1说说我对这辆车的看法

<汽车之家 长期测试> 在着笔之前，我翻看了一下我们历年的长测文章，本以为对于中大型车这个级别会涉及比较少，但让我略感意外的是，像沃尔沃S90、捷豹XFL也都在“不经意间”完成了半年的测试。不过话说回来，中大型车市场最受关注的还是BBA，奔驰E级已经做过了长测，现款奥迪A6L又马上要退出历史舞台，宝马5系正当年，做长测再合适不过了。

大家好，我是汽车之家评测编辑王泽石，平时会产出一些评测导购文章，偶尔也会拍拍小视频，可能有的朋友对于这个名字并不陌生， 但跟长相对不上号，那这次长测就对一对吧。言归正传，这辆宝马530Li是我的自购车，因此在结束半年的长测后，我日常还会继续使用、开着它上下班，所以大家有什么好奇的或者想了解的，可以持续在我的编辑博客或者新浪微博（@王王王wzs）留言。

● 几乎没犹豫就选了它

虽说真到选车时几乎没怎么犹豫，但整个选车的历程中还是考虑过其它车型的。2016年现款E级刚发布时，我个人对标轴版的外观是有些失望的（太像C级），但内饰我是一百个喜欢，国产车型加长后，曾经一度决定就换E 300 L了。后来奔驰的新车内饰基本全是一个样，也许是因为审美疲劳，终于有一天E级的内饰不再那么吸引我了，而且后排的舒适性低于我的预期（主要是座垫短），加之看车时4S店销售不愁卖的态度，对E级也就处于半放弃的状态了。那时就开始盼着新5系国产，上市后经过试驾体验，家里人对5系各方面都比较满意，最终当换车的事再次提上日程时，也就顺理成章选择了它。

我这辆车是2019款 530Li 尊享型 M运动套装，简单点说是530Li的顶配车型，其实在去年7月初就已经交了定金，但由于在配置方面有一些选装（后面会单独一期写选装），故需要下订单排产，预计9月20日左右下线，而且销售说，2018年9月份之后生产的就都是2019款车型了，排放标准也升级为为国六了，因此我也算是阴差阳错的搭上了“国六头班车”。两个多月时间说快也快，9月21日查到车辆下线，加上运输等等，到店里正好赶上“十一”假期，不过旧车过户各种事耽误了一些时间，最终提车时已经是十一月初了，这期间车就一直4S店里扔着。

5系的外观大家都很熟悉了，我也就不再介绍了。班戈时代的第五代5系（E60）给我更多的感觉是灵动，而从上一代开始，5系回归了沉稳大气，这代车型在保留了上代特点的基础上加入了更多年轻的元素，国产车型还第一次引入了M运动套装，我认为跟国产长轴E级的运动版相比，5系显然更有活力一些。

我的很多同事对加长这件事都嗤之以鼻，认为加长车型破坏了原有车身比例，不再原汁原味。我的看法是，具体问题具体分析，对于5系来说，我反而更加喜欢长轴版的侧面线条，相比标轴版更舒展。对了，侧面通过门把手能够一下分辨出18款和19款车型，其实要从样式来看，有镀铬装饰的也挺好看的。

内饰是宝马常年被吐槽的地方，但视觉上的新鲜感总有一天会过去，作为驾驶者，我还是更看重实际使用是否顺手。这点上宝马没让人失望，别的不说，就这块触屏就要比奔驰方便太多了。内饰颜色我选了干邑色，相对活泼一些。一开始有过选装Nappa座椅的想法，但颜色只有象牙白和摩卡两种，白色太不禁脏、摩卡颜色又太深了，遂放弃。

考虑过Dakota真皮的火山红配色，记得当时宝马5系产品经理说过，火山红配色是专为中国市场推出的，而且经过他们的统计，发现平均每卖出五辆5系，其中就有一位车主会选择这个颜色，本身我挺中意，但这个颜色实际要比图片上暗，去4S店看车时，展车也没通电，车里黑漆漆，我一度以为是摩卡色内饰，而且座椅选择火山红，你的中控台下半部分是黑色的，坐进去觉得车内稍微有些压抑，也就断了念想。

原来宝马的仪表优点似乎就剩清晰易读了，这代国产宝马5系除了“短命”的528Li外，标配了全液晶仪表，并且2019款车型还去掉了那两个在我看来多余的圆环，显示效果并没有变化，但在点亮之前，看着要顺眼一些。不过宝马这款液晶仪表，本质上跟上一代车型的那款一样，智能程度比较低，虽说都是全液晶的，跟奔驰E级和奥迪、大众这些品牌的产品基本不能算是一种东西。

汽车之家原创内容用户阅读习惯有奖调查

2提车后我都做了什么

● 提车后我都做了什么？

一般新车交完钱，临牌下来就可以开走了，约好上牌时间直接开到检测场就行了，但因为我觉得麻烦，选择上完正式牌照再把车开走，所以也没有什么交车仪式。跟4S店约的是上午上牌，下午回店里做装饰，但上牌那天赶上300辆出租车上牌，所以进展异常缓慢，回到店里已经下午三点了。买车时4S店送了玻璃膜、脚垫和行车记录仪，做装饰就是这些。

临近年底提车的多，做装饰的也多，我来得晚只能排队。前面一辆525Li是大工程，装电尾、改无钥匙进入、贴膜、行车记录仪、脚垫等，一等就是两三个小时。到我这天都黑了，听几个师傅聊天，本来弄完那辆525Li他们应该下班了，我这辆是销售小哥刷脸硬加在今天做装饰的，他们几个弄完还要约着喝酒...所以到我这几个人齐上阵，想赶紧弄完赶紧走。

不知道是不是想赶紧弄完，导致一些工序有所精简，一些师傅贴膜之前喷肥皂水，对车门板内侧没有任何遮挡，肥皂水流得门板上哪都是，而且尊享版在前车窗角的位置有一个音响扬声器，我真担心肥皂水喷进去把喇叭弄坏了。先不说到底会不会喷坏，单看着也不舒服啊，你要说是不是这个4S店贴膜就没有那些工序，我觉得也不尽然，一个年龄很小的师傅在贴后窗膜的时候，就仔仔细细把门板内侧全部遮住再喷，虽然他用的时间比较长，但我也愿意等。虽然装饰都是送的，但希望也别太糊弄事了，况且我就站在旁边看呢，真的连做样子都懒得做吗？

话回正题，行车记录仪是隐藏式的，品牌就不说了，我上网一搜，基本宝马和奔驰4S店送的都是这个牌子的。好处是比较美观，而且电直接接车内，不用占用额外电源。网上对于4S店送的这个牌子记录仪评价不是很高，不过我也没抱太高期望，先用着再说，大不了以后再换，出现问题我也会随时更新在长测文章中。

送的脚垫也是所谓的大包围脚垫，好在样式不是菱形格那种的，没那么山寨，也没有刺鼻气味，可以接受。说到这我还是想吐槽一下这家店安装人员的规范，19款车型取消了原来随车附带的丝绒脚垫，脚下直接是车内地板。上牌折腾一天，车内地面已经满是脏脚印了，几位大哥装之前也不说拿吸尘器吸一下，直接就用脚垫给盖上了，还是过几天洗车时我无意间发现后自己清理的。究其原因...可能还是因为他们太着急喝这顿酒了。

有时后备厢装东西，难免有一些湿的、脏的，有个垫儿还是必要的。宝马5系后备厢规整度不如E级，地板基本是纵向长条的，能够选择的后备厢垫样式比较少，大包围的能做到全覆盖，但样式实在过于辣眼睛。一开始想买丝圈的，耐脏，样式也普通，但普遍不带立起来的边，最后某宝上看了半天选了这款，右下角有个“BMW5”看着比较山寨，但店家表示没有不带的，考虑到它的实用性，可以忍。

网上都说宝马的车漆比较软，因此提车后我也动了贴隐形车衣的想法，至少一些小刮擦能起点作用，但这个想法还没实施的时候，我爸已经先行“拿下一血”。据他说是倒车时，雷达没响，他还按着跟原来旧车一样的标准跟旁边的车“找齐”，结果停完车下来一看，车尾都扎草堆里了，冬天都是枯树枝子，说不定就是哪根硬树杈给戳的。这一块面积不大，不过已经露底漆了，下面还有一些不明显的擦痕，当时车才开跑了500km，我的心在滴血。有了这块伤，贴膜的事就先搁置吧，后期也不打算用补漆笔涂，找个贴纸先贴上凑合着。

● 微体验

2019款车型相比2018款配置上有些变化，做减法的地方比较多，但大多是无关痛痒的镀铬条之类的。需要关注的是2019年1月开始生产的车型，将取消原车带的急救包。车辆排产日期在2018年12月31日之后的朋友，提车时可以关注一下，位置在后备厢内左侧网兜上方的盖板内，如果没有可以自行判断是否需要添置一个。

● 油耗表现

这辆车大部分时间就是上下班代步，有时我爸也会开它上下班。我都是走环路，早晚高峰很堵，但我爸上下班都是逆着车流，并且有一段高速，因此他开的时候平均时速都会涨上来。到现在为止，还没有用过除Comfort模式之外的其它驾驶模式，自动启停只在走走停停的路段才会关闭。截至目前，平均时速30km/h左右，油耗9.45L/100km比我预想的要低一些，对一辆新车来说还是比较友好的。

● 总结

以上就是第一期内容了，这期内容简单回顾了一下我从选车到提车后所做的一些装饰，针对性比较强，对于关注宝马5系这款车的人来说可能有些帮助，但对于广大读者或许可读性没那么强。没关系，今后的文章我将更多从用车的方面和大家分享这辆车的点点滴滴，希望大家届时关注。有任何想法都可以来我的编辑博客和微博（@王王王wzs）向我提问或交流，咱们下期见。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

3配置方面我的看法

<汽车之家 长期测试> 大家好，上一期长测开篇，我简单介绍了一下我选择宝马530Li的初衷和过程，还有提车后做的一些事情，说的比较笼统。这一期我们聊点具体的，说说配置和选装，也许能对您在车型配置的选择上有所帮助。

● 再次受伤？！

在正式开始今天的内容之前，请容许我说一个题外话，那就是我的车又受伤了！准确来说是被蹭了，前一天晚上停得好好的，第二天上午一看，前包围左侧被人蹭了，左边翼子板也受到了波及，上面留了黑色的车漆以及我车白色油漆的粉末。蹭车的人？当然是跑了！我是有火没地方发，只能小小的的诅咒他一下了。好在这次并没有露底漆，一顿猛擦之后下去不少，就剩一些不算很明显的擦痕了。这也让我把本来都已经搁置的贴车衣的想法再次捡了起来，就算不贴全车，前后包围还是有点必要的，像这种小剐蹭就能减小甚至避免伤害车漆了。好，发完牢骚，接下来言归正传。

● 前排配置

在5系中，525Li和540Li都是在选择时相对比较容易做决定的，因为只有一款车型，没什么可挑的，无非是525Li还要选一下是M运动套装还是豪华套装。530Li作为5系的中坚力量，如果不算两种风格套件的差异，共有530Li 领先型、530Li xDrive、530Li 尊享型三款车型，但其实配置级别总共就两个，因为530Li 领先型和xDrive除了驱动形式不同，剩下的基础配置完全一样。

配置差异对比配置/车型530Li 领先型530Li 尊享型具自动防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜-

●LED随动控制大灯(含远光自动控制)-●前排座椅主动通风-●高级四区自动空调-●无钥匙进入(前排车门，行李箱盖)-●Harman/Kardon高端音响系统-●智能后排触控系统（7英寸触控屏）-●增强型泊车辅助功能（含全景摄像机）-●

在我选车时，首先就排除了四驱版本。北京现在冬天下雪时候越来越少，路面大面积结冰也很少见到了，我也不打算冬天自驾去东北，因此似乎没什么理由选择四驱，而且话说回来，就原厂配的这套缺气保用轮胎真遇到冰面，恐怕四驱也没太多用武之地。

由于不想再在配置方面过多纠结，所以直接选定了尊享型。配置方面，“勺子灯”和无钥匙进入是尊享型标配的，“勺子灯”对我来说更多的价值体现在颜值上，而无钥匙进入则是真正实用且好用的配置。宝马5系的无钥匙进入是四门加后备厢都能用，有时候后排东西忘拿了，直接在后门解锁上锁即可，而且后备厢可以实现“一脚踢”关闭以及后备厢直接锁车功能。

宝马的云端互联服务可以让车主通过手机对车辆进行一些远程操作，目前的功能包括上锁、解锁，鸣笛和开灯等，后两项主要应用场景是寻车，但是实际操作了一下，从下指令开始一直等了4、5分钟，反正最后到我等不下去退出了，喇叭也没响。车辆定位和远程3D视图真正能派上用场的时候大概只有车不在自己手里时，要不就是车借别人了，要不就是车丢了，希望大家都别用上。

宝马在座椅这方面配置总是差点意思，除了540Li，剩下车型连腰部支撑都没有，而且座椅前端也不能单独调节高低，只能座垫整体调，如果不算头枕高低调节，那么这张座椅仅支持六向电动调节。

查看同类文章：

中大型车试驾评测

长期测试

更多精彩内容：

中型车试驾评测

跑车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测频道<<

4选装怎么选？

● 后排配置

后排配置上，尊享型特有的是四区空调和智能后排触控系统，但其实对我来说，这两项配置的用途不是很大，尤其是智能后排触控系统，除了看着比较高级以外，其它作用并不明显，倒是基本所有坐在后排的人都会第一时间被它吸引，都要玩两下。

● 选装件

由于对原厂配置还有一些不满足，所以在订车时我还加了一些选装，为此还等了3个多月，但日常每每用到这些选装，心里还是觉得值得。那么先来看看我都选了些什么以及为什么要选？

增强型驾驶辅助，23000元，如果研究过配置表，你就能发现，这应该是宝华韦健钻石环绕音响系统（32600元）之外最贵的选装配置了，但它的作用却要比宝华韦健音响来得实际多了。在我看来，宝马5系的原厂配置中，主动安全这块是有所缺失的，因为即便到了540Li，也仅仅是有了自适应巡航，而像并线辅助这样比较初级的主动安全配置都没有，作为一辆豪华品牌中大型车，确实不太合适。我也是因为发现了这点，所以想通过选装来弥补这部分。在宝马的选装项内，有驾驶辅助功能（8900元）和增强型驾驶辅助功能（23000元）两项，那么这两项配置的区别在哪呢？

驾驶辅助功能主要带有以下几项：车道偏离预警、车道变更警告、前部碰撞警告带城市制动功能、行人碰撞警告带城市制动功能、后部碰撞预警、后部交叉行驶警告、限速信息及交通标志识别。简单归结一下，驾驶辅助功能起到的主要是提醒作用，除了那两个城市制动功能会在最后时刻帮你轻刹一下，其余时刻不会进行干预。

增强型驾驶辅助功能包括：车道导向和堵车辅助、转向干预（车道偏离，变更时）、带侧面碰撞防御的车道保持、前部交叉行驶警告、交叉路口警告、紧急避让辅助。这几项功能，你可以简单理解为在辅助驾驶功能基础上加入ACC自适应巡航，且在遇到危险时车辆会进行主动干预，帮你纠正方向、帮你刹车。

我一开始觉得辅助驾驶功能已经足够，还想单选一个ACC自适应巡航，最后快订车时又觉得比较麻烦，价格相差也不多了，还不如直接上增强型驾驶辅助。这些安全配置大部分时间没啥用，一旦用上可能就会起到至关重要的作用，总之安全点没坏处。

选抬头显示的念头源于夏天执行《沪蓉电动行》选题时夜里跑高速的经历，当时那辆车没有定速巡航，需要一直踩着油门，导致我经常需要关注车速。高速路没路灯能见度差，车速120km/h行驶需要精力高度集中，然而每次看仪表目光都要下移，这半秒钟车就能行驶十几米，我觉得还是挺危险的，所以后来到了订车时就毅然决然的加上这项了。这项配置真是谁用谁知道，车速、交通标志、摄像头位置全能显示，摄像头位置可以精确到10米，我观察过几次，准确性非常高。

这两项功能纯是根据自己的用车需求加的，也就不展开说了。要提一下的是，后排座椅加热并不是单独存在，而是包含在冬季套装内，它包括四区空调和前、后排座椅加热，尊享型已经标配了四区空调，所以冬季套装只是加装后排座椅加热，价格也要比领先型和xDrive便宜一些，3000元。

● 选装分析

相比单项的选装，我认为四个套装更具性价比，也更省心，最推荐的当属舒适套装。它其中的三项都是实用性很高的配置，四门+后备厢无钥匙进入、全景影像，每项单拎出来要个大几千你也不会觉得有什么不妥，但组合起来价格只要10000元，算是物超所值了。在单项选装中，我推荐驾驶辅助系统和全彩平视显示系统，原因是什么前面已经说过了，总之没有花钱的不是。

自动启停的开关正好位于点火键下方，以我合适的坐姿坐在驾驶位时，雨刷拨杆会正好挡住这个按键，很多时候走走停停的路况想要关闭自动启停，会先摸到点火开关，如果按下去，那后果就难说了，搞不好会出危险，有时候想起来还真有点后怕。虽然我不知道宝马5系在行驶时按下点火开关会不会出现危险，也许不会，但我也并不想尝试。

● 油耗表现

这几周车开的比较多，加了三次油。使用场景没什么变化，我爸开的时候平均时速稍高，我开的时候平均时速稍低，总体来说油耗稳中有升，但还是控制在10L/100km之内，我还是比较满意的。

● 总结

这期说了一下我这辆车的配置及选装，最后在选装方面做了简单的分析和推荐，希望能够对您的购车有一点点帮助。总体上，我对宝马5系的配置水平是比较满意的，座椅和主动安全方面配置的缺失，我也通过选装进行了一些弥补。实际情况中，购车时很多现车是带有一定选装的，您在买车前可以多走几家4S店问问，说不定就能一下找到完全符合您需求配置的爱车了，往往这种车的优惠空间也会相对大一点，这时候您就可以跟销售顾问好好谈谈价格了。好了，这期就是这样，有任何想法都可以来我的编辑博客和微博（@王王王wzs）向我提问或交流，咱们下期见。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）