什么是“循环经济”？宝马的可持续理念给全行业上了一课
充满挑战的2022年即将落下帷幕。这一年，如果说有什么趋势是势不可挡的，那么新能源车的发展肯定赫然在列。从2020年不足6%的渗透率到今年9月已经超过30%，新能源产业可以说气势如虹。
不可否认，有一些企业凭借新能源市场的快速发展脱颖而出，但随着“国补”进入倒计时和整个市场逐渐回归理性，一些急功近利的企业也困境毕现。因为，新能源转型追求的是整个产业的可持续发展，而那些追求一时的销量和渗透率、以补贴和资本造血来续命的商业模式，与可持续发展是背道而驰的。
前几天，我在题为《现在断言豪华品牌电动化转型不成功还为时尚早！》的文章中写道，“电动化的初心是什么呢？是节能减排，是达成’双碳’目标。因此，汽车行业的节能减排仅仅是生产一辆电动车吗？不，生产环节的节能减排、环保材料的使用等同样重要。但直到目前，只有宝马、奔驰这样的豪华车企，才真正在循环经济、全生命周期的可持续发展等看不见的地方下功夫。”
尽管，供应链、经销链和原材料环节的节能环保，用户无法直接感知，但从长远来看，正是这种根植于品牌骨子里的可持续发展理念，才让宝马这样的百年企业能够经历百年的时代变迁，依然深受用户喜爱和具有市场竞争力。
在过去几年时间里，宝马集团在供应端、生产端全面落实“360度循环减碳”。今年，宝马继续发起支持汽车流通领域绿色转型的“BMW领创绿星”项目，携手全国约630家经销商一起减排降碳，并率先将可持续发展理念拓展到下游的客户体验。
年内，宝马计划为其中50家经销商授予“BMW领创绿星经销商”认证，并颁发“宝马集团可持续经销商奖”，以表彰他们在可持续发展方面锐意进取、追求卓越的优异表现。
可以说，随着“BMW领创绿星”项目的推进，宝马的“可持续发展观”不仅将进一步拓展到产业链的每一个环节，同时也会被更多用户看见，带领客户一同为绿色生活贡献力量。更重要的是，该项目也将推动汽车流通领域的绿色转型，将宝马可持续发展的理念从企业层贯穿到销售终端。
带领经销商和用户，赋能“可持续发展”
作为连接厂商与用户的桥梁，经销商无疑是向用户传达品牌“可持续发展价值观”的最佳场所。
为了贯彻落实“可持续发展观”，为其提供了科学、全面且可执行的循环减碳方案，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面入手，为经销商的“可持续发展”赋能。
具体来看，“绿色环境”指通过采用高效设备、绿色家具建材、个性化设计等措施，为顾客营造绿色环保、安全舒适的全新体验；“绿色能源”是实现经销商碳减排的主要举措，要求经销商至少80%的日常用能为绿色能源电力；“绿色运营”结合经销商业务实际，鼓励经销商在日常运营中挖掘减碳潜力；“绿色践行”则围绕“绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式”五个主题开展丰富多彩的活动，让更多的员工和客户参与其中。
根据测算，一家标准的“BMW领创绿星”经销商店，在运营阶段每年可节约纸张10万张、减少一次性纸杯使用量6.4万个、减少纸质车书1.5万册、减少机油瓶消耗量4.5万个。经销店全年可实现碳减排约450吨。
为经销商授予“BMW领创绿星经销商”认证并颁发“宝马集团可持续经销商奖”的做法，不仅能强化客户体验，同时也为汽车行业的可持续发展提供源源不绝的内驱力。
而除了经销商之外，产品也是用户感知品牌理念的纽带。事实上，尽管还未完全发力，宝马集团今年的电动化产品攻势已经初具规模。
截止到目前，宝马集团在中国市场呈现了BMW iX3、BMW i3、BMW i4、BMW iX和创新纯电动BMW i7五款车型，其中全新BMW i3在华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）投产，里达工厂从建设之初就完全在虚拟环境进行规划和模拟，并具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力。
明年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心。中国作为全球最大的汽车市场和主要创新驱动力之一，为宝马落实集团整体战略提供了完美的舞台。我们将在中国继续加大投入、深化跨行业合作、并快速扩充纯电动车型阵列。秉承‘家在中国’原则，宝马集团将不遗余力地在电动化、数字化和循环减碳三个方向上继续笃定前行。”
据悉，为了帮助经销商更好地向电动化转型，赋能电动汽车人才培养，目前宝马提供的新能源线上学习已覆盖100%的销售顾问。截至10月底，已有超过1800名新能源销售顾问、超过3800名的新能源车服务顾问和超过2500名的新能源技师获得了认证。宝马还在今年举办了首届BMW全国电动汽车销售大赛。
从销量看，今年前9个月，宝马集团在中国的纯电动车销量同比增长65%，这说明宝马纯电车型正逐渐受到中国用户的认可。这份认可，不仅是对产品的信任，更有对宝马“循环经济”和“可持续发展观”的支持。
全价值链减碳，凭实力拿绿“马”
相较于当下新势力企业通过产品和营销在电动化领域“先声夺人”，宝马将“可持续发展”理念贯彻到全产业链并同时大力推行电动化产品的举动，虽然不能立马见效，却稳扎稳打。
在11月1日举办的第二届宝马集团中国可持续发展峰会上，宝马进一步展示了近期的绿色发展成果。比如在供应链领域，宝马已经启动了涵盖可再生电力、钢铁、铝、高压系统、塑料、环境健康及安全、社会责任等八个方面的“中国供应链减排计划”。
宝马计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，最迟到2050年完全实现气候中和；同时将循环经济理念贯彻到产品生命周期的各个阶段，提高产品中使用的可回收和可再利用材料的比例。
这其中最有代表性的，也是汽车行业使用最频繁的是钢铁材料。据了解，宝马沈阳生产基地的原材料闭环生产系统在再生钢铁方面取得了重大进展。通过与钢铁制造商紧密协作，宝马将钢铁废料重新投入上游的生产制造流程。而此前宝马集团与河钢集团签署协议，预计从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢生产的低碳汽车用钢，并从2026年起转为使用河钢生产的绿色汽车用钢。
除了钢材，废旧电池的回收问题也备受关注。据了解，今年5月，宝马集团与浙江华友循环科技有限公司携手打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。
而在生产制造层面，自2019年起，整个宝马沈阳生产基地已经使用100%的可再生电力。该基地还拥有拥有占地29万平方米的太阳能电池板，年发电量达60,000兆瓦时，由此每年可减少近45,000吨的二氧化碳排放，相当于种植约450万棵树。
里达工厂还创新性地建立了辽宁省首个使用天然气的热电联产系统；同时运用智能能源管理系统实时监控工厂级、设施级、工艺级和设备级的能源与资源消耗，通过人工智能深度分析予以优化，坚持以“以最可持续的方式生产汽车”。
作为德国首个加入“1.5度控温目标”，并率先在业内提出“360度循环减碳”理念的汽车制造商，宝马集团已经将可持续发展践行到企业发展的方方面面。可以说，经过几年的努力，如今可持续发展的战略成果离用户已经越来越近了。
结语
于宝马而言，可持续发展不是一句口号，也不是应付政策的标语，而是切实为未来人类长远发展而提出的转型目标。这个战略量化到细节，层层递进，涵盖了供应、生产、经销和终端回收等方方面面，充彰显了其对复杂生产体系的整合能力和长期主义。
绿色发展和节能减碳，从来不应该只停留在产品层面，而是要落实到从资源开采到资源回收的全生命周期，只有这样，才不是只做表面功夫。“BMW领创绿星项目”的推出和推进，正是宝马可持续发展缩影和深化的体现。