜。W12，也不一定是动力巅峰。只是，坐在宾利全新飞驰宽大的后排座椅上，什么疲惫、烦恼，还有纠结等一系列，统统会被宾利特有的英伦格调所击败。就像我们第一次在宾利英国克鲁总部看到飞驰时的第一印象：人处在不同位置，眼中风景完全不同。
从后排望去，全新飞驰的座舱宽广而耀眼。3194毫米轴距之下，车长已经达到了5316毫米，加上全景玻璃天窗的衬托，任何身材的乘员都可以找到一个舒适的半躺姿势。通过后排的触控调节屏幕，不仅可以调整常用的座椅、空调、音响等设置，还能控制收起或者放出车头的宾利双飞翼“B”字徽标，满满的仪式感。耀眼指的是宾利层次丰富的装饰，包括名贵的木饰面板、立体菱形真皮内饰、高清数字仪表板、配备12.3英寸数字触摸屏的可翻转中控面板，以及一众精心打磨过的功能按键旋钮等等。
如果说新添越能够带来轻松休闲的驾乘感受，全新欧陆GT V8令人激情澎湃的话，驾驶全新飞驰就能感受到一种少有的深不可测与从容不迫。对635马力W12 TSI发动机来说，你能够使用到的能量可能远远到不了峰值。900牛米的峰值扭矩在你深踩油门踏板的一刻，竟会有触及灵魂深处之功效。尽管拥有庞大的车身尺寸，但是全新飞驰的0-100公里/小时加速仍然可在3.8秒内完成，最高车速可达333公里/小时。
道路上的全新飞驰异常稳定，无论外界环境如何，车厢内始终波澜不惊。车辆优异的平衡性来自科学的轴荷分配，宾利工程师将前轴尽可能前移，创造更好的室内空间同时，提升了车辆的操控表现。通常，W12发动机与ZF 8挡自动变速器配合默契，正常道路限速状态下的行驶，甚至都无法感受到发动机声调有明显变化。在一些需要紧急转弯的路口，宾利的全轮转向系统会帮助克服较长车身的影响，灵活性堪比驾驶一款GT。全新飞驰的转向感觉十分沉稳，响应敏捷，大部分时候，感觉自己就像在控制一艘豪华游艇的航向，安静、稳定地滑行，向着理想的彼岸。
全新飞驰搭载了恒时四驱系统，动力输出分配比例为前后40:60。在通常的宾利模式或者舒适模式下，前轴可获得最高480牛米的扭矩输出，运动模式下前轴获得扭矩输出最高为280牛米，体现出较为不同的动态感受。以较高车速过弯时，宾利的扭矩矢量制动系统也会参与工作，保证车轮与地面的稳定贴合。我们的试驾车穿行在不同的道路条件之间，车舱内乘员都有相对一致的平静感受，某种程度上，也要归功于三腔室空气悬架和连续减震控制系统的作用，通过高度传感器监测车轴与车身之间的距离，悬架系统会自动控制悬架中的空气量，以保证最完美的车身姿态。
全新飞驰是宾利车系中高技术和奢华装备集大成者，其搭载的主要驾驶辅助系统包括交通辅助功能、都市辅助功能、盲点报警功能、夜视系统、抬头显示、转弯交通预警功能与自助泊车功能等。带16个扬声器的1500瓦Bang & Olufsen音响系统自然值得一试，有机会的话，带18个扬声器的2200瓦Naim系统更加不可错过。
宾利“Beyond 100”的非凡之处，在于可持续发展的畅想与实践。通过Mulliner个性化定制部门引入环保材料内饰，新型动力系统能耗控制，以及到2030年打造全系纯电动产品等行动，宾利是希望引领一个超豪华出行方式的新时代。我们已经迫不及待，想感受纯电动宾利究竟会有怎样的表现。