8月1日下午，理想汽车就率先公布2024年7月销量数据。根据数据显示，理想汽车7月份共交付新车51000辆，同比增长49.4%，创下月交付量的历史新高。理想汽车在2024年1-7月累计交付239981辆新车。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付量达到873345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。
理想汽车旗下目前有5款新车，包括理想L9、理想L8、理想L7(配置|询价)和理想L6(配置|询价)四款增程SUV以及理想MEGA(配置|询价)一款纯电MPV。理想MEGA这款车就不提了，一个月贡献不了多少量。理想汽车今年唯一遇到的惨败，就是这款3月1日上市的纯电MPV车型。这款新车上市表现不佳，还引发了理想大裁员和下半年三款纯电车型的发布推迟，看来李想对这款车的惨败还是吸取了不小的教训，看看2025年理想纯电车型的推出，会不会扭转MEGA的惨败态势吧。
除了理想MEGA，之外，理想其它几款车型表现都很理想。首先是理想L6，理想L6于4月18日上市，新车共推出Pro和Max两个版本车型，其售价分别为24.98万元和27.98万元。在上市后的第三个月，理想L6就实现了月交付两万辆的优异成绩，算上这个月，应该是连续两个月月交付突破2万辆。理想汽车对理想L6这款车寄予厚望，这款车也没有辜负理想汽车的期待，表现还是极为亮眼。
值得一提的是，理想还是20万元以上新能源汽车市场中国汽车品牌销量冠军。理想L6的强势开始还是抢走了不少理想L7的订单，但随着时间的发展，理想L7销量又开始回升。月销51000辆，证明除了理想L6之外，理想L7、L8、L9的销量表现也都不错，产品矩阵之间的协作也越来越有效果了。
理想汽车CEO李想23年10月份曾经表示，如果2024年每月销量仅为5万辆的话，他就要去找工作了。目前来看，理想汽车的月销量已经突破5万辆，算是初步达到了CEO的预期，距离满意肯定是要有很大差距，因为李想原本的销量目标是按照MEGA月销过万，理想L全系挑战8万甚至10万去的。目前的看点在于，理想汽车是否能够将销量稳定在5万辆以上。
渠道建设方面，截至2024年7月31日，理想汽车在全国已有487家零售中心，覆盖146个城市；售后维修中心及授权钣喷中心411家，覆盖220个城市。理想汽车在全国已投入使用701座理想超充站，拥有3260个充电桩。
智驾方面，OTA 6.0、OTA 6.1版本车机系统已经于7月推送，理想L系列和理想MEGA实现大版本升级，搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量大幅增加。理想汽车还将在7月底开始向千人规模的测试用户推送，基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构。不过，就用户的反馈来看，理想的无图NOA功能并不像其宣传的那么强大，还是有不小缺陷的。基本的智驾实力并不突出，就开始挑战端到端的全新自动驾驶技术架构，会不会有点太急功近利了？咱们还是后续看它的实际表现吧。
理想2024年销量目标本来为80万，但因为MEGA的失败，导致今年理想汽车的战略做了较大调整，今年的年度目标调整到了56万-64万目标，今年过去了7个月，理想汽车的销量也才完成了239981辆，就算按照调整后最低56万的目标来看，也还有超32万的销量差额。要在剩下5个月内完成销量目标，理想汽车每个月要完成超6.4万辆的交付，从其目前市场表现来看，后续月销量能够维持在5万辆左右就已经很优秀了，理想在2023年完成了37万多的销量，超额完成年度目标，但今年56万的目标还是非常有挑战性的，理想今年的销量预计会比去年多一些，可能会在40万左右，最高不超过50万。今年理想汽车想要大幅增长，肯定是不可能的。
