随着8月的到来，国内各大车企也陆续公布了自家上个月的销量成绩，整体来看7月的车市情况和6月一样，依然是“有人欢喜，有人忧”。接下来的篇幅，就让我们一起来看看7月的新能源车市销量看点。
理想汽车7月的新车交付数量达到了5.1万辆，同比增长幅度达到了49.4%，创造了交付量的历史新高，其前7个月的累计交付数量也达到了239,981辆，在国产新势力的阵营中属于名列前茅的位置。
一句话总结，那就是这两个月理想销量的爆发，那就是“产品线调整后入门价格变相降低，使其在市场上拥有了更多的竞争力”，其中L6(配置|询价)的上市热销更是为理想的销量突破助力不少，其月交付量已经连续两个月超过两万。
当然理想虽强，但也不是没有对手。背靠华为的鸿蒙系产品，也在7月取得了相当不错的成绩，问界全系新车销量达到了41,535辆，虽然没能打败理想，但也已经超过了蔚来、小鹏等曾经的新势力第一梯队，可见其实力还是很强劲的。
另一个值得关注的选手就是前段时间大火的小米汽车，今年7月小米SU7(配置|询价)的销量突破了1万辆，预计8月的交付数量也将维持这一体量，能够表现如此出色，除了小米和雷军本身的流量号召力以外，小米在优惠福利方面也给足了力气，比如赠送Nappa真皮座椅和购车权益等活动都一直在持续。而最近有消息称，小米已经在北京亦庄拿下了一块新的工业用地，将在明年竣工完成自己的二期生产线，相信他们的第二款纯电SUV也会在不久后与我们见面。
接下来出场的是小鹏汽车，其7月的新车交付量为11145辆，同比和环比增长分别为1%和4%，整体来看表现比较稳定，不过考虑到这段时间，为了打价格战，各家车企都在降价促销，承受巨大的成本压力，因此在明显让价的情况下，销量还不见涨，说明当前小鹏的市场竞争力正在下滑。
而蔚来方面的情况也差不多，其7月的新车交付量为20498辆，1~7月的累计交付数量为107924辆，同比增长43.85%，整体表现尚可，不过蔚来目前正在积极推动旗下子品牌的构建，除了已经发布的乐道以外，有传闻称他们正在筹备第三个子品牌，至于这种多品牌多产品的战略是否能够让蔚来重新找回节奏，咱们还得等等再看。
除了上述品牌外，零跑汽车也公布了7月的销量数据，其22093辆的成绩整体来说还是不错的，单从数量来看，零跑汽车的销量已经略微比蔚来多，只是零跑汽车的产品定位主要还是以中低端车型为主，所以整体的营收利润并不会有太过亮眼的表现，就“薄利多销”来说，他们目前的销量距离预期，还是有所差距的。