雷克萨斯UX对比宝马X2
舒适运动和运动舒适，中文表达的意思是一样的，既要有运动又要舒适，但是谁先谁后，侧重则是有点讲究的。作为豪华品牌的入门级SUV车型，雷克萨斯UX和宝马X2，这两款车新你会如何考虑呢？今天就来说道说道这两款车。
两款车的颜值都很高，车子小了，在运动外观方面就越能展示出更加个性的造型，其中，雷克萨斯UX的外观设计要更加夸张一些，也更大胆一些。
先来看宝马
外观方面，宝马X2毕竟是X家族中偶数的车型，依然主打的是轿跑的风格，尾部很翘，19寸的轮毂也显得十分好看，M运动套件的外观加持可以说是运动风格十足的派头。作为一款跨界车型，X2的设计语言在继承了家族式的设计风格外，还加入了极具个性色彩鲜明的设计思路。搭配丰富的配色对于年轻客户群体的吸引力很大。
车头造型上，宝马标志性的双肾格栅尺寸被进一步加大。两侧上挑的大灯造型也让它有着一张很有进攻性的前脸。下格栅周边加入了粗壮的护板表明了它的身份。两侧面积巨大的通风口很有个性的同时，运动气质也得到了显著提升。
入门级车型与高配车型在内饰上没有太多区别，并且配色方面也不受限制。高光黑色饰板等出彩的设计为全新标配，只不过选装铝制内饰则需要加钱。另外最为明显之处在于入门级车型没有M方向盘，不过支持选装。
b中控台方面全系标配了搭载第六代iDrive人机交互系统的8.8英寸中控大屏，系统放映速度以及分辨率上都表现不错。功能方面CarPlay以及导航功能则为选装。中控台上手动空调的出现则显得有些寒酸，并且后排没有空调出风口。
座椅方面除了前后电动调节以外，其余则全部需要手动调节，并且推脱功能直接被省略掉了。座椅表面材质为仿皮。
动力方面入门级车型搭载了一台全系唯一配置的1.5T三缸发动机，最大功率140马力，最大峰值扭矩220牛·米。参数表现不算抢眼。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得一提的是入门级车型也具备了三种驾驶模式选择，以及自动启停、上坡辅助系统。
再来看雷克萨斯。
纺锤体格栅已经不是新鲜的设计，雷克萨斯大哥级的车型已经很夸张运动化了，UX因为车小，显得更加精致，同时翼子板还有通风口，尾部的菱角分割造型在运动外观的营造上就更加出彩，但就外观而已，UX的要比宝马X2更加激进。
雷克萨斯UX的座椅是皮质 织物混搭，有点像ALCANTARA的材质，这种混搭和宝马X2风格上一致，都能给人营造运动的氛围，但是座椅要比X2偏舒适很多，腰靠可以电动调节，幅度还挺大的，天窗要小一点，后排同样可以坐一个1.8米身高的人没有任何压力，而且座椅偏软是真的舒适。
雷克萨斯常年挂在口边的“匠心”精神更是少不了的卖点。就算你只是坐在座椅上，摸摸内饰，通过五官就可以体验到这个品牌精髓的传承。UX的内饰视觉豪华感并不突出，甚至跟同平台的C-HR都不算有十分大的差距，但在细节层面，包括做工、用料等，都绝对比C-HR高出不只一个等级，也完全可以处于奥迪Q3/宝马X2/奔驰GLA之上。所以坐在这台车里面，你会有一种看哪、摸哪都是那么舒服的感觉。
价格对比
尺寸空间对比：
动力/油耗对比：
总结一下
雷克萨斯UX和宝马X2相对于买车不是冲着实用性、性价比，只要好看、好开，并且锁定豪华品牌为目标的人来说，UX和X2都是这个价位非常不错的选择。比如家里比较富裕的毕业生，或者家庭主妇等。除了产品力和品牌的保障之外，进口车的标签也更能满足目标消费者的心里需求。而两者相对而言，雷克萨斯UX属于看着很激情，干起来却很佛系的对象；宝马X2的运动基因则要更为有天赋一些，包括速度和激情。