好开不贵，便宜实惠，体验“人生中第一款小型SUV”，宝骏510不错
今天要讲解的是宝骏510，这款车在今年7月份推出了CVT版本，目前有两款车型，一个是售价为7.38万的乐享型，一个是为8.28万的优享性，提到网红你首先会想到什么呢？第一点肯定是年轻漂亮，这款车的颜值笔者认为就是非常吸引当下年轻人的重点，而宝骏也非常聪明，给自己的定位也是年轻人的第一款小型SUV，价格不贵，便宜实惠是宝骏510的惯用手段，一起来了解一下“年轻人的第一款SUV”能否俘获你的芳心。
外观方面
宝骏510的外观方面，进气格珊部分是大嘴的造型，非常好看，里面是矩阵式亮黑色的进气格栅，远远地看过去还有点星辉闪闪的感觉，两侧的LED日行灯是小眯缝眼的造型，非常具有辨识度，两侧的车灯和中间的进气格栅上半部分是连接在一起的，在视觉方面也增加了车头宽度，下面是它的大灯组，光源是卤素的，而且带有透镜；宝骏510尺寸在小型SUV里面算是比较常规的，但是轴距达到了2550毫米，长宽高分别为4220毫米，1740毫米，1615毫米，他的轴距算是比较长的，在一定程度上也保证了车内的乘坐空间。
宝骏510的车身侧面的造型比较好看，最亮眼的就是轮毂造型，是四叶草的设计，四叶草象征着幸运，轮胎的规格205/60/R16，搭载16寸的小轮毂，侧面比较加分的就是营造出了悬浮式车顶的造型，A柱B柱C柱全部都是黑色的，非常年轻运动。宝骏510的顶配车型还有无钥匙进入按键，车尾的造型非常饱满，像一块大面包一样，车灯的造型比较好看，特别像一个弓箭的箭尾。
后备箱空间
宝骏510的后备箱非常规整，最小容积为318升，空间不算大，毕竟是小型SUV，最大容积扩展容积为1214升，日常使用起来还是非常方便的，后备箱底下有一个备胎，为这款车型的越野做了准备，两侧还有一些储物格，能放一些随车工具，好开不贵，便宜实惠，体验“人生中第一款小型SUV”，宝骏510不错。
内饰方面
宝骏510的车内采用了环抱式座舱设计，看起来比较有整体性，车内的用料大部分都是硬塑料的材质，门板以及中控台的部分都是如此，但是考虑到七八万的售价，就不要对它的用料方面有太多要求了。在其他方面，例如座椅上面的红黑色的配色，包括很多地方都加入了缝线设计，方向盘和中控区域都采用了缝线设计，看起来还是比较精致的，所以对于侧面质感方面也有所提升，副驾驶前面还有类似于音乐播放器造型的打孔装饰，为略微枯燥的内饰加分不少。
宝骏510的仪表盘设计非常具有科技感，顶配版本的配置相对来说比较丰富，有车窗的一键升降，自动空调，这些在7.38万元车型上没有的；多功能方向盘上还有定速巡航、音量的调节都是比较基础的按键，中控区域上还有8英寸的中控屏，采用悬浮式的设计，非常符合现在的审美，UI的设计比较简洁，用蓝牙和手机互联，下方是非常大的空调出风口，周围还有一圈银色的装饰，在往下方保留了物理按键，是一种悬吊式的按键，手感挺不错，可以听到咔嚓咔嚓的声音。而且手感并不廉价，再往下方是空调的控制区域，保留了物理按键，拨杆式的设计摸起来也非常不错，中央扶手箱的空间不算特别大，大概能放下两瓶小的矿泉水。
乘坐空间
宝骏510后排座椅的角度是可以调节的，最躺的状态下，坐进后排直接就葛优躺了，由后排两边的拉手来调节，后排的空间方面做直之后，头部还有三指到四指的距离，腿部空间还是挺富裕的，大概还有两拳多的空余，但是头部空间就比较局促了，后排的配置方面，只有一个USB接口，没有空调出风口，下面有一个储物格，实行功能不够丰富，总体来说还算够用。
动力方面
宝骏510的动力方面，CVT版本和AMT版本只换装了CVT变速箱，发动机依然是通用的那款1.5升自然吸气发动机，最大马力105匹，最大功率82千瓦，动力方面没有优势，换装CVT是为了保证驾驶的平顺性，因为之前的AMT版本因为变速箱结构问题会有明显的顿挫感，换成CVT变速箱之后顿挫感的抑制确实有明显的改善。
宝骏510最大扭矩135牛米，新款车型更注重的是平平稳稳，在日常驾驶中足够平顺，很舒服快乐的感觉，它有三种驾驶模式，节能，普通，运动，如果想省油的话平时开ECO模式就可以了，前提是不能急性子，因为它的动力输出确实比较缓慢，再上坡的时候必须要地板油踩下去才能给驾驶者足够的信心，伴随着发动机的轰鸣声可以感受到动力一点一点的攀升，确实有些令人着急。换到运动模式之后能感觉到它的油门响应变得灵敏了一些，动力输出也稍微快了一点，如果在路上想要加速超车的时候，还是做好超车失败的准备。
底盘调校
宝骏510的底盘是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，给人的感觉是调校还算完整，没有松垮的感觉，对于路面上的颠簸过滤得也是稳稳当当，是挺舒服的感觉，方向盘指向性也比较好，这台车开起来给人一种不是特别运动的驾驶感受，但是在日常城市路段驾驶可以给到很安稳舒服的驾驶氛围，还是可以接受的。
噪音控制
宝骏510的NVH方面做得也非常不错，静谧性非常好，可以保证在日常生活中代步以及上班下班接送孩子，都是一款非常好的车型，但是对于这个价位来说，双层玻璃和面面俱到的隔音棉也不太现实，毕竟一分价钱一分货，好开不贵，便宜实惠，体验“人生中第一款小型SUV”，宝骏510不错。
笔者总结
宝骏510这款车调校的已经比较成熟了，它对自己的认知非常透彻，找准了自己在市场中的定位，同时也根据消费者的需求对自己进行了升级，例如这次换装CVT变速箱，这款车并不是非常运动的车，可能动力没有那么强劲，但是在城市路段中行驶，换装CVT变速箱之后，平顺性当然有了一定的保障，笔者给这款车的定义就是“好开不贵，便宜实惠”，年轻人的第一款车，确实非常诱人，这款车你喜欢吗？