宝马3系颜值帅气，空间宽敞，豪华运动中型车标杆的蜕变

说起BMW的“灵魂”之车，非宝马3系莫属，这款从E21到F30/35车系，无疑在它历史的演变中带给了无数用户以及Bimmer津津乐道的操控体验和茶余饭后的谈资，而在现如今全新一代G20/28却有着很大的变化，也为它带来了很多的热议，核心话题就是它变得更大、变舒适了，这是对市场的妥协还是不再执着于信仰？同时，它现在的产品力表现又到底如何呢，我们来一窥究竟。

颜值犀利，车头视觉重心较高

在这个“颜值即正义”的时代，一款车的卖相直接决定了现在的年轻消费者是否会被吸引，而新一代的宝马3系外观可谓是在F30/35的基础上更是提升了不少，其熏黑式“双肾”中网搭配动感且锋利的LED大灯造型，让它看起来一副不好惹的模样，当然开眼角的设计依旧经典。

值得一提的是，新一代宝马3系提供了多种运动外观套件，主要的区别在于，M套件分为熏黑式设计和更多的镀铬装饰，均采用造型更加张扬的下包围设计；而在首发版上除了采用镀铬饰条装饰外，下包围造型显得更为时尚。不过，笔者个人认为，虽然新一代宝马3系整体外观变得更为年轻，但车头整体的视觉重心比起上一代而言变得更高，所谓“一低遮百丑”，较为低趴的视觉观感才能给人更多在视觉上的享受，算是它美中不足的地方。

侧颜，新一代宝马3系标轴版车身长/宽/高分别为4719/1827/1459mm，而轴距为2851mm；长轴版车型长/宽/高分别为4829/1827/1463mm，而轴距为2961mm。简单的说，标轴版车型整体看起来显得紧凑干练，而长轴版整体看起来修长动感。

转至车尾，新一代宝马3系整体尾部造型层次感丰富，而舒展动感的LED尾灯内部结构显得精致简约，一条“L”型光带不仅拉伸了车尾的视觉效果，同时也让它增添了一丝科技氛围。

内饰变化较大，营造出一定的豪华气息

以往宝马3系内饰设计一直被人诟病廉价，没有档次感，但进入新一代宝马3系的车内，你会发觉其车内设计有了翻天覆地变化，10.25英寸悬浮式中控大屏以及下方的矩形空调出风口设计成为了主要的视觉“C”位，搭配镀铬饰件以及中控上类似碳纤维饰板等材质的运用，营造出了一定的档次感和豪华感，M套件车型的“丁字裤”方向盘更是为车厢内增添了不错的运动气息。

当然，除了大尺寸中控屏之外，其还搭载了12.3英寸全液晶仪表，让新一代宝马3系的科技氛围有了进一步的提升，并且中控屏还采用了iDrive多媒体系统，不仅界面清晰美观，功能还十分丰富，语音识别、导航等一应俱全，并且无线CarPlay的搭载让实用性进一步提升。

另外，后排才是新一代宝马3系最为突出的亮点之一，空间不仅进一步变大，并且座椅靠背角度、坐垫的加长以及厚实的填充物都能在舒适性上给予消费者一定的好感，如果你觉得这就够了的话那就错了，3系后排座椅的航空式头枕能较好地承托住头部，让多数人能有一个惬意的躺姿，现如今在3系的后排美美地睡上一觉绝不是问题！

宝马3系的“天秤”最终偏向舒适性，机械素质下降实锤

新一代宝马3系全系搭载一台2.0T发动机，分为低/中/高功率调校，最大马力分别为156/184/258匹，最大扭矩分别为250/300/400牛·米，均匹配ZF 8AT变速箱。

以笔者实际体验过的最大马力为184匹长轴距车型而言，新一代宝马3系在城市或者高速等路况下，动力储备足以满足多数人的用车工况，但如果你是过于追求激烈驾驶的话，那么在动力选择上高功率调校才最适合你。并且“丁字裤”方向盘握感十分饱满，能在驾驶上给予年轻人足够的驾驶信心，不过其转向手感已经不能和上一代车型相提并论，转向电子味变多了，并且阻尼变化也没有上一代来得有质感，再加上原本在调校上炉火纯青的ZF 8AT变速箱也有着频繁且明显的低速顿挫，再加上加长的车身让车身动态跟随性也表现一般，整体来说在驾驶感受上绝对算不上好开。

不过，好的地方在于，底盘在经过小坑、小坎或者减速带等大坑、大坎等情况下，对于冲击的化解极其柔和，并且经过不平整路段下，路面多数细碎的震动也不会传递至车厢内，整体的行驶舒适性比起上一代有着较为明显的提升。笔者认为，新一代宝马3系变得舒适了无可厚非，毕竟国内的消费者在舒适性与运动性方面，明显对前者持开放的态度，多数厂家也绝不是开“善堂”的，迎合更大的市场和消费者群体才能让他们获得更大的销量份额，但迎合了舒适性也绝不是在为新一代宝马3系整体的机械素质全面下降而找借口，只能说宝马工程师在这一代3系上所花的心思还是少了些，运动性的弱化也让一众宝马车迷们感到遗憾。

首推325Li M运动曜夜套装版车型

一款车无论外观、内饰以及驾驶感受等方面做得如何能讨消费者欢心，最终还是要落到选车这事上。新一代宝马3系全系分为标轴和长轴版车型，考虑到全系最为走量的是长轴版车型，而长轴版宝马3系共有六款配置车型，所以以下主要分析长轴版车型该如何选。

长轴版宝马3系主要标配有胎压显示、前后倒车雷达、3种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、无线CarPlay、LED大灯、自动大灯以及后排独立空调等配置，用车体验能满足多数消费者的需求，所以入门版低功率320Li M运动套装车型已经值得大家选购。

不过比它贵5000元的325Li首发版车型主要多出了一台最大马力为184匹的2.0T发动机，性价比更高，但考虑到首发版车型并没有M运动套件，同时比325Li首发版贵出2.3万的325Li M运动套装版车型只多出了外观套件、主动刹车以及车联网等配置，性价比实在一般，而比325Li M运动套装版贵出1.5万的325Li xDrive M运动套装版车型又只多出了一套适时四驱系统，无论怎么看都不是最理想的选择，不过再往上一个配置的325Li M运动曜夜套装版车型就比325Li xDrive M运动套装版贵出2000元，虽然少了一套适时四驱系统，但却又多出了360度全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响以及16个喇叭等配置，无疑性价比最为突出，故为推荐。

至于顶配40.99万元的330Li xDrive M运动曜夜套装版车型，比325Li M运动曜夜套装版贵出4.6万元，多出了一台高功率调校最大马力为258匹的2.0T发动机、一套适时四驱系统、自适应巡航、抬头显示以及无线充电板等配置，用车体验最为突出，预算充足的消费者可以考虑购买。

那么，新一代的宝马3系大家怎么看呢？