先下手为强 研判新宝骏5G汽车网联新趋势
日前，专利数据公司IPlytics发布报告，中国在5G标准必要专利、标准贡献度、参加标准会议人数上全方位领先美国，在5G领域，美国起码落后中国 3 年！无独有偶，新宝骏在刚刚举行的''创造出行新生活''高峰论坛中，提出了多项结合5G的汽车智能网联前瞻性技术方案，所谓先下手为强，当中国领先于美国的5G技术之后，新宝骏也在国内汽车行业的5G发展中率先布局。那么未来的汽车时代在5G下将会有何变革？新宝骏的“5G”包括了什么？笔者将在本文展开重点研判。
当“5G”进入汽车领域，它或许会改变你对汽车的认知
作为一个通讯技术名词，5G已经是一个被炒得火热的概念。上世纪80年代，1G通讯网络出现，以模拟技术为基础的蜂窝无线电话“大哥大”进入人们的视线；随后2G让手机可以收发短信、3G带来了网络冲浪、4G则让我们可以在线观看视频，那么5G又是什么呢？
在笔者看来，对于千千万万的普通用户，5G带来最直观的感受是更快的网速，几百Mb甚至几Gb的视频可以秒下，当然，速率的提升只是表象或结果，如果仅以这个指标来衡量，笔者认为这无疑是将5G的强大缩小化了。那么如果放在汽车行业，5G又会带来哪些改变呢？
放眼世界范围内的车企，他们很多都在和各大IT、通讯企业紧密合作，如果长篇介绍他们的研究内容的话，或许太过枯燥，简单粗暴的说，当5G与汽车结合后将会给我们的用车生活带来哪些改变呢？它将会是更快速的OTA远程升级、更顺畅的人机交互、更丰富的车内娱乐、更可靠的主动安全系统、更快的电动车充电速度以及更高级别的自动驾驶等等。
那么基于以上丰富的应用场景，笔者认为5G技术在汽车领域最能带来变革的，就要算自动驾驶了。就当前而言，4G环境下的所谓自动驾驶也仅是辅助驾驶而已，并非严格意义上的自动驾驶，基于目前的数据，一辆自动驾驶测试车每小时产生的数据高达8TB，这是什么概念呢？这就相当于每秒就会产生一部高清电影，这一级别的数据量是现有4G移动网络带宽根本无法满足的，而在5G网络的传输速率下，问题就迎刃而解了。
伴随着自动驾驶而来，还包括了"万物互联"V2X车联网。其中，V代表了汽车，X可以看做一切，那么基于5G技术，就可实现汽车与汽车、汽车与环境之间实时、高速的数据互联，每辆车都会成为一个“路况传感器”，发送到云端的路况和拥堵信息经过云端大数据的计算，将最优的行驶方案发送到每辆行驶中的汽车，真正的规避了交通用户，或许5G时代的驾驶，就不再需要广播播报的路况信息和各种导航软件的路况线圈图了。
由此，笔者所理解的汽车与5G结合的最终形态，就是完全意义上的自动驾驶。人类在出行方式上的革命无外乎从马背到汽车、从燃油车到电动车，那么下一个革命笔者认为无疑是自主驾驶到完全自动驾驶，而自动驾驶的实现不仅是让出行变的更加轻松，最重要的是出行安全性的巨大提升。作为国内率先布局5G领域的汽车企业，新宝骏又会与5G碰撞出什么火花，下文笔者将展开全面研判。
新宝骏与5G碰撞出的火花
一、 牵手华为展开深度合作，布局5G领域
早在2018年11月，上汽通用五菱就与通信巨头华为签订了战略合作框架协议，在智能网联、云端技术、无人驾驶等领域开展深度合作。而在最近召开的“创造出行新生活”高峰论坛上，新宝骏更是展现了自己在5G领域的全面布局。
二、 落地柳州，启动全球首条四位一体智能网联公开测试道路
2019年7月12日，“创造出行新生活”高峰论坛在广西举行。会议期间，柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。
大会期间，柳州市政府向上汽通用五菱颁发“智能网联汽车道路测试牌照”；广西5G智慧交通联合创新实验室挂牌成立；新能源汽车推广应用“广西模式”也在会上正式发布。一系列“汽车+5G”应用成果的展示，无不显示出——随着5G时代的快速到来，汽车与5G的融合应用将成为中国汽车发展的抢滩阵地，也是产业转型升级的必由之路。
同时，全球首条四位一体公开测试道路的启用也将配合新宝骏在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术。这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。
5G、物联网等前沿技术的快速发展，必将让汽车产业迎来革命性变革，也将是新宝骏品牌抢占市场前列的极好契机。事实上，上汽通用五菱已在智能网联板块进行了大量前瞻性布局，一方面通过技术创新和差异化竞争优势，为新宝骏品牌赋能；另一方面，也能为整个汽车行业积累可贵的实践经验。对于市场和消费者来说，与5G技术结合的智能网联汽车及其所创造的智慧出行体验将能更快触及消费者。
三、 业内首例公共小区AVP交付用户
从笔者获得的消息来看，早在2018年11月12日，上汽通用五菱就与驭势科技在柳州莲花山庄完成了宝骏E200智能泊车的交付，可以说，此举是业内首款L4级无人驾驶-智能泊车产品的落地交付，也是中国无人驾驶技术迈向大规模商业化落地的第一步。
截止目前，企业已经将搭载AVP功能的产品交付近50名普通用户，该项功能服务用户的次数达到了千次以上。据悉，双方已经累计打造了超过70台无人驾驶车辆，正在不断加快将自动驾驶项目的商业化落地。
在使用场景上，用户从E200下车，在手机App上选择一键停车，车辆自动寻找车位，完成停车后，自动熄火。当用户需要用车时，不需要像以往一样在停车场内寻找车辆，只需打开App，选择一键用车，车辆便会自动点火上电，顺利驾驶出泊车位，并且行驶到用户所在的上车点。整个停车和召车的过程，只需通过App下达指令，车辆远程接受命令后执行，在驾驶过程中，车辆会自动避障，规划合适的自动行驶路线。
四、 新宝骏手机车联网
在笔者看来，新宝骏手机车联网不是简单的车载互联，而是用手机的算力与AI能力替代车机，实现了将先进的智能手机的所有能力嵌入到汽车之中，把汽车装到用户口袋里，让车联网成为从2小时延伸到24小时的随身车联网，做到“手机即车机，24小时在线”。
经过笔者的研判可以发现，新宝骏手机车联网可以赋能用户的全场景出行体验，例如，没有车钥匙，手机摇一摇即可解锁；没有流量成本，手机流量即车机流量；语音识别速度快、准确度高，可以说是目前语音系统反应最快的车联网；计算速度快，主流手机芯片比车载芯片的识别速度快近20倍；千人千面、一人一机，让使用汽车的每位用户拥有最符合日常使用习惯的体验。除此以外，新宝骏手机车联网还可以做到硬件的随时迭代，永远保持最新版本；还有全面开放的生态，用户可以将手机生态全面移植到日常的用车体验上，能够做到手机与车机的无缝连接，更具个性化。
新宝骏手机车联网系统可以说是一套业界内第一个语音互联像和真人一样交流的产品。最大的特点就是无需很多品牌语音交互的唤醒语，做到了随时随地的随意说，并且能够智能的识别出哪一句是指令，哪一句是驾乘人员的交流。
对于新宝骏而言，笔者认为“智能网联”是新宝骏作为品牌最具差异化的标签，致力于通过各种方式为用户打造更便捷、更智能的出行体验。新宝骏手机车联网体现出新宝骏对用户使用场景的独到理解——在移动互联网的时代，手机车联网是基于用户使用场景打造的，更开放、更符合用户的日常使用习惯。新宝骏手机车联网也将在产品全生命周期内保持不断更新、迭代的能力。同时，随着5G手机的面市，新宝骏手机车联网也将率先成为5G手机车联网。
笔者有话说：
上汽通用五菱副总经理练朝春表示：''5G与汽车使用场景的深度结合可以有效解决当前各种出行问题，是我们在目前汽车产品同质化的现状下探索差异化竞争力的重要方向。''
当中国的5G技术领先于世界的时候，新宝骏在5G领域的率先投入，也无疑在汽车市场抢占了先机，5G的到来绝不仅是传输速率的提升，它对汽车生活的改变无异于一次世界汽车行业的逆袭，新宝骏在5G的时代的前景让我们共同见证。
文/新能源情报分析网宋楠
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