2023年宝马8系840I COUPE评测

优点：

大功率大扭矩
锐利的造型隐藏了巨大的比例
舒适、轻松的性能

缺点：

性能是有代价的
令后排座椅不太适合

编者的话：

我走向了我能找到的最曲折、最颠簸的道路，而 840i 并没有让我失望。这辆大轿跑车总是非常平稳和舒适。

棕褐色上的绿色不是德国跑车的传统颜色，但BMW 840i Coupe 并不完全是您的传统跑车。840i 长、低、平，是一款专注于“宏伟”的大型旅行车——宏伟的尺寸、宏伟的造型，以及拥有 335 马力的可用马力和强大的动力。

它是如何成型的？待着留下深刻印象。

大造型

BMW 840i 给人留下了深刻的第一印象，尤其是您在这里看到的翠绿色。宝马称它为圣雷莫绿色金属漆，这是一个令人愉快的免费选择。即使它确实带来了经济上的溢价，在我的书中花费的钱也是物有所值的，它不仅突出了大轿跑车的大曲线（尤其是那些挡泥板），而且与各种黑色亮点搭配得非常好这个，带有一对 M Sport 套件的 xDrive。

这些包装带有 BMW 的 Shadowline 细节，它可以遮盖很多原本是镀铬的东西，包括窗户、前灯和格栅周围的装饰。黑色和绿色是一个很好的组合，两色抛光的 20 英寸轮毂使颜色更加明亮，这是一个价值 1,300 美元的选项，包裹在 Pirelli P-Zero 轮胎中。

这些轮子填满了巨大的挡泥板，给汽车一个明确的、有目的的外观，这在 8 系列的四门 Gran Coupe 风格上有点缺乏。这是同一辆车的两种口味之间的细微差别，但 Coupe 上从车顶到后扰流板的更直接的线对我来说更干净，导致后端完全折痕和穿孔。

在内部，840i 沿用了许多现代宝马的模板，比激进的 iX 更传统的内饰，但非常舒适和有目的。不过，真的，在这辆特殊的汽车上，突出的并不是两个长而宽的门内使用的布局或图案。

不，相反，真正让人们大开眼界并引起最多评论的是正义的双色调内饰。我从未见过如此两极分化的内饰。我必须承认，我的第一反应是退缩（总的来说，我不喜欢双音任何东西），但在四处张望的几分钟内，我很快就被说服了。

深色的棕褐色皮革构成了机舱和座椅的框架，白色的嵌件形成了鲜明的对比。每个座位几乎看起来就像一个传统皮手套里面的棒球。这并不适合所有人，甚至可能不适合大多数人，但在我驾驶这辆车的一周结束时，我已经爱上了它。不过，我不确定我是否会为此支付额外的 2,000 美元。

从字面上看，所有闪光都被一个柔软的绒面革顶篷盖住了，这种顶篷采用相同的浅奶油色，看起来和感觉都很棒，在头顶拱起，然后在后排座椅上急剧向下切割——就像它们一样。这里没有天窗，这在我的书中是一个奖励，因为它只会影响头部空间。而且，有了这里的浅色，一切看起来都很通风。

然而，这些后排座椅没有足够的空气空间。事实上，任何东西都没有多少空间。我把驾驶座调到我想要的位置，然后跳到后面，把靠背拉直。然后驾驶座开始自动回到原位，缓慢但肯定地压碎了我的脚，就像星球大战 IV 中的垃圾压实机一样。

我承认，当我将脚拉直，将它们从我已经被困住的鞋子中拉出来时，我可能有点尖叫，这些鞋子在那个座位不可阻挡的向后推进下被压扁了。可以说，在将任何乘客安排在后面之前，手动将您的座位一直向前移动。

这些乘客需要很矮。不仅我的脚没有空间，而且我的头也没有地方可去。坐直，我的耳朵紧紧地贴在天花板上那张可爱的毛绒顶篷上。

这一切都不应该让人感到意外，我真的不反对 Coupe。那些后排座椅比任何东西都象征性的姿态。它们最重要的特点是它们可以轻松折叠起来，为长袋腾出空间。然而，滑雪板等没有通过。

大巡演

我第一次驾驶 840i Coupe 是在开阔的乡村道路甚至更开阔的高速公路上行驶。这就是这辆车的设计目的——不过，很明显，宝马工程师考虑到的速度限制比美国道路提供的要高。

这里的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机是一个古老的东西，在许多大小的宝马车型中都有。在这里，它的表现令人钦佩，在高速公路上巡航时的速度为 29 mpg，它的数字增强声学在加速时提供了适当的低咆哮，随着速度的增加音量和音高。直六杆的扭矩会提前激增，并且会继续推动，直到您达到风险承受能力的极限。

这当然意味着在任何情况下都可以毫不费力地通过，但如果您处于舒适模式，您可能需要抓住一个轮式换档拨片，因为换档是可以理解的懒惰。当然，这完全没问题。这就是为什么那些桨在那里。

沿着破碎的沥青巡航，大宝马提供了值得称道的乘坐质量，但特别剧烈的颠簸确实会导致一点噪音和振动的碰撞。怪罪于 20 英寸的车轮和轮胎，它们看起来非常好，我愿意原谅这里和那里的一些苛刻。

不过，总的来说，宝马是冷静、沉着和安静的。只有排气的嗡嗡声以速度侵入，提醒您您正在驾驶一些特别的东西。

盛大的运动

将 BMW 840i 投入 Sport Plus 模式，虽然它并不完全是某些跑车可以体现的 Jeckyl 与 Hyde 的那种转变，但事情确实变得更具吸引力。Coupe 的性格仍然是真实的，只是更加前卫。

运动模式下的悬架坚固并提供更多反馈，而变速箱和发动机都变得更加清晰。在手动模式下，变速箱会将您喜欢的任何档位保持到转速限制器并快速换档。这不是一个双离合器盒，但它也不会拖延给你你想要的齿轮。

在 Sport Plus 中，转向也得到了加强，但遗憾的是反馈没有。值得庆幸的是，宝马允许您根据自己的喜好自定义此模式，这意味着只需几秒钟的时间摆弄 iDrive 即可将转向感觉切换回舒适，我发现这更可取。

我走向了我能找到的最曲折、最颠簸的道路，而 840i 并没有让我失望。它的脚从来没有感觉过轻——这是一辆 4,012 磅重的汽车，记住——但它总是非常光滑和种植。

即使当沥青变质并且颠簸变大，大到足以找到宝马悬架有效范围的终点时，事情仍然让人感到称职和平静。轿跑车从未做出严厉或不可预测的反应。它只是开着车，带着我。

只是在一个快速的盲角顶点处突然喷出碎石，最终导致汽车耗尽了它看似无穷无尽的抓地力。即使是这种情况，也处理得很沉着。汽车滑了大约六英寸，在另一边又找到了抓地力，继续前行。我什至没有费心进行转向校正。

盛大科技

虽然对比鲜明的皮革内饰并不适合所有人，但我发现 BMW 的 Live Cockpit Pro 系统非常直观且易于使用。宝马的信息娱乐体验不断发展和完善。无论您喜欢 iDrive、触摸屏、语音还是手势，都可以在这里完成。而且，借助无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，您的手机也可以参与其中。

数字仪表组可根据您所处的任何模式动态重新配置，而平视显示器则将重要的东西投射到玻璃上。在寒冷的早晨，加热的座椅、轮子甚至扶手都很棒，而激光头灯做得很好，让那些日子持续得更长一点。