宝马新型动力电池技术续航近1000公里！能取代燃油车了？
续航里程始终是电动车的关键指标之一，甭管是为了解决某种焦虑，还是真有人需要超长续航，随着电池技术的发展，续航水平都在不断提高。拿宝马来说，续航表现的iX锁定在WLTP工况下607km，算上正常的里程折扣，已能满足大多数人的出行方式。但如果告诉你，宝马能拥有近1000km的续航，是否好感度立马倍增？
这不是在吹牛，更不是魔改版本：本周二，美国初创公司ONE（Our Next Energy）宣布其已与宝马集团签署协议，将ONE的Gemini双化学电池技术整合到纯电动宝马iX中，并能带来600英里续航表现（约966公里）。
采用新电池技术的宝马iX年底前将完成（测试）
简而言之，这家初创公司ONE将在宝马iX中安装并测试其开发的长续航电池。之所以被称作双化学电池技术（Dual-Chemistry Battery），是因为这款Gemini电池中包含两种类型的电池组，并具有不同用途：一边是磷酸铁锂电池，一边是采用能量密度更高的化学成分，能够储存更多的能量，获得更长续航表现。
ONE表示，这款近1000km续航的iX原型车预计在今年年底之前完成（测试），据介绍，ONE独有的长续航Gemini技术将锂的使用量减少了20%，石墨的使用量减少60%，限度地减少了镍和钴的使用。在这一过程中，ONE正在创造更加具有可持续性的储能技术，以显著减少对环境的不利影响。
ONE创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示：“我们很高兴与宝马合作，并向消费者展示我们的Gemini远程电池技术。随着电动汽车越来越被接受，驾驶者们也认识到在实际驾驶中，诸多情况会明显削弱电池的性能。比如高速公路行驶、冬季气候、爬坡上山、拖车等一种情况或诸多情况的组合，对电动汽车提出了挑战。我们计划为电池组装入（相比现今）两倍的能量，这样一来，电动汽车便能轻松应对长距离行驶。”
宝马集团高压储能新技术负责人Jürgen Hildinger表示：“我们已经准备好将ONE的核心技术整合到宝马的SAV产品线中。我们相信，鉴于其经济可行性，这可以带来商机和策略，将ONE的电池技术整合到我们未来的纯电动车型产品线中。”
这样看来，宝马iX的尝试或许会为今后的宝马纯电动车型也带来如此强大的续航表现，有人会问这在多大程度上是可能的？值得一提的是，这家初创公司ONE在今年3月份刚刚收到了包括宝马集团的风险投资公司BMW i Ventures在内的共计6500万美元的融资。
有了BMW i Ventures风投公司的参与，按照以往的惯例，宝马集团会将这些初创企业的新技术带到量产车型中，展示宝马的更多可能性。BMW i Ventures风投公司创立于2011年，宝马集团风险投资部门发展成为一家独立的风投公司，其目前已投资了50多家初创企业，不仅为初创企业提供资金支持，也提供专业知识以及与宝马集团合作的可能性，并实现双赢。
致力于投入量产，而非台架上的测试
很多时候，某个品牌展示新技术时，可能往往只是台架上的测试车辆，用以表明厂家实力，但距离量产就有很大的距离。不过这一次，ONE创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示，ONE需要与宝马合作以便了解其需求，以使ONE成为宝马的长期供应商。
毫无疑问，决心是有了，但这仍然是一条非常艰巨的道路，就像每家初创公司都需要在其找到市场之前先行一步。其实早在去年12月，ONE就展示过一款搭载其电池技术的特斯拉Model S，并展示了750英里的超长续航（约1200公里）。
此次在这台体型健硕，车重不低的宝马iX上实现600英里续航，是ONE的又一次尝试，这几乎是iX xDrive50的EPA工况续航里程的两倍（324英里/521公里），如果未来这一创举能够实现，我想至少从数据出发，宝马电动车将进入一个全新的领域。
这也让人回想起，早在去年9月，宝马i4项目负责人David Ferrufino接受外媒《WhichCar》采访时曾表示：“我们对电动车续航里程的目标是600公里...”Ferrufino认为1000公里的续航里程是没有必要的，更不是宝马考虑的目标，而电动车的充电速度和充电基础设施才是更重要的。
如今看来，在不同时期、消费者不断变化的需求等背景下，宝马也会随时做出改变。或许并非每个人都觉得宝马应该造超长续航的电车，但在电动车的发展中，续航必然是绕不开的一个话题。当然，充电基础设施相信是电车车主更加吐槽的事情...
写在：
在电动化大背景下，宝马有着超越以往任何时期的加速度来推进转型，并已向市场推出多款新车型，当下宝马位于电动化转型第二阶段，2025年将进入电动化转型第三阶段，并投产基于NCAR架构打造的“新世代”系列车型。无论是新技术的应用或是新车型的推出，相信宝马电车接下来会有更多惊喜...