当我们买宝马电动车时，我们在买什么？
前两天有粉丝在宝马客文章后面留言，让我们给他一个购买宝马电动车的理由，看完这条留言，编辑部觉得，是时候跟大家聊聊这个话题了…
当我们买宝马电动车时，我们在买什么？这是个值得探讨的问题，因为论价格、论性价比、论性能，宝马电车都有对手，但如同宝马油车一样，宝马电车其实有很多“看不到”的地方，恰好是其作为豪华品牌所传递的价值，比如接下来要讲的5个方面。
1、买安全性
当你拆开电动车的后座座垫，会看到什么？如下方第一张图所示，全新宝马i3的后座座垫下方有软质和硬质遮挡，将电线和控制单元等部分与乘员空间做了隔断。
全新纯电动宝马i3
但对比另外两台市场上很热门的新能源车型，把后座座垫掀开，裸露的电线和控制单元清晰可见。假设后排乘客打翻了一瓶水或是别的液体，并且顺着缝隙渗透到下方，那么是有一定危险性的。
某T牌电车
某X牌电车
众所周知，宝马的动力电池的电芯由宁德时代提供，封装由宝马完成。可以看到，宝马的电池包内部设计多道加强梁，在电池包的侧面设计有缓冲吸能结构，电池包内部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间，电池模组本身也具有吸能结构设计，多层安全设计同样降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。
创新纯电动宝马i7的车身解剖
2、买操控乐趣
人们总把宝马的驾驶乐趣与B系列发动机和采埃孚8速手自一体变速箱挂钩。没有了发动机和变速箱的宝马电车是否就没有了操控呢？其实如果把操控等同于发动机和变速箱的黄金组合，就太过武断了。
采埃孚8速手自一体变速箱，其实不只是宝马在用，路虎、捷豹、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等车型也在用，但你反倒不会将这些车与操控乐趣完全划等号，反倒吐槽众多。至于发动机，宝马也并非同级别中数据最亮眼的，奔驰、凯迪拉克等车型都明显更高。
在宝马有这么一句话：每一台宝马都住着一个赛车手灵魂。事实上一台车的操控水准，更多是看底盘调校的水准。
例如全新宝马i3，由于纯电动驱动形式导致更大的车身重量，所以宝马采用了更高强度的副车架、更大尺寸的转向电机，更多的车架加强梁，再辅以更高级别车型才有的自适应空气悬架，进而保证车身在极限状态下也能保持坚韧的车身姿态，而不是因为车重牺牲掉操控。
而宝马对底盘的调校，尤其是避震器，并非是通过电脑去机械地计算。每一台车的调校都由经验丰富的车手在不同路面下驾驶并给出反馈。通过这样的数据收集，宝马才能够精准地设置每台车的避震器应该有怎样的下压和回弹等表现。
一台车真正的价值不在于有多少块屏幕和多少舒适性配置，反而是作为一台豪华车真正该有的底盘素质和配备、以及操控水准。所以像全新i3配备的HRS液压回弹减震系统、ARB防滑稳定控制系统等显得尤为重要。
甚至宝马也为电车应用了业内少有的励磁同步电机，这种电机低扭表现出色，高转时更是经得住考验，所以能够在日常带来更为衔接、舒适的体验，甚至是经受住长时间漂移时对电机响应的疯狂蹂躏，虽然这种形式在续航效率上有些牺牲，但作为一个以驾驶乐趣为核心的品牌，宝马做到了很好的兼顾。
如果你试过同时驾驶燃油3系和全新纯电动i3，二者的驾驶质感并不会有异样，尤其全新i3在动能回收方面提供了同级别更舒适的感受。这些在新能源市场是独一份的，具有高辨识度的。
3、买续航不虚标
从宝马客的电车车主群体来看，即便是使用较长里程之后，车辆也依然有出色表现：一位iX3车主用车两年多、超8万公里后，如今仍能跑出500公里左右的续航。
但宝马电车存在一个“问题”，那就是充满电后显示的续航里程可能并不高，这一点实际跟燃油车的油耗一样，并非表显多少就只能跑多少，也要看路况、驾驶风格等，就像宝马客之前做iX3续航测试时，满电表显仅为319公里，但最终跑出了500多公里的续航。
值得一提的是，对于宝马而言，实现电动车长续航的关键不仅在于采用容量更大的电池包并提高电池包的整体能量密度（事实上正如前文所述，宝马反倒通过增加冗余空间来保证安全性，而非一味增加密度从而提升续航），同时还通过一整套精准的热管理系统，以高效的方式利用电能。
例如宝马电车在车辆热管理方面应用整合的热泵系统，低温环境启动车辆时，将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热，以达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。而在车辆正常行驶时，热泵系统有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，传递至空调为乘员舱供暖，保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。
4、买更人性化的智能配备
宝马的自动驾驶辅助系统Pro（配置代码5AU）在业内一直广受好评，举其中一个例子，很多标榜高度智能的新能源车的驾驶辅助系统，都会监测驾驶者双手离开方向盘并发出警告。在宝马，由于自动驾驶辅助系统Pro配备了电容感应式方向盘，所以只需轻轻触碰就能精准地识别到你在握方向盘，而无须像有的品牌车型那样要用力动一动（物理扭矩感知）才能让系统感知到你在握方向盘。将智能配备与人性化结合，这也是豪华品牌应有的价值。
5、买品牌底蕴和制造工艺
在所有BMW i纯电动车型配置单等宣传物料的一角，写着“超越电动”四个字。宝马的解释是：“‘超越电动’是指BMW i品牌不局限于‘电动’的驱动形式，在以驾驶乐趣为初心的同时为消费者提供更多元化的驾驶体验”。
其实，选择宝马电车和选择宝马油车时的理由是有相符之处的。买电车和买油车一样，如果只奔着经济性，那么选择太多了，任何一款宝马电车也并非是要成为所有人买电车的最优甚至第一选择，但相信选择宝马电车的人，对于一台车的个性，以及品牌的做工、底蕴等，是有追求的。
注：本文部分图片源自网络
就像去年刚投产的全新i3，是在宝马集团全球生产网络中最先应用iFACTORY战略的工厂之一，更加绿色化、数字化和高效率的生产，是保证同一品质的关键。
写在最后：
有人说，宝马做电车就是起了大早、赶了晚集，也有人说，在电动车时代，传统豪华品牌已无路可走。其实纵观现在很多新能源新势力品牌的宣传，几乎都将重心放在屏幕、车机甚至座椅上，对于汽车本身应该有的底盘素质、操控水准等，却是无意着墨，或者单纯地堆砌相应配置。小编觉得，要想实现这些，对于宝马并非难事，但即便在电动车时代，宝马品牌也在强调着自己的鲜明个性。也许宝马无意成为谁口中的“优生”，但却始终以自己的方式带来“超越电动”的驾乘体验。
你是宝马电车车主吗？
你选择宝马电车的理由是什么？
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