全新宝马i3 eDrive40L上市了，回答最热门的10个问题！
全新宝马i3 eDrive40L已于上周在国内上市，提供售价38.39万元的全新i3 eDrive40L曜夜套装车型，以及售价41.39万元的全新i3 eDrive40L曜夜运动套装车型。
作为全新i3的高端车款，i3 eDrive40L拥有更优性能和更长续航。随着新车上市，大家对其充满了好奇，甚至很多人开始关注起全新i3。本篇小编搜罗了大家问得最多、最关心的10个问题，在此一一解答。
问题一：
i3 eDrive40L与i3 eDrive35L的区别？
在宝马，更高标号代表更出色的性能，因此，全新i3 eDrive40L的电池容量从全新i3 eDrive35L的70.27kWh提升至79.05kWh（+8.78kWh），相应地，续航里程从526km提升至592km（+66km，CLTC工况）。
同时，电机功率从210kW提升至250kW（+40kW），电机扭矩从400N·m提升至430N·m（+30N·m），零百加速时间从6.2秒缩短至5.6秒（-0.6秒）。此外，其百公里电耗从14.3kWh降低至14.1kWh（-0.2kWh）。
问题二：
多久能提车？有优惠吗？
正如文中实拍图所展示的，目前全新i3 eDrive40L正陆续抵达各宝马4S店。据宝马客了解，这款新车的提车时间约是两周左右，但由于刚开始到店新车，所以优惠幅度还不确定，需到店详谈。
问题三：
曜夜/曜夜运动套装有何特点？
由于标配曜夜套装，所以全新i3 eDrive40L原本的个性化定制缎纹铝制外装组件，如今变更为黑色高光组件，包含黑色外后视镜罩、窗框条和格栅边框等。
值得注意的是，由于全新i3 eDrive40L曜夜运动套装全新标配了带远光自动控制功能的自适应LED大灯，所以大灯的远近光灯上部、日行灯周围、大灯下部采用了蓝色饰条+蓝色光带，并且外眼角的BMW LED标识变为高亮镀铬设计（与330Li同款）。
全新i3 eDrive40L曜夜套装 配备标准LED大灯，无蓝色设计
全新i3 eDrive40L曜夜运动套装 配备自适应LED大灯，有蓝色设计
问题四：
配置变化？
在配置方面，全新i3 eDrive40L相较于全新i3 eDrive35L有显著提升，在此分为两个车型来说：
与全新i3 eDrive35L相比，
全新i3 eDrive40L曜夜套装：
- 增加标配曜夜套装
- 增加标配无钥匙进入功能
- 增加标配防眩目内后视镜
- 增加标配18英寸881型Y式轮辐双色铝合金轮毂
- 19英寸884型空气动力学双色轮毂的选装价降为9800元
- 增加19英寸884型空气动力学赤金铜色轮毂的选装，价格9800元
- 增加标配黑色高光搭配铝制内饰饰条
- 增加带高光灰褐色饰条的白蜡木高级木饰内饰饰条的选装，价格1400元
- 增加开孔材质的橡木纹理高级木饰内饰饰条的选装，价格1400元
- 防眩目内后视镜+驾驶员侧防炫目外后视镜的选装价降至2900元
- 自动泊车辅助系统Plus的选装价降至7000元
- 舒适套装的选装件降至4600元
与全新i3 eDrive40L曜夜套装相比，
全新i3 eDrive40L曜夜运动套装：
- 增加标配驾驶员侧防眩目外后视镜
- 增加标配含远光自动控制功能的自适应LED大灯
- 增加标配HUD抬头显示系统
- 增加标配哈曼卡顿高端音响系统
- 增加标配BMW行车记录仪
- 增加标配主动巡航控制系统
- 增加标配自动泊车辅助系统Plus
- 增加标配19英寸884型空气动力学双色轮毂
- 增加19英寸884型空气动力学赤金铜色轮毂的免费选装
- 自动驾驶辅助系统Pro的选装价降至1.4万元
- 娱乐套装的选装价降至1900元
问题五：
选曜夜套装还是曜夜运动套装？
全新i3 eDrive40L的两款车型，选哪款好？如果你专注于配置，40L曜夜套装相比于35L增加的性能必然是最诱人的，而40L曜夜运动套装相比于40L曜夜套装，新增的HUD抬头显示、哈曼卡顿、ACC自适应巡航更是老宝马车主都无法抗拒的好物。
如果你专注于性能和续航，那其实35L曜夜套装已经能够满足日常需求，但40L增加的性能能够让你更加完整地体验到全新i3的魅力。
问题六：
和竞品相比如何？
通常，全新i3的准车主会考虑特斯拉Model 3、蔚来eT5等其他品牌车型，从配置来看，全新i3所配备的自适应空气悬架对于舒适性的提升是同级别难以匹敌的，从产品来看，全新i3独特的底盘调校、更加安全高效的电池设计、内饰用料、续航不虚标等，也都是选择的理由。而在驾驶感受上，全新i3能量回收时不突兀、与燃油车无异的驾驶感受、加速体验不突兀等都有口相传。
更重要的是，相比于其他新能源品牌的第三方售后公司，宝马电动车的自有售后服务是成体系有保障的。
问题七：
续航行不行？
去年7月，宝马经销商对全新i3 eDrive35L进行续航实测，满电状态出发，最终行驶了549.2km（35L标称最大续航526km）。
值得一提的是，相较于早先推出的iX3，全新i3的单电池能量密度有所提升（258Wh/kg），续航更有保证，全新i3 eDrive40L更大的电池容量也势必会有更出色表现。
对于很多初次接触纯电动车的朋友，有里程焦虑是非常正常的，甚至很多车主表示充满电后表显续航却很低，这其实就和宝马油车一样，表显的和实际的是有出入的，这个还是得结合车辆特性和驾驶风格来看。
问题八：
用车成本高吗？
从宝马客全新i3车主群的车主反馈来看，一位全新i3 eDrive35L车主的2月份平均电耗为百公里14kWh，相较于官方宣传的百公里14.3kWh有明显下降，所以相信标称百公里14.1kWh的全新i3 eDrive40L会有更出色的实际表现。
图自宝马客全新i3全国车主群
若从开销来看，宝马客的全新i3 eDrive35L车主粉丝Panda，之前在一个月内行驶1000km左右，共充电3次，分别是：在家用晚上的谷段电价（0.3元/度）一次充了60度电左右（约85%电量），花费18元左右，另一次充了55度电（约78%电量），花费16元左右，以及在外面充过一次55度电（1.6元/度的峰段电价），花费80元左右。3次充电总计114元左右。
问题九：
售后服务如何？
众所周知，很多新势力和新能源汽车品牌，其售后服务并不是品牌的一部分，而是外包出去的，所以在车主进行售后服务时难有统一标准。对于宝马来说，无论i3还是任何一款纯电动车型，都可以在全国500余家BMW i品牌授权的宝马4S店进行售后服务。
从2013年开始，多家宝马4S店的售后部门开始加入认证高压电维修机制，而且对于电池回收这一关键问题，宝马也一直有着专门的服务体系。此外，全新i3还提供电机8年12万公里，电池8年16万公里的质保。
问题十：
开起来会不会笨重？
虽然全新i3 eDrive40L刚上市没能实测，但要说其在驾驶方面的特点，下面这两点对于打造媲美燃油车的驾驶感受可谓功不可没。
全新i3全系标配的前后悬架均采用HRS液压回弹减震技术，会根据车辆状况自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。
再如曾经诞生于初代i3的ARB防滑稳定控制单元，到了全新i3上已然成为DSC的加强buff，通过缩短信号路径，实现更敏捷和灵活的控制干预，进而有效改善车辆在起步和弯道时的牵引力，以提升全新i3加速和转向时的操控稳定性。
写在最后：
随着全新i3 eDrive40L的上市，宝马在中国推出新一代电动车也有两年多时间，当我们回头去看两年多前最先尝试宝马新一代纯电动车的车主，会发现不一样的东西——我们一位来自重庆的iX3车主粉丝，在提车两年多、行驶超8万公里后，仍能够跑出超过500km的续航。宝马纯电动车，首先是一台宝马，其次才是一台纯电动车，其表现和可靠性，正如宝马燃油车一样，相信是经得住时间考验的。
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