停产30年后回归依然帅气！宝马8系敞篷到店实拍
对于不少品牌来说，数字越大意味着车型级别越高，就像宝马7系无疑是品牌下旗舰豪华轿车，有着无与伦比的气派。但不知何时，8系的出现，让宝马7系沦为了“小弟”，重点8系并非豪华轿车，而是一台定位轿跑的车型。一般来说，轿跑并不会作为旗舰车型推出。
因此8系的出现其实是历史性的回归，通过传承6系GT跑车元素，并以停产30年的情怀，重新出现在大家视野中。当然，也由于竞争对手奔驰针对S级推出了旗舰跑车，让宝马将以更旗舰的命名展开竞争。
新车已经上市，因此我们将通过到店实拍，带大家目睹宝马这辆旗舰轿跑，看看有着哪些独特之处。值得一提的是，此次我们拍摄的还是一款敞篷车型。
一分钟解读：
1.新车为2019款 宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装；
2.新车指导价为119.80万
3.搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩达到500牛·米；
4.官方0-100km/h加速成绩为4.9秒。
外形整体来看，宝马8系敞篷修长的车身明显传承了此前宝马6系的风格，采用了最新的家族设计，与宝马的2系较为相似，但整体更张扬。
虽说细长的鼻孔没有7系那般很强的视觉冲击，但前机盖隆起的线条，让车头增添了几分肌肉感，加上两侧细长的大灯让整体更耐看，不像4系车型那么富有争议。
三段式的M套件进气孔，也让车型更加犀利。光好看显然不够，左右两侧的开孔设计也让车型的空气动力学起到一定作用。
侧面来看，8系虽然比6系定位更高，但还是保留了6系修长的车身，甚至尺寸上还略短此前的6系。不过，这不妨碍8系成为品牌品牌下尺寸最大的跑车。敞篷的设计也让其比硬顶更加拉风。
尺寸方面，新车定位为大型车，其长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm，略短于竞品车型奔驰S级以及宝马此前的6系敞篷。
轮毂方面，车型采用了20寸轮圈，非常贴合整车质感，锻造设计的轮圈让车型更加运动，与其搭配的是米其林PS3轮胎。
尾部方面，线条看起来则相对复杂，但富有层次感切饱满，两个索大的排气孔让车型尾部极具动感。
想想驾驶着家族最旗舰的轿跑，在打快敞篷的那一刻，无疑让人觉得这才是魅力所在。
对于宝马的内饰无疑是最让人吐槽的，相比众多豪华品牌中，宝马给人感觉略先平庸，而这辆宝马8系上面或许同样如此，但这不也是宝马一直秉承为驾驶而生的设计么？
虽然设计上相对保守，但简约的中控布局，让功能区域划分明显，且做工、用料也非常细腻。内部触手可及的做工和工艺，都印证了德系内功深厚的品质。
既然8系作为当家旗舰车型，内饰必然离不开豪华的氛围营造，因此在这辆8系内部的豪华感也处处被体现的淋漓尽致，如车门面板两侧搭配了金属质感的哈曼卡顿音响，以及“水晶”档杆等等，有效提升内饰整体档次感。
而仪表台和中控台装载达到12.3英寸及10.25英寸的超大屏幕，无疑是作为旗舰车型该有的配置。虽然内置的iDrive7系统，与自家品牌旗下车型过于同质化，但也是为了使用起来相对简单而便捷。同时，新加入的手势控制系统也让人耳目一新。
另外，新车配有11色的氛围灯，让内饰营造出一定的小情调。想想夜幕降临之时，车内的氛围灯缓缓点亮，此时打开敞篷，或许这也是8系敞篷的浪漫之处。
作为跑车相信在使用性方面相对较低，不同于8系4门版本，因为敞篷版车型相比前者有所缩小，所以在保证前排舒适的乘坐空间下，后排必然有所减少，但至少这辆8系敞篷是能坐下成年人的，尤其是身材娇小的小姐姐绰绰有余。
毕竟车型尺寸更小的4系都有着中规中矩的表现，那么比4系更宽大的8系自然拥有更好的表现。当然，在满载的情况下，打开敞篷也能让后排乘客不那么有压抑感。
而这辆8系敞篷开蓬时间也非常短，仅仅在打开和关闭触摸按钮后的15秒内，即可完成顶棚的折叠或展开。另外，当汽车以每小时31英里的速度行驶时，也可以激活这个功能。
后备厢空间的表现也尚可，当关闭顶棚时，尾部存储容量达350升，但相比轿跑车车型减少了70升。
配置方面，8系敞篷配备了大量技术，增加了更多系统和功能，提高了安全性也增加了实用性。包括停车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助、转向辅助、盲点监控等通通涵盖。
由于是敞篷系列，通风座椅、热舒适包与加热方向盘也是基本配置。
动力方面，这台8系敞篷搭载的是一台经典的3.0t直列6缸发动机，而与之匹配的是一台全新的8速自动变速箱。同时，车型还标配了强大的xDrive四驱系统，尽肯能保证与竞品车型如奔驰S级的竞争力。
从此次拍摄的8系敞篷，可以看出新车优雅而不失张力，以杰出的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质，处彰显着旗舰车型的亮点。整体给人一种低调却奢华的感觉，或许这样的感觉才是真正愿意花一百多万选择8系车型消费者的内心独白。