试驾宝马i7：以自我颠覆成就“电动时代旗舰”
当时间进入2023年，相信没有人会再怀疑，电动化已经是汽车行业不可逆转的方向。随着2022年中国新能源汽车渗透率达到25%，所有车企都在铆足了劲发力新能源汽车，否则很快就会被时代所淘汰。
在过去的几年中，国内新能源车市场产品已经覆盖得比较全面，从微型电动车到中大型豪华电动车，从轿车、SUV到皮卡，每一个细分市场都挤满了各大品牌的车型，唯独在大型豪华车领域，除了奔驰纯电EQS外，几乎就再也没有重量级产品。直到去年年底举办的广州车展上，新一代宝马7系亮相，同时带来了纯电动的宝马 i7，终于让人们等来了又一款重量级大型豪华纯电轿车。
作为宝马集团纯电动产品阵列的旗舰，纯电动宝马 i7是否担得起大型豪华轿车市场纯电旗舰的名头，它又如何让自己在纯电动的赛道上继续保持领航者的地位？最近，我在杭州试驾了这款豪华电动座驾，试图从中寻找答案。
外形气场很强大，符合旗舰定位
如果是第一次看到宝马i7，相信你几乎分辨不出它是一台油车还是电车，因为在外观上它基本延续了新一代宝马7系燃油版的设计要素，两者除了尾标上有所区别——我试驾的这台车，尾标是xDrive 60L，其他几乎都一样。
但这并妨碍宝马i7带给人的强大气场：前脸部分巨大的双肾格栅，而且加入了醒目的LED双环灯带包裹，与分体式大灯组一同点亮，拥有很强的视觉冲击力和科技感。
车身侧面，宝马i7采用了高大方正的车身线条，从日间行车灯贯穿至尾灯的动感腰线看起来颇有几分劳斯莱斯的既视感。倒是隐藏式门把手，让整车看起来更有纯电动车的气质。5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距，使得这款车拥有气度不凡的磅礴气势。
内饰豪华升级，后排娱乐系统堪比家庭影院
轻摁隐藏式门把手上的按钮，宝马i7的隐藏式门把手弹出（如果是车主，携带了钥匙或者绑定车辆的手机，当你走进离车辆1.5米范围内，车辆会自动解锁，并打开外部后视镜），进入车内，给人的视觉冲击要更大，甚是可以说是惊艳。
由12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，位于驾驶舱正前方，当车主进到车内，一体式悬浮曲面屏会播放欢迎动画，车辆系统也会自动加载驾驶者的个人设置。
因为采用触摸大屏的缘故，宝马i7的驾驶舱内物理按键的数量大幅减少，所有车辆控制功能几乎都可以在中控触摸屏上操作。虽然就我个人来说，不太喜欢这种取消实体按键的设计风格，但这在当前似乎已经成为了流行的设计风格，大概也是为了迎合市场的需求吧。
在内饰氛围的营造上，宝马i7还是花了很多心思的。首次亮相的环抱式交互光带，以高效背光灯带贯穿整个中控台，延伸至两侧门板。犹如钻石切割表面的彩色氛围灯带，可结合My Modes的多种驾驶主题，变幻呈现出不同视觉效果，为车内带来沉浸式的氛围，也让座舱的豪华感、科技感倍增。
宝马i7的多媒体触控板也有很大变化，不仅集成了多媒体音量旋钮、模式切换、自动驻车等常用功能，还采用了水晶旋钮、水晶拨片式挡杆，甚至把座椅调节按键也改到了门板两侧，材质也换成了水晶玻璃，让整个座舱充满浓郁的豪华感。
但最大的亮点不在前排，而在后排。宝马i7了搭载宝马全新一代后排娱乐系统。其中，一块悬浮式巨幕巧妙集成在天窗下方，平时折叠在车顶，使用时可通过中控屏或者左右车门上的触摸屏对其控制，它拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。
同时，后排车门板上两侧分别集成了一个5.5英寸扶手触控屏，后排乘员可通过它轻松切换主题模式、设置座椅按摩、控制遮阳帘和后排娱乐系统等。
当你开启“影院模式”后，车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，宝马 i7摇身一变，俨然化身为移动的私人影院。
后排乘客可以在旅途中欣赏流媒体视频、畅玩游戏、享受音乐、获取信息，以及观看下载的节目。该系统里装载了爱奇艺、腾讯视频、华为应用市场等头部第三方应用程序，从而为客户提供各种多元化娱乐、休闲服务。
气派是气派，可是我也注意到，行车途中，如果后排大屏幕处于使用状态，会遮挡住后视镜的视线，导致驾驶者看不到车尾的情况。
相比之下，我更喜欢车顶的星轨天幕，夜晚坐在车里，环绕的水晶氛围灯带配合车顶蓝色星空，带给人非常极致的视觉体验。
此外，高级四区自动空调、第二排右侧乘客专享的老板键、带按摩功能的座椅……这些也都在这款顶级旗舰电动车上全部配备。
纯电科技加持，操控依旧是强项
作为一款纯电动旗舰，宝马i7的三电科技如何？从体验来看，还是很不错的。
宝马i7搭载的是宝马第五代BMW eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒。
高能量密度超薄动力电池布置在车辆底板下方，据说高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。正因如此，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。
这款车不仅拥有非常亮眼的性能数据，在充电方面的表现同样出众。由于配备了电池热管理系统——该系统可在直流充电前为高压动力电池加热或冷却，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。此外，新车也支持最大11千瓦的交流充电，从0充满约10.5小时。
起步，踩电门，宝马i7回馈的加速度具有很强的冲击力，随时都能让你体验到推背感。如果想要极致的加速，可以切换到运动模式，宝马i7便可以瞬间化身为高性能车型，油门踏板更加敏感。
驾驶操控向来是宝马的强项，宝马i7更是表现不俗。得益于一些首次应用的创新功能，使得这款车拥有前所未有的电动驾乘体验。
比如新车提供全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感；悬挂系统配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。开着这款车，你丝毫不用担心庞大车身影响操控的灵活性，相反开起来非常轻松，让人有一种越开越想开的感觉。
宝马i7还装备了后轮转向系统，低速下后轮为反向转动，减少转弯半径，高速时为同向转动，提高操控性。四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向，宝马i7再次印证了“开宝马”的说法不是浪得虚名。
“技术魔法”开启个性化智能体验
在数字化体验方面，宝马 i7同样也带来许多新的体验。
首先，这款车的车机系统搭载的是第8代操作系统的BMW iDrive，全新升级后的车机系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升。BMW智能个人助理也首次亮相，“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”6种情感情绪的视觉设计全新上线。此外，系统也支持前后排唤醒，并新增多个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。
其次，宝马i7提供L2级高级驾驶辅助功能，带自动启停功能的主动巡航系统与变道辅助功能配合默契，营造沉浸式辅助驾驶体验。加上限速识别辅助和路线监测功能，可根据当前路况精准把控车辆速度与姿态。
在配备自动泊车辅助系统Pro的车型上，宝马i7的循迹倒车功能进一步拓展到200米。驾驶员只要在系统内预设行驶线路，随后一切所需操作都将由系统自动完成：控制油门、刹车和转向，以及换挡前进或倒车。
为了让宝马i7这么大的个子在一些位置较小的空间停车时也能从容不迫，宝马为这款车首次应用了遥控泊车功能，用户只要在距离车辆6米的范围内，通过智能手机上的My BMW App即可优雅而轻松地完成泊车，控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能。
大量用心设计体现可持续发展
电动化、智能化之外，宝马i7对于可持续发展也很重视。对，这一点一直很宝马。比如车门装饰板或中央扶手的基础结构，采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，可最大限度地减少材料的使用——传统材料最多可减重50%。
车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件和前脸格栅边框均由100%可再利用的材料制成；用于车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维则全部来自回收PET瓶；汽车电子线束也是由60%-100%再生塑料制造而成。
就连地板覆盖物也是通过可再生资源回收利用实现的， 所采用的的Econyl合成纱取材于海洋回收的渔网、磨损的地板塑料制造等，与传统石油基尼龙生产相比，可减少约80%的碳排放。
中控台支撑部件也是采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右，还可以降低二氧化碳排放……
总结
引以为傲的电动驾驶乐趣、富有情感的数字科技、以及与自然和谐共生的绿色理念，宝马i7全方位展现了宝马旗舰车型的现代豪华之真谛。在这个全面电动化的时代，宝马用i7向人们展示了它敢于颠覆自我的精神，并且用持续的技术创新和“无可持续不豪华”的品牌理念，持续不断地刷新人们对于豪华的认知，依然是这个时代名副其实的“电动旗舰”。