为什么4月开始进口宝马车源越来越紧张？
进入2021年，我们的生活正逐步迈入正轨，按理说，买辆宝马，哪怕买辆进口宝马，都可以按原先的节奏去买，4S店里现车一大把，随意挑选，即便个性化定制车型在3月之内也能提车。
但是现今出现的情况是：4月开始进口宝马车源将会越来越紧张。
以上截图来源于网络
从以上宝马发给授权经销商的通函可以看出三个关键点：
1、第二季度进口宝马资源紧缺
2、各区域会进行平衡分配进口车型
3、进口宝马车型不是卖得多就分得多
鉴于进口宝马车型越卖越少，终端售价也有着明显的变化，不少进口车型价格坚挺，相比去年的行情，优惠力度都有所回收。
为什么进口宝马车型越来越少了呢？我们从近期发生的一系列事情可以看出一些端倪。
物流运输效率放缓
让我们吃瓜了一周的苏伊士运河终于在今天有所进展，在救援队伍的努力下已经开始移动，但带来的影响，毫无疑问是巨大的。这是全球最关键的贸易通道之一，尤其是亚洲与欧洲航运的纽带。
如果恰恰有大型滚装汽车运输船堵塞在这里，那么车辆的交付日期必将会延误。
在如今全球化的趋势下，宝马的供应链遍布全世界，如果亚洲生产的车辆零部件延期到达欧洲，那么也极有可能打破原有产能规划，令整车厂进入卡滞的状态。
有时候，蝴蝶效应就是这么来的，尽管，此次苏伊士运河拥堵导致航道封锁，可能短期内不会发生较大的负面影响，因为航运时间较长，汽车厂商一般都会存有一定数量的库存，或许几周之后才会产生影响，目前还不得而知。
为何有些汽车厂商会面临芯片紧缺的局面？
很多厂商都明确表达芯片短缺问题，会影响主机厂的生产节奏。
在去年新冠疫情发生时，汽车对芯片需求的增长和半导体供应有限，当时就已处于失衡边缘。此前更多的芯片供给电子产品，而非汽车。
在疫情发生后，世界范围内汽车厂商生产停摆，芯片厂商更是将大部分产能转移到更受欢迎的消费电子领域，而随着汽车行业快速复苏，芯片也就明显供不应求了。一旦主机厂对市场预测不准，打乱上游供应链的节奏将不可避免。
此外，今年2月份，日本福岛地震和美国德克萨斯州遭遇暴风雪天气停电，导致全球车载芯片市场份额排名第三位的日本瑞萨电子和三星电子、恩智浦和英飞凌等芯片巨头在奥斯汀市的工厂停产。这些重要汽车芯片厂商的停产，让本已脆弱的汽车芯片供应链雪上加霜。
位于德克萨斯州奥斯汀的三星晶圆厂
而近来台湾地区面临56年来最严重干旱，也已对芯片企业台积电产生重大影响，未来是否会危及汽车芯片生产，还暂未确定。
日本瑞萨电子工厂发生火灾
对于芯片行业而言，屋漏偏逢连夜雨，在3月19日，芯片生产商日本瑞萨电子工厂发生火灾，一部分车载芯片的生产线停止运行，这也导致全球汽车厂商面临的芯片短缺状况加剧。
多家汽车制造商遭遇停产危机
前几天沃尔沃便宣布由于芯片等重要半导体零件短缺，导致无法完成生产，将临时暂停和调整在中国和美国的汽车产量。
而蔚来汽车也于最近宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。此前蔚来表示，芯片的整体供应限制已经影响了公司今年3月的产量。公司预计今年第一季度交付量将降至19500辆，而此前蔚来发布的预期为20000辆至20500辆。
除了沃尔沃和蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。
受全球半导体芯片供应短缺影响，相关行业都受到了影响，例如电脑配件价格来到历史最高、新手机定价也越来越贵。而甚至有些车企因为芯片短缺，直接造不出车，也是在所难免的事情。
华晨宝马会遭遇停产危机吗？
接下来第二季度进口宝马货源紧张已是板上钉钉，造成的原因极有可能在运输环节和供应链环节。
值得庆幸的是，刚刚小编从华晨宝马相关人士了解到，华晨宝马的沈阳铁西/大东工厂目前并未受到影响。
目前畅销的国产宝马3系、5系、X3车型店内现车较少，大多数情况下需要预定，交付周期为1-2个月。
写在最后：
如果最近有人以比较理想的折扣入手了国产宝马/进口宝马，那还是比较幸运的。而近期相对刚需，想要入手进口宝马车型的朋友，小编建议得赶紧行动起来了，别等到进入4月份，面临僧多粥少的局面就会后悔没有提早下手了。如果你的购车计划相对缓和，那小编也建议先观望一阵子，等到现车充足的时候再下手也不迟。
对于整车厂而言，缺少零部件有着牵一发而动全身般的影响。截止发稿之前，宝马官方并未正式公布进口车型资源短缺的相关信息，但不难看出，在接下来的4月份-6月份。进口宝马将会越来越难买。
你觉得进口宝马难买吗？