价格接近，蔚来ET5对比宝马3系，如何选择！
在国内中型轿车市场竞争也是非常火爆的，各大品牌厂家都推出了强强有力的选手，蔚来ET5和宝马3系这两款车型都属于中型轿车，这两款车型能源类型有区别，一个是纯电另外一个是纯燃油，今天将综合对比一下这两款车型，看看购买哪台车最为合适一些。
目前在售的2022款蔚来ET5官方指导价格在32.80万-38.60万元之间，我们就以2022款蔚来ET5 75kWh版为例，官方指导价格为32.80万，目前在郑州地区没有任何优惠，全款落地需要33.9万元左右；目前在售的宝马3系官方指导价格在29.99万-40.99万元之间，我们就以 2023款宝马3系325Li M运动套装版为例，官方指导价格为34.99万，目前在郑州地区裸车能优惠3万元，优惠后全款落地需要34.5万元左右；另外根据每个地区不一致，所以落地价格会有些差异。
外观设计
第一眼看上去，蔚来ET5就像是“小号”ET7，低趴流畅的线条，整体看上去很有运动感，前脸是蔚来家族最新家族式设计，X-Bar风格的车头轮廓得以保留，封闭式进气格栅看上去很有未来感；新款宝马3系格栅的尺寸进一步增大，并与两侧大灯相融合，提升了车头的视觉宽度效果，前大灯内部带有棱角的“双L型”灯组显得尤为犀利，前包围两侧还配有“ L”型造型设计，使前脸看上去非常运动。
从后45°看过去，这款车很有掀背轿跑车的感觉，圆润流畅的线条看上去非常优美协调，该车长宽高为：4790MM╳1960MM╳1499MM，轴距为2888MM；新款宝马3系侧面造型并没有太大变化，依然有着不错的层次感，车窗周围都有镀铬饰条进行点缀，轮毂采用双五幅式设计，该车长宽高为：4838MM╳1827MM╳1454MM，轴距为2961MM。
内饰设计
蔚来ET5内饰设计同样跟自家蔚来ET7设计有一些类似，ET5在经常摸到的部位依旧采用皮质包裹，但一些中控，门板下方使用了布艺甚至是塑料材质，档次感比蔚来ET7更逊一筹，10.2英寸仪表盘+12.8英寸的中控屏幕组合，给内饰增加了一丝科技感，中控屏幕支持语音控制，车联网等功能，整个中控屏幕流畅性表现不错；新款宝马3系内饰采用了家族式最新语言，12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕是改款后中控台最瞩目的变化，新款3系中控台上下都使用了软性材质，中间采用了镀铬饰条，并且带有氛围灯，夜晚点亮后非常漂亮，这块14.9英寸中控屏幕支持车联网，语音控制等功能。
配置方面
蔚来ET5配备了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，前排中间气囊，并线辅助，车道保持，车道偏离预警，主动刹车，前后泊车雷达，360度全景影像，自动泊车，电动后备厢，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，内置行车记录仪，手机无线充电等功能都有配备；宝马3系配备了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，主动刹车，前后泊车雷达，倒车影像，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，方向盘换挡拨片，转向头等功能都有配备；蔚来ET5多出了前排中间气囊，车道保持，车道偏离预警，并线辅助，360度全景影像，自适应巡航，远程启动，感应后备厢等功能，宝马3系多出了被动行人保护，循迹倒车，方向盘换挡拨片，转向头等功能，蔚来ET5的安全性配置更为丰富一些，宝马3系多出的配置都是锦上添花。
乘坐空间
蔚来ET5前排座椅采用一体式设计，虽然造型比较好看，但是包裹感和支撑性比较一般，前排座椅采用电动方式调节并且支持加热/记忆；宝马3系前排座椅腰部以及腿部的包裹性都中规中矩，前排座椅还有腿托可以调节，对于一些“大长腿”客户照顾更加到位，前排座椅采用电动方式调节并且支持主驾驶座椅记忆。
蔚来ET5后排座椅就比较常规了，坐垫长度和柔软性不错，乘坐舒适性有保障，后排座椅配有三个独立头枕以及中央扶手箱并且靠背支持放倒，宝马3系后排腿部支撑性依旧表现不错，并且后排还配备了舒适头枕，进一步提升了后排乘坐舒适度，只是后排中央地板凸起略高，影响了中间乘客的舒适性，相同身高180CM的乘客来到这两款车后排，宝马3系后排腿部空间更宽敞一些。
动力系统
蔚来ET7搭载了两台电动机，这两台车总功率可达到360kW，最大扭矩可达到700Nm，电池类型为三元锂+磷酸铁锂，电池容量为75.0kWh，官方CLTC纯电续航里程可达到560KM，官方0-100公里加速时间为4秒；宝马3系搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的组合，这台发动机最大扭矩可达到300Nm，最大马力可达到184Ps，官方0-100公里加速时间为7.9秒，官方WLTC综合油耗7.9L/100KM。
基础性能对比
在室外气温25℃的情况下，懂车帝官方对ET5做出了加速测试，实际测试中蔚来ET5这款车的零百加速已经达到高性能电车的头部水平，实测百公里加速双向最佳平均用时3.84秒，8次测试成绩均在4秒以内，非常稳定；在室外气温27℃的情况下，懂车帝官方对宝马3系做出了加速测试，测试采用弹射起步的方式进行百公里加速测试，实际测试百公里加速时间为7.61秒，宝马3系起步瞬间，轮胎突破抓地极限，短暂打滑后车辆开始全力加速，加速成绩慢于奥迪A4L 40TFSl，但已经能够超越很多功率更高的对手，这一点非常难得，而如果电子稳定系统可以更有效的控制打滑，加速表现会更好；从加速测试来看，蔚来ET5加速性能更好一些。
懂车帝官方对蔚来ET5做出了制动测试，懂车帝官方实测百公里刹停最短距离为36.12m，制动表现优势明显，ET5配备的轮胎为倍耐力的P ZERO，抓地表现出色，测试过程中，制动力释放迅猛，多次测试，平均成绩36.86m，制动表现非常稳定；作为备受关注的热门运动家轿，这台325Li并没能交出太出色的制动答卷，经过懂车帝官方多次测试，这款车最佳制动距离为38.73米，这仅是及格水平，前后胎宽只有225毫米，在全力制动时，表现有些吃力；从制动测试来看，蔚来ET5表现略胜一筹。
用车成本
在室外气温18℃-31℃环境下，懂车帝官方对蔚来ET5做出了能耗测试，不同工况下，蔚来ET5有着不同的能耗，高速工况下实测平均能耗为22.0kWh/100km，市区工况下实测平均能耗为16.07kWh/100km，按照这两个成绩的总平均值来计算，百公里电耗为19.035kWh/100km，按照每度电0.8元来计算，百公里电费需要15.228元；在室外气温23℃-30℃环境下，懂车帝官方对宝马3系做出了油耗测试，开启 ECO PRO模式和自动启停，在平均车速39公里/小时的情况下，325Li跑出了9.07升/百公里的平均油耗，对比同级车，325Li的油耗偏高，而且在不同速度下油耗的差异很明显，遇到拥堵较多的路况油耗就会不太理想，按照95号汽油9元1L来计算，百公里油费需要81.63元；从用车成本来看，蔚来ET5表现更胜一筹。
总结：蔚来ET5和宝马3系综合对比下来，这两款车型各有优势，蔚来ET5的加速性能，制动表现，安全性配置，用车成本表现略胜一筹，宝马3系内饰用料以及后排乘坐空间表现略胜一筹，至于如何选择车型，主要看小伙伴们个人喜好，欢迎大家在评论区留言。