26岁开宝马5系，算早么？——二手宝马 525Li持有体验
大家好，我是诺诺的试车编辑王立帅，26岁，山东人。今年9月时，我买了台跟自己“不大般配”的车——2013款宝马525Li豪华。到现在三个月，跑了1300多公里，是时候跟大家分享一下用车感受了，看看提前十几年开5系是啥体验。
【买车原因】
（小赵家的5系，我在帮他洗车）
看上5系并非偶然，咱部门同事小赵（23岁）家里，也有台同款5系。他经常开它上下班，我也时常搭车，渐渐地忽略了理想车主年龄的刻板印象，而且宽敞的空间、舒适的乘坐体验给我留下了很深的印象。去年冬天我去他家吃饭，晚上我俩小酌了几杯，于是他妈开车送我回家。我俩坐后排，开着座椅加热，聊着天，这感觉非常惬意，至今难忘。打这以后，我对5系的好感飙升，在心中埋下了买一台的想法。
他家的5系和我的车有很多相似之处，同样的年款，同样是2013年上牌，同样是金外黑内。但不同的是，他爸经常跑去外地，车子目前已经22万公里了。不过大毛病没有，上个月还换了全套底盘件，解决了一些漏油漏水的问题，宝马良驹满血复活。因为小赵的前车之鉴，我对这代5系的养车花费，毫无顾虑。
【初识5系及驾乘体验】
（9月份第一次在停车场见到这台车，车身很亮）
第一眼见到我这台525Li，整体的感觉很不错。香槟色的外观很亮眼，漆面的光泽度很高。罕见的黑内，磨损轻微，座椅和方向盘的成色都优于同年份平均水平，风量按键和多媒体按键也都保持了很好的成色，顶棚也干净无塌陷。其实这台车刚到店的时候，外观色差挺明显的，后来送车间做了几个面的油漆，才焕发这台车本来的魅力。绝大多数漆面都不错，唯独左前门和左后门之间，远看存在些许色差，近看情况还好，我觉得还能接受。
因为我之前开的是F56的MINI，底盘邦邦硬，很像卡丁车。开上这台5系后的第一感觉就是整个世界都变得柔和了，它和3系的感觉也截然不同，而更偏像7系的底盘质感。
（前排加上头枕会更舒服一些）
（还有两挡的座椅记忆）
宝马的3系以操控见长，而5系则是以舒适性见长。同级别轴距王，座椅宽大，坐垫够长。坐进驾驶位能感觉到表面像是有一层气垫，很舒服。方向盘是电动调节的，遮阳帘是电动的，头枕的高低也是电动升降，头枕还能前后调节，总能调整出适合自己的坐姿。
5系的空调也很有意思，上车就会自动换气，风量减少按钮往往会因经常使用而掉漆露白，而这台车并没有出现露白。此外，四个座椅都有加热功能，后排也能享受到同样的舒适体验，这比较难得。后排左右都有化妆镜，这个功能也很实用。这台车的内饰没有烟味，也没有其它异味，这是个好消息。
这代5系的三围尺寸、轴距和现款在售的新5系几乎没有区别。轴距超3.1米，后排空间非常大。
（顾老师坐在后排，前面还有一个手臂的空间）
但是5系的后排如果要坐得更舒服，有两个东西是必不可少的。一个是脚托，一个是腰靠。后排坐垫很长，这对于大长腿来说很友好。但如果你大腿不够长，坐垫的前端就会硌到你的小腿肚子。如果你往前坐的话，腰部位置就会比较空，需要一个垫子垫起来才舒服。
脚托的作用就是把脚尖垫高，减少脚跟的压力。不过这对空间提出了不小的要求，只有当后排空间够“壕”的时候，这两项才能真正加分。
5系开起来很“轻柔”，起步时的动力输出很和缓，松开刹车慢慢踩下油门，加速都是柔柔的，感觉一点都不倔强。转向手感很轻柔，排挡杆力度也很适中，甚至转向灯拨杆也做了专门的手感缓冲，仿佛害怕让乘客听到。底盘的滤振非常出色，以前开MINI过坑，感觉是“噔！噔！”，很干脆就过来了，而开5系则是“囤——囤——”，整个冲击的时间被拉长了，冲击强度也化解了不少。
（去崇明岛玩，经过上海长江大桥）
其实开5系最爽的是跑高速，虽说减振器阻尼有所下降，但是它的车身够重、够宽，轴距也长，所以跑起来几乎可以说是如履平地，很舒服。这个时候油耗也是最低的，前几天和朋友去崇明东平国家森林公园游玩，高速居多，7成通畅3成拥堵的状态，最后油耗8.4升每百公里，我觉得对于这样一台大车来讲还算不错。如果路面能再通畅些，距离能再长一些，油耗跑到7升也不难。
（我在上海的好大哥，中科院的博士，1995年，单身）
我哥们说我，开上5系我整个人都沉稳了！这话一点没错，之前开MINI、开菱帅，兴致上来就会红线换挡，在车流中穿来穿去，享受驾驶的刺激感觉。
但开上5系，我听上了钢琴曲，车速也慢了下来，更享受这种悠闲舒适的状态。不得不说，车子带给人的气质，带给人的心态变化还挺明显的，这一点不知道你是否认同？
(车长超5米，停车泊位要小心点，不过开起来并不觉得大，没什么压力)
车子空间上的优势，在停车时就变成了劣势。5系是真的大，每次在公司停车都需要多揉一把，而且车头也比较高，对于距离不好把控。停好后，一排望过去，露出半个车头，感觉就是鹤立鸡群的存在。
（右前方出现轻微裂痕，还好并不明显）
前几天在商场的地下停车位，我左边是柱子，右边有车，我要左转出车位，结果车头不小心蹭到墙上了，还好没伤到大灯和雾灯，我还在考虑是不是需要重新喷一下保险杠。
【整备故事】
买车后第一件事就是做保养，更换了机油机滤和空调滤，空气滤还很干净，就先省省。
（空气滤的成色还很新，应该使用时间不长）
（9月份的时候，MINI还没卖，当时我名下有四台车）
保险也到期了，就买了交强险和200万的三者保险。没买车损险并不是我开车的技术有多好，而是我的经济实力不允许了。10月份我有3台车要买保险——我自己常开的小POLO、给亲爹买的雪佛兰xxx车型，还有这台5系。都说技多不压身，但是车多了真的压身呀！
（全铝的后车架，差速器没有半点油渍）
（这台车的底盘，既干净又规整，可见这台车的行驶路况差不了）
（气门室盖垫已更换，目前一点油渍都没有）
这台5系的动力系统是N20+8AT，稳定性已经非常不错了，年头上来比较常见的问题也就是漏油漏水而已，宝马嘛，你懂的！漏油主要集中在气门室盖、机油散热器底座、机滤底座以及油底壳，哪里有问题换哪里就好了。这台车的气门室盖有渗油，之前车间已经维修过了，目前发动机周边十分干爽，没有渗油的痕迹。
（机油散热器也没有渗油）
这台车刚到店的时候，暖风不热，一看就是暖风水阀坏掉了，属于N20发动机的常见病。更换了暖风水阀就好了，顺便也把防冻液换了。
（目前发电机皮带已经更换，再开个5-8年都不用换）
发动机的皮带出现了毛边，已经有了早期老化的现象。出于物尽其用考虑，目前可以不换，但我对皮带这玩意比较有阴影，之前朋友的车就是太“物尽其用”，皮带有明显裂纹了也还在坚持，结果车子坏在高架上，后来不但乖乖换了新皮带，连空压机也被迫换了。嗯，东西不贵，我还是提前换掉吧，生怕后面我就忘记了，毕竟引擎盖下面的世界，我不常看到的。
（进气口格栅已更换，维修起来难度不高）
这台车的鼓风机也存在异响，这算是5系的常见问题了，主要是因为有东西从进风口格栅进入了鼓风机卡在叶轮上导致的，这个处理起来容易。
空调有“丝丝”的声音，添加冷媒就解决了
结果在卖车的时候，上架检查发现，这台车的下护板竟然有油渍，而且护板上已经形成了挂滴。我心里纳闷，怎么两个月的时间就有这么明显的油渍呢？明明买车的时候很干爽的呀！
查看了变速箱油底壳、发动机油底壳、以及它们的散热器也都很干爽！追根溯源，发现是空调压缩机的冷媒油有渗漏，可能之前冷媒的压力低，没有症状反应，加了冷媒后压力太大了，问题就暴露出来了。不过解决起来很简单，换两个密封圈，再添加上新的冷媒就彻底解决了。而且螺丝就在表面，换起来没什么难度。换好之后，底盘又能恢复到干爽的状态了！
（买车之后的第一箱油）
这代5系有一个不少宝马车型都有的常见病，就是年头久了后，油浮子（燃油液位传感器）卡滞，加油后，油针不上升。幸运的是，我也遇到了！更换了其中一侧的油浮子后，好多了。目前的症状是，加油后第一次启动油针没变化，但是第二次启动就一切正常，对日常用车影响不大，可以忽略。
（前面的刹车皮还很厚）
（前轮的胎纹还很深，短期内不用更换）
我对行驶质感要求比较高，后来又重新给四个轮胎做了动平衡，但纠结的事情偏偏在这个时候发生：两个后轮的磨损程度让我非常矛盾，手头不宽裕，那我到底要不要换，在我手里还能开多久，我如果不换下任车主也会继续纠结吧？
（两条后轮出现了明显的偏磨现象）
纠结了一宿，我还是决定换，于是咬牙淘了两条6、7成新二手轮胎。到货后就放在车间的角落，也跟祥瑞说了换胎的事情。没成想那周六车间大扫除，群里通知认领个人物品，我没及时看消息，我的轮胎就这样被当成垃圾处理掉了……
（后来我在车间找了好久，还是没找到，白白浪费了800块钱）
我换胎的计划，一下子就被现实浇灭了！还是留给下任车主去纠结吧。
（雨刮器买了两幅，车上安装了新的，留一副备用）
这台5系在遇到雨天时，会感觉视野比较模糊，玻璃的通透性让我很不满意。我买了一些东西，清了玻璃油膜、涂了驱水剂、换了新的雨刮，现在视野比之前好多了。以前雨天开车，感觉后视镜啥都看不清，侧窗和后视镜涂了舒水剂之后，清洗了很多。
（没想到绿联还出驱水剂！）
（气囊是2020年4月份产的，很新）
（后期款宝马5系的方向盘，皮质应该是重新包的，缝线有破损，但是对使用没啥影响）
最后打个小广告哈！我买了后期版的方向盘，手感比现在的更好，而且还带有原厂的安全气囊。目前还没来得及装车，如果有人想要的话，可以和我联系，低价出售。
【一些总结】
（广宣组5个大汉开5系去吃午饭）
以前看过陈迪说的一句话：不说大富大贵，5系这个级别算是普通家庭的终极目标了。经过这两个月的体验，我感觉有道理。对于居家过日子，5系是一个非常均衡且能提升生活品质的选择。既能开着它出去谈生意，也能带一家人舒舒服服来个周边游。
其实在我买这台5系的时候，就知道它不一定适合我现阶段的生活状态。我现在一个人在上海工作，其实用车的需求并不大，每天上下班骑自行车反而是更合适。但看到这台5系，就仿佛听到一种召唤，看到它不错的内外饰成色，看到它规整的底盘，看到它在我的手中一点点加分，真是一种值得回味的体验，丝毫不后悔短暂的陪伴和在它身上的投入。哪怕我不适合做它的主人，但凡能让下任车主因为我这段陪伴而更省心，更幸福，作为一个车痴也知足了。