13万多公里的二手宝马3系，底盘焕新，尚能战否？
今天这篇帖子可能会医好你的里程恐惧症，但也有可能加重症状，让你更加嫌弃10万公里以上的二手车。
关键还是看各位诺粉自己的心态和需求吧！
如果你是想挑战自己，想在行情底部区间淘宝贝，这台车是真值得研究研究的。
但如果你就不介意多花点钱，就想买个舒服省心，那这台车倒的确不符合要求。
虽然这车看着还挺不错的哈，但实际上它上牌8年、已经跑了13.7万公里了。
第一印象虽然没想象中那么破，但比那些短里程车源，的确有蛮多瑕疵。
它的车身很多地方都有磕碰痕迹。
比如，这个门上的三处石子弹痕，但我们都懒得处理了。
之前有同事反馈挡风玻璃有伤，现在也修复过了，不仔细看也找不出来。
尾灯这里贴着2处胶带，这么做的目的是固定尾灯位置。
而拆装尾灯是因为刚到店时，尾灯有点松动，技师就把它俩重新装好了。
实际上，这台车就2个面做过漆，其中1个面还是我们收购回来才做的。虽然这样的漆面有些斑驳，但也从根本上杜绝了事故车可能性，对于二手车资深玩家来说，这种车总是让人兴奋得直搓手。
打开车门，内饰是大多数宝马粉热衷的黑内。
我们在和客户沟通时发现，大多数对内饰颜色有要求的客户都是打算买宝马的，至少是待选清单里有一台BMW吧！而其他品牌的车主对内饰颜色不甚敏感，感觉啥颜色都挺好。
这其实也很好理解，宝马追求运动嘛，相比之下，黑内缺乏豪华感，但却也更加干练、有力量感。
车内大部分按钮成色都还不错，只是部分经常触碰的皮革、饰板有磨损。
车子甚至还有倒车影像功能。
顺手看了下前车主的油耗，表现不错嘛！
饰板有些划痕，这个问题不大，换个角度就看不见了。
再说了，都七八年车龄了，哪台车能没点划痕磨损呢？！
但是扶手箱这个擦伤有点头疼，必须要翻新好才能交付掉啊！
我们这台是运动设计套装，当年新车价也是接近40达不溜的狠角色，它所配备的带电动夹紧的M款座椅也是同级别一流水准。
只不过对我这种体格来说，座椅最最最宽松的状态其实也能提供足够侧向支撑，稍微夹紧一点，就是提醒自己该减肥了。
座椅成色我比较满意，皮革磨损可以接受，副驾驶的使用痕迹特别轻微，而且两边座椅的填充物也都没垮掉。
我们这台是标轴版，讲究的就是原汁原味的操控——当然，这都是自我安慰，因为后排就一拳多一点的腿部空间，这用车体验的确不如长轴3系。
也许看到这里，你心中疑窦丛生：就这成色，买它何用？！
那么下面就该聊聊这台车的福利所在了：
怎么样？诺总买单的三星整备清单很少见到如此阵仗，这种级别的底盘整备，对于任何车主来说都算是很隆重的，花费差一点点就五位数了哦！
老话讲“没有花钱的不是”，钱到位了，底盘质感自然没话说。
动力响应还是新车般的跟脚，低速起步时有那种宝马特有的跃跃欲试的感觉，彷佛有灵性一般。
而轧过颠簸时的底盘反馈让人心醉神迷，没有一丝丝多余晃动。
双手搓动方向盘，车头也就几乎无时滞地跟了过去……
买宝马不就图这感觉嘛！咱们这台13万多公里的车，依然能给你这种感觉。
这就是德系车，尤其是宝马车的好处——当别的车都已老迈不堪时，它只需要一套全新底盘件就能老树开花重生一次。
而现在，它的价格却是行情价底部，网上同年份车源一大堆，价格从低往高排列，就很容易在前排找到这台车的信息。
只要11万多的花费，配上焕然一新的底盘件，宝马的爽感没有打折。
而且它的漆面、耗材寿命、大部分内饰件成色都让人满意。虽然有些瑕疵，权当是抄底的一点点小代价吧，你提车回家的第二个星期，可能就把这些忘得一干二净。