十分经典的宝马540i！L6的特点、后期保养以及优惠行情解读

有个粉丝朋友和我留言，让我聊聊宝马540i这款车的优缺点以及最近的行情。我转眼一想，也对，我之前聊的宝马540i试驾视频以及那些优缺点都已经是21年的事情了，所以今天再和大家仔细品味下原厂宝马540i这款车型。这绝对是全网最详细的540讲解！

如果喜欢看视频的小伙伴可以直接点击：十分经典的6缸宝马540i，最详细的优缺点以及保养层面解读

宝马540i优惠行情以及后续引进问题

这款车型21年卖的最火的时候，曾经平价（0优惠）卖车，甚至还要强制收取额外费用，比如强制购买店保等。差不多一台裸配540i的落地价要去到67万左右。不过，现在基本上素车（无选配车型）落地价也就在58万或者59万的样子。

但随着国内的540i现车越来越少，后续可能价格也会略有回收，直到全新的宝马5系上市！但全新的宝马540i至于会不会继续引入国内呢？这个目前大家都没有一个明确的答案！但有一点可以肯定，即便后续全新的宝马540i引入的话，那也绝对不再是纯油车型，而是搭载B48的轻混系统！

至于后续宝马的48V轻混系统的驾驶感受到底如何？我个人猜测可以参考现款在售的全新宝马旗舰7系，毕竟它就是3.0T高低功率+48V轻混系统的组合。

倘若感兴趣的话，可以直接点击该链接：试驾体验全新宝马7系，这些细节你必须要知道

宝马540i缺点分享

第一：天气冷的时候，刹车会异响，这也算一个富贵病吧！彰显着540车主的身份。为什么会异响，道理也很简单，因为宝马把刹车皮里面的金属颗粒比例增加了，优点就是它更耐磨，缺点就是异响。解决方案也很简单，当然为了避免打广告嫌疑，所以还请大家理解。

第二：就是原车拥有340匹马力，450牛米扭矩，大马力后驱，全油门起步十分容易打滑。毕竟国外有四驱，国内只有后驱，你要说它减配也可以。这样起步的时候就会浪费了加速时间。十分鲜明的例子，就是宝马540i对比奥迪S4，机械quattro四驱。这个可以直接观看21年10月8号以及10月11号的视频，一目了然。

或者你可以直接点击该链接：国内最入门的6缸车型，后驱宝马540i比四驱奥迪S4快？以及【下集】国内入门6缸之争，宝马540i和奥迪S4，你选谁？

第三：就是遇到红灯，慢慢减速滑行的时候，时速到20左右，差不多二挡降一档的时候，会稍稍有一点顿挫现象。当然这个顿挫现象比B48的2.0T四缸引擎好很多。

当然对于这台现款在售的宝马540i的试驾视频，可以直接翻看21年1月30号的视频。

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宝马540i的特点分析

它是一台宝马的代号B58直列六缸的3.0T涡轮增压引擎，这句话就包含了2个知识点！

第一点：直列六缸！它并不是奥迪的那种V6，直6和V6还是有区别的。简单来说，直6体积大，占空间，V6就正好相反。V6是2个3缸左右排布，机械硬件比较多，结构相较L6复杂。可靠性上L6相对更稳定。

第二点：就是3.0T涡轮增压引擎，相对于现在满大街的1.5T和2.0T，他确实可以算得上大排量了，B58的优势就是低扭十分充沛，官方的数据就是1500转开始可以爆发450牛米扭矩，当然我这么说其实一点都不抽象，建议大家可以看看21年2月16号的视频，这样十分一目了然。

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然后还是它3.0大排量特点，后段再加速能力依旧很强劲，很负责任的和大家说525i低功率的速度上到100或者110以后，还要再有一个很可观的加速就比较费力了。530i高功率差不多上到180 以后，再有推背感也不明显了。反观540i，即便你超过200的时速之后的再加速能力，依旧不费力。当然这里我并不是让大家去危险驾驶。只是要告诉大家这么一个概念。什么！有人说，我在吹牛不信？22年5月26号的视频，其中2分55秒处，你可以去看看。

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540社群差不多也开了2年了，群里也没人说自己烧机油，反倒530的车友倒是有所提及。这个宝马之前也针对于B48高功率轻微烧机油现象做了软件层面上的OTA处理。