宝骏汽车的报价和性能如何？易车上有相关用户评价吗？，

品牌变革之作宝骏全新RS-5亮点解析

易车解析宝骏，作为国内一个相对较新的汽车品牌，在短短建立的8年里，它所获得的成绩有目共睹，但是随着国内消费升级的趋势，以目前宝骏品牌内定位较低的车型来看，是无法很好满足市场需要的。因此，宝骏急需一款全新车型来打破这个局面，甚至可以说是用来打破品牌给消费者的固有印象。

于是，宝骏RS-5诞生了。RS-5被视作是宝骏的先锋之作，是企业在新战略以及新的制造平台下的首款作品。那么，到底在这款被寄予厚望的新车身上，凝聚着品牌怎样的变化呢？今天我们就一起来看看。

全新的命名方式

首先我们先从最简单的新车命名来入手，以往宝骏的车型命名都是以三位数字为主，而RS-5则采用了全新的命名的体系，“R”代表着这款车型诞生于全新的R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸。

因此，消费者单纯从车的命名就能把RS-5和现有车型区分开，形成全新的品牌印象，将于明年6、7月份亮相的全新轿车及MPV均会继续延续该命名方式。

全新的制造平台

宝骏RS-5的变革并非单纯通过更靓丽的外观，或者更豪华的内饰来实现，而是直接基于全新的R平台开发而来。

R平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。据上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总工程师韦勇介绍，R平台具有三大优势，一是智能驾享的电子架构，二是车型及动力能实现延展，三是模块化平台所带来的高效化。

如今汽车发展的趋势离不开网联化与自动化，R平台在设计之初就考虑到了今后的发展，因此在开发的过程中把动力、底盘、车身安全系统等高度电子化，为以后各种高级驾驶辅助系统的加入提供环境基础。

另一方面，在此平台下开发的新车型，均可配备智能网联系统以及智能人机交互系统，从而提高日常使用的方便性和增加娱乐性。在此之前，功能单一、界面简陋的中控系统一直都是宝骏车型的一个短板，即使是旗舰车型宝骏530所搭载的WiFi互联系统，其实际表现也是不如人意，感兴趣的读者可以阅读一下我之前的评测文章——《车载互联系统专项评测（5）宝骏·WiFi互联系统》

因此，在RS-5身上我们可以看到全新的中控系统，它具备网络功能及支持手机互联，还可通过语音来对系统进行各种控制。据相关工作人员所述，该系统正是基于上汽的斑马系统开发而来。

在引入平台的开发概念以后，厂方就可根据不同车型的定位，衍生出各种不同尺寸的车型。R平台在打造之初就规划了多个车型，具备高度的灵活性、延展性，轴距、轮距、离地间隙可根据实际规划灵活调整。其中，宽度柔性范围1800mm—1900mm；轴距柔性范围2650mm—2850mm，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。

此外，在动力匹配方面，R平台可实现多种动力总成支持，满足不同用户的动力场景需求。在未来往纯电、混动等新能源车型转变时，R平台同样可以提供灵活的匹配支持。

宝骏将R平台分为了8项模块，设计开发人员可针对车型的定位需要，保留或替换某个模块的设计，极大的提高了研发效率，并且让整体的质量更加可靠。据上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春介绍，目前宝骏的新车型开发速度能缩短至10个月，而一般主机厂则需要至少36个月的时间才能完成一款车型的开发工作。

全新的平台同时还带来了更高强度以及更轻量化的车身，以RS-5为例，其车身高强度钢比例在56%以上，热成型钢比例在10%以上，车身刚度提升20%，重量降低15%。因此在碰撞安全性和操控性能方面，相比现有车型将会有较为明显的提升。

R平台还有一个比较瞩目的亮点在于，该平台开发的车型将标配由荷兰供应商提供的FSD减震阀，以实现自适应悬架的效果，而在RS-5身上，除了带有这个神奇的减震阀以外，还会采用独立后悬的设计，我们不妨可以小期待一下RS-5的舒适性表现会如何。

不断完善的销售服务

配合全新平台的推出，宝骏还会在销售方面大费心思，例如建设全新、独立的服务形象店，通过一流的体验来提升品牌形象，而且据上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛所述，体验店会邀请负责苹果形象店外观的设计师来设计店面的外观。

在一般的销售网点方面，宝骏计划在今年增加近300家全新网点，明年网点数量将会增加至超过800家，并且在网点内会实行全新的服务标准，为求做到服务升级。

除了全新的平台以外，宝骏还专门为RS-5改进了许多工艺上的技术，以及全新的动力总成搭配，我们继续来看看。

RS-5将在宝骏柳州工厂生产，目前为试产爬坡阶段，下个月将正式量产，新车有望于在年底上市销售。

针对全新平台所带来的变化，宝骏在厂内冲压、焊装、涂装、总装四大车间都针对RS-5提出了更高的技术要求，并新增了不少工艺，下面我们将针对每项工艺来逐个介绍。

冲压车间

目前，宝骏柳州工厂内的冲压车间能为包括RS-5在内的6款车型生产冲压件，冲压次数达到每年1100万次。车间内使用的冲压设备来自济南二机床集团，由多台闭式四点单动压力机和机器人组成，可实现全自动化生产。

在宝骏RS-5身上，冲压车间主要作了以下五点改进：

1、采用锐棱零圆角工艺，提升了冲压件的品质感。

2、采用压料翻边工艺，提升了冲压件在翻边面的平顺性。

3、钣金毛刺标准控制在0.1mm以内，提升了冲压件搭界边界位置的质量。

4、冲压件的清洁过滤精度从50μm提升至10μm，提高了后续工艺的加工质量。

5、冲压件蓝光扫描的精度提升至0.02mm，保证了加工质量。

与此同时，宝骏RS-5采用五序生产线，正是由于工序的增加，因此我们在侧围和叶子板这些位置，可以看到更为复杂多变的表面造型。

焊装车间

柳州工厂内的焊装车间共有5条主线、3条自动保护焊生产线、以及2条调整线，拥有机器人306台，自动化率达到70%，生产节拍达到120JPH（小时工作量），单日产能最高为2360台。车间内的机器人来自发那科（FANUC），在补焊、涂胶、滚边等工艺上均有布置。其中，RS-5车型的生产线，自动化率达到了100%，囊括所有工艺。

宝骏RS-5所处的为焊装B线，在该车间带来的改进有以下4点：

1、车门钣金为镀锌板，防锈能力提升。

2、折边胶质量及涂胶工艺均有提升，增加了强度。

3、高强度钢的应用比例增加，部分关键位置还采用了超高强钢。

4、优化焊接结构，提高了密封性。

5、采用阿普拉斯焊接，焊接时间短，焊点几乎微不可见，保证工件的形体的完整性，成型的焊点更为结实耐用。

针对焊点的质量检测，厂内还使用了超声波测量设备对车身进行无损检测，检测以抽查的方式进行，每4小时会从产线上抽取1台车来检测。

涂装车间

涂装车间共分为两期，一期产能为每年40万台，共有42台机器人，可喷涂12种颜色。二期产能同样为每年40万台，但有机器人78台，可喷涂10种颜色。宝骏RS-5所在的是二期车间，采用环保的水性漆进行喷涂。

在工艺方面，宝骏RS-5采用文丘里式漆雾处理，喷涂质量有了很大的提升，而且颜料的用量也得到减少，但由于漆雾现象的关系，该喷涂方式对喷涂室的通风系统，以及后续的废气处理有着很高的要求。

喷涂方面还采用了双色漆工艺，底层为高反射金属层，能增加车漆的金属感。顶层为高透明色漆层，能显著提高车漆的通透感。在主打的车身颜色上，例如星曜黑、星皓白上还加入了珍珠光粉，以再度提高车漆的金属感。

此外，宝骏RS-5还采用了厂内首条内外机器人连喷生产线，因此在喷涂的质量方面会非常稳定。时下流行的双色车身也有在RS-5上提供，但只能与银、红、白、紫色的车身搭配，其采用的工艺为遮盖喷涂法，耗费的时间会比较长。

总装车间

宝骏RS-5所在的总装车间为二期，共有B、C两条生产线，单线的生产节拍为30JPH（小时工作量），视乎生产计划，可提升至35JPH。

车间内紧固件的拧紧扭矩采用Atlas（阿特拉斯）伺服拧紧系统进行监控，防错效率高，并且会将拧紧的扭矩记录在案，方便日后追查。在物料运输方面，二期车间内采用摩擦输送链、SPS自动上下料和AGV机器人帮助运送。类似轮胎和座椅等部件，宝骏还会将生产计划直接与供应商同步，让其直接将相应数量的部件送到。

宝骏RS-5的导入，主要对总装车间内的设备带来改变，例如增加了自定位的机械手和装配机器人，提升了自动化水平。针对全新搭载的车联网系统，车间内建立了一条新的检测线专门用于测试。

此外，宝骏RS-5实现了中冷器、散热器、冷凝器、电喇叭、前横梁，部分前部线束等零件的集成与模块化，大大提升前部区域零件配合一致性。

重新调校的1.5T发动机

在宝骏RS-5上搭载的依然是那台来自530，代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，不过在调校方面，RS-5上的发动机针对进气管道进行了优化，提高了燃烧效率，最大功率从110kW提升至116kW，峰值扭矩则由原来的220Nm提升至250Nm，并且提前在1600转即可输出峰值扭矩，增强了低扭性能。

在工艺方面，RS-5上的1.5T发动机提高了清洁度要求和测试标准，并且在新增的装配机器人帮助下，提升了装配质量，还可通过二维码追溯整个装配过程。