全新BMW i7 评测：巴伐利亚电动之作

新款 BMW i7 是一款全新的旗舰豪华轿车，适用于新的驾驶时代。在那张强大的四眼脸背后，是从过去的一次飞跃？

每次宝马推出新的 7 系都是一件大事，但这款 G70 车型引起了极大的轰动：它长近 5.4m，比宾利飞驰长，信不信由你。

不用说，这比之前的 7 系列要长得多。

事实上，新款 BMW 旗舰在各个维度上都进行了升级（比以前宽约 5 厘米，高约 5 厘米），现在只有标准轴距车身，一开始就超大。

但它在几个主题上也很重要：带有俏皮环境照明的现代内饰、面对面的造型，当然还有电气化。

事实上，您可以在新加坡将您的新 7 作为轻度混合动力车（735i）或纯电动汽车，即 i7。

这是我们在 G70 的国际发布会上花时间使用的 xDrive60 型号，它有两个电机（一个前，一个后），峰值总功率为 544 马力，以及一个 101.7 千瓦时的电池组，单次可行驶 625 公里收费 - 在我们的交通和天气中称其超过 500 公里。

对于不同的汽车时代，这是一种不同的旗舰，这是肯定的。但是，i7 是一款可靠地位于宝马系列顶级车型的汽车吗？

设计和外观

首先，i7 与它们一样引人注目。

这辆车笨重的尺寸自然意味着它有很多存在感，但它的大型垂直格栅和前灯的分裂方式夸大了这一点。

汽车前脸的上边缘有一个细长的 LED 灯组，它们构成了日间行车灯和转向信号灯，但在您接近和离开汽车时也会提供一点水晶般的光舞。

同时，主灯位于较低的位置，隐藏在自己的壁龛中。

您可以通过选择 M Sport 套件来淡化它们，该套件在 i7 的脸上涂上一层黑色以隐藏灯光（至少在白天）。

在后面，情况有些平静，简洁的线条和纤细的尾灯与前面形成了鲜明的对比。

宝马的外观设计师塞巴斯蒂安·西姆 (Sebastian Simm) 告诉 CarBuyer，他和他的团队实际上是在努力提高 7 的发动机罩线，使前端更加直立和宏伟。

新灯也是宝马内部争论的一个大问题，分体式设计赢得了胜利，因为除其他外，它让人们毫无疑问地看到他们正在看品牌的​旗舰 - 从远处看，你不能将其误认为是 5 系列，就像之前的 7 一样。

有一件事是肯定的，i7 的肉体看起来比图片更好。这不是逃避。当我第一次看到照片时，我讨厌这个设计，但当你看到一个以庄严的方式沿着马路滚动时，我就能明白它是如何工作的。它不漂亮，但它很宏伟。

内饰和功能

这就是宝马似乎在新款 7 上加倍努力的地方。

当然，它的内部是现代的，构成现代 BMW 的主要元素：独立的曲面屏幕，位于仪表板上，配备 12.3 英寸的驾驶员显示屏和对角线尺寸为 14.9 英寸的触摸屏。

如果这对您来说屏幕空间不够，后部有一个 31 英寸、8K 超宽屏显示器，可以向下折叠 - 只是还不适合新加坡。

显然，该软件在我们地区的领土权利尚未确定，但如果幸运的话，您将在 2023 年年中看到这里的影院屏幕。

与梅赛德斯-EQS 不同，BMW i7 并没有真正尝试用光滑的数字显示屏让您惊叹。但是图形看起来确实很清晰，并且一些增强现实显示（如果您使用卫星导航，它们会将箭头覆盖在您应该变成的街道上）非常有用。

仪表板本身是不寻常的，因为宝马缩小了空调通风口，直到它们几乎看不见。

这种方法看起来很酷，但我们将保留判断这是否是一个好主意，因为我们有那些炎热的日子，当你想要的只是一股强大的冰冷空气吹到你的脸上。

不过，这个地方看起来确实很豪华，部分归功于玻璃档位选择器和 iDrive 控制器 - 旋钮仍然在那里，所以如果你不喜欢它，你不需要伸到触摸屏的更远角落。

然后是背光灯条，它横跨仪表板并延伸到车门上（动态交互条，如果您想要正确的名称）。

它是环境灯光秀的一部分，可根据您的心情改变您的 i7 或 7 系列内饰。您可以使用 MyMode 来调整它，这是一组改变各种系统的伞式设置。

选择“放松”，客舱充满柔和的海蓝宝石色调，当然，最好在晚上享受。

驾驶员显示屏发生变化，按摩椅打开，所有窗帘关闭，等等。如果您想知道“富有表现力”的外观，请大饱眼福：

当然，“运动”将这个地方染成红色，同时提高加速器响应并将 i7 的空气弹簧降低 10 毫米。

它甚至改变了马达的配乐，发出人造的呼呼声。

该车有六种 MyModes 设置可供选择，虽然听起来很花哨，但该功能确实可以让您的 i7 适合您的心情。

它增加了奢华感，如果你碰巧在后面，每扇门都配有一个 5.5 英寸的触摸屏，可以控制气候和娱乐系统，以及座椅位置、遮阳帘，当然还有 MyModes。

但是，每扇门上都有一个，所以如果后面有两个人，尽量不要开始模式大战。

空间与实用

对于像这样的汽车，房子里最好的座位可能是坐在后面的乘客侧。有一个可选的行政酒廊座椅可以倾斜，而前排座椅向前倾斜以创造更多空间。

同时，脚垫向上滑动以支撑您的小腿，这基本上使商务舱旅行成为旅途中的一种选择。

适合长途驾驶，或者在会议室度过漫长的一天后。或者只是为了炫耀，真的。

i7 的后排座椅实际上最适合两个人，如果您想要更多的机舱空间，您可以考虑使用 X7，特别是如果您使用您的大宝马来移动一个大家庭。

尽管汽车的尺寸很大，但 i7 的后备箱并不大，尽管它的容量为 500 升，而 735i 的容量为 540 升，大概是因为后置电机占用了一些空间。

不过，乘坐 7 系列或 i7 确实有一种场合感，尤其是因为它是如此笨重的汽车。但是当它拉起时，你点击一个按钮，门就会电动打开。

爬上车，点击另一个按钮，它会自行关闭。您可以反过来执行相同的操作（尽管如果不安全，传感器会终止操作）。

相信我，当你习惯了这一点后，其他车相比之下会感觉很原始。

驾驶体验

电力非常适合 7 系列。

BMW i7 低速行驶时无声无息，当您加快步伐时，加速时会伴随不同的声音，具体取决于您所处的 MyMode。

如果您愿意，您可以关闭声音，如果您愿意，可以保持安静。

这样做可以让您品尝到出色的隔音效果；i7 是一个很好的例子，它只有在汽车配备静音电机时才有意义，如果它还能有效地阻挡风和轮胎的噪音。

现在，所有新的 7 都采用空气悬架，它在将汽车下方的道路压平方面非常有效。i7 的重量超过 2.6 吨，这肯定有帮助，但它只是像压路机一样压路颠簸。

与大多数电动汽车一样，BMW i7 的加速既无缝又直接，而且来自电机的冲击相当令人上瘾。

我喜欢我驾驶过的每一代 7 系列，因为它们具有超乎寻常的能力，能够无视物理通过快速弯道，而最新的也不例外。

它比它的任何所有者所要求的更快、更平衡、更敏捷。

更重要的是，它也非常放松。

竞争和定价

首先，简要介绍一下 760i xDrive，这是我在汽车发布时短暂驾驶过的。它的速度非常快，就像 i7 一样粘在路上，进入慢速弯道的机头更加沉重。

当然，它不像它的电动兄弟那么安静，但它的双涡轮增压 V8 听起来离奇地遥远，而且无论你听到什么听起来都很可爱。

如果有的话，驾驶起来会更有吸引力，发动机的远程啸叫和快速换档增加了兴奋感。

换句话说，作为一辆车，它与 i7 一样具有吸引力，而且可能也适用于 735i，所以汽油可能还没有完全成熟。

但是，如果您全心投入电动汽车，那么它们不会比 i7 xDrive60 好多少。它宏伟、迅速、精致、宽敞，机舱精致。

比赛？坦率地说，没有多少。

梅赛德斯-EQ EQS 是一个可能的候选者，尤其是因为它被吹捧为 S 级电动汽车。它在舒适性和精致性方面同样令人印象深刻，而且驾驶起来也很棒。

但是没有那么富裕的感觉，尤其是在后面。如果你个子比较高，不打算自己开太多车，你会更喜欢 i7。

保时捷的 Taycan 是另一款出色的电动汽车（与其伴侣奥迪 e-tron GT 一样），但它的内部更小，隔音效果更差，尽管它整体上更具运动感。

i7 并不便宜，但它目前确实在电动汽车 (EV) 市场的高端市场中独树一帜。

有了这样的钱，无论哪种汽车，买家也倾向于寻找最新最好的。就目前而言，BMW i7 是两分之二。

2022 BMW i7 xDrive60 纯粹卓越