同样都是紧凑型SUV，大众ID.4 X对比宝马X1，如何选择！
进入金九银十后，买台汽车成为了很多家庭的选择，在SUV市场中，各大品牌厂商都推出了强强有力的选手，有些消费者会考虑新能源汽车，但是又不想放弃纯燃油车，所以有些消费者会很纠结这个选择，大众ID.4 X和宝马X1这两款车型就是不同的代表，但是都属于紧凑型SUV，今天将对比这两款车型，看看购买哪台车最为合适一些。
目前在售的2022款大众ID.4 X官方指导价格在18.93万-28.63万元之间，我们就以大众ID.4 X 2022款纯净长续航版为例，官方指导价格为23.53万，目前在郑州地区裸车能优惠5000元，优惠后全款落地需要23.7万元左右；目前在售的2022款宝马X1官方指导价格在27.98万-33.98万元之间，我们就以宝马X1 2022款sDrive25i领先版为例，官方指导价格为30.98万，目前在郑州地区裸车能优惠7万元，优惠后全款落地需要26万元左右；另外根据每个地区不一致，所以落地价格会有些差异。
外观设计
大众ID.4 X外观设计年轻动感，贯穿式的LED灯组与两侧大灯相连接，其内部的LED日间行车灯勾勒出大灯的形状，进气格栅采用纯电动车型常见的封闭式设计；宝马X1外观采用了宝马家族式设计语言，经典的双肾式进气格栅相较于老款车型尺寸有所增加，看起来更加精致，保险杠造型层次感分明，LED日间行车灯从之前的独立圆环形天使眼变成了现在勺状，是时下宝马车型新的主流设计元素。
大众ID.4 X该车长宽高为：4612MM╳1852MM╳1640MM，轴距为2765MM，大众ID.4 X车身侧面腰线从前翼子板末端开始延伸至车尾灯，其设计突出了前后翼子板的宽厚的造型，搭配黑色的轮眉，侧裙以及密条辐大尺寸轮圈，使得整车的年轻化效果得到了提升；宝马X1该车长宽高为：4565MM╳1821MM╳1620MM，轴距为2780MM，宝马X1车身腰线呈现出上扬的姿态，凸显了一定的运动气息，车窗周围还有镀铬饰条进行点缀，看上去非常精致，轮毂采用多幅式设计，轮毂造型同样运动。
内饰设计
内饰也是大众ID家族式的设计风格，ID.4 X的内饰设计让我们耳目一新，设计简洁，仪表盘层次感很强，ID.4 X内饰使用上软下硬的材质，做工还算不错，平底造型方向盘握感不错并且多功能按键采用触摸式设计，这块12英寸中控屏幕内置了MOS系统，还支持语音控制，车联网等功能，用起来流畅性还算不错，这块5.3英寸仪表盘虽然采用全液晶设计，但是尺寸太小了，内饰还配有单色氛围灯；宝马X1内饰设计风格依旧保持了经典的味道，主体风格和按键布局没有发生变化，新款宝马X1换装了全新样式的T字型的M运动方向盘在方向盘下方还有M LOGO标志，带来的运动感可是老款方向盘所不具备的，内饰还配有6色氛围灯，夜晚点亮后非常漂亮，中控台多为一些软性材质，摸起来手感不错。
配置方面
大众ID.4 X配备了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，车道偏离，主动刹车，道路交通标志识别，前后泊车雷达，倒车影像，自适应巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，方向盘加热，自适应远近光灯等功能都有配备；宝马X1配备了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，倒车影像，前后泊车雷达，定速巡航，电动后备厢，无钥匙进入，无钥匙启动，车内6色氛围灯，外后视镜电动折叠等功能都有配备；大众ID.4 X多出了车道偏离预警，道路交通标志识别，主动刹车，自适应巡航，远程启动，方向盘加热，自适应远近光灯等功能；宝马X1多出了电动后备厢，车内6色氛围灯，外后视镜记忆，外后视镜锁车自动折叠等功能，大众ID.4 X安全性配置以及便利性配置更为丰富一些。
乘坐空间
大众ID.4 X全车座椅为仿皮材质，主副驾驶座椅采用电动方式调节并且支持座椅加热，ID.4 X前排座椅尺寸宽大，乘坐起来舒适性不错；宝马X1全车座椅为仿皮材质，主副驾驶座椅采用电动方式调节，主驾驶座椅支持座椅记忆，前排座椅包裹性也不逊色，只是填充物稍微有点硬。
大众ID.4 X后排尺寸同样宽大，后排配有三个独立头枕，但是没有配备中央扶手箱；宝马X1后排座椅相对来说要软一些，坐上去有一定下陷感，虽然脚部空间不算特别大，但中央凸起仍处于可接受的范围，宝马X1后排座椅支持靠背角度以及座椅前后调节，长途行车的时候会特别舒服，相同身高180CM的乘客坐到后排，宝马X1后排腿部空间剩余两拳左右，而ID.4 X腿部空间只剩余1拳3指左右，宝马X1后排乘坐空间更为宽敞一些。
动力方面
大众ID.4 X搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩可达到310Nm，最大功率可达到150kW，官方0-50公里加速时间为3.2秒，电池类型为三元锂电池，电池容量为83.4kWh，官方CLTC纯电续航里程可达到607KM，实际体验下来，一脚油门下去，可以感觉到大众ID.4 X电机很强的爆发力，但是这种发力是持续而且均匀的，输出足够线性细腻，不会是那种突入而来的推背感；宝马X1搭载了2.0T发动机+7档湿式双离合变速箱的组合，这台发动机最大扭矩可达到280Nm，最大马力可达到192Ps，官方0-100公里加速时间为8.2秒，官方NEDC综合油耗6.2L/100KM，实际体验下来，宝马X1在中低速时动力表现很好，城市路段开起来超车很轻松，变速箱很聪明，换挡敏捷。
基础性能对比
懂车帝官方测试的大众ID.4 X驱动形式为后置后驱，电机最大扭矩为310Nm，经过懂车帝官方多次测试，百公里加速平均用时8.44秒，其中最佳成绩为8.33秒，在同级车中排在中等水平，对于一台整备质量达到2.1吨的SUV来说表现还不错；宝马X1搭载的2.0T发动机最大马力可达到192Ps，经懂车帝官方多次测试，该车百公里加速平均用时 8.76秒，其中最短用时为8.54秒，相比官方给出的8.2秒破百时间略慢，感受良好，测试中，随着行驶速度继续提高，感觉缺乏足够的后劲；从懂车帝官方测试来看，大众ID.4 X加速性能表现略胜一筹。
ID.4 X使用的前轮胎规格为235/50 R20，后轮胎规格为255/45 R20，大众的SUV制动成绩总能令人惊喜，经过懂车帝官方多次测试，最佳制动距离为34.11米，在同级中处于优秀水准；懂车帝官方对宝马X1做出了百公里制动距离测试，本次测试车辆使用了的规格为225/50 R18，轮胎宽度略小，经过多次测试，该车取得了37.96米的最佳制动成绩，相比同级车并不出色，但成绩进入了38米，可以给良好评价；从懂车帝测试可以看出，大众ID.4 X制动成绩更出色一些。
用车成本
懂车帝官方对大众ID.4 X做出了能耗测试，将驾驶模式调节至经济模式，动能回收调节至B档，轮胎胎压2.5bar，空调设置到24℃，根据不同路况，ID.4 X有不同的能耗，按照这三个总成绩的平均值来计算，百公里电耗15.3kWh，按照每度电0.8元来计算，百公里电费需要12.24元；懂车帝官方对宝马X1做出了油耗测试，室外气温24℃-26℃，油耗测试前开启ECO PRO模式和自动启停，测试当天路况较为通畅，在平均车速50km/h的情况下，最后宝马X1取得了百公里7.61升的平均油耗，考虑到该车使用的是2.0T发动机，这样的油耗成绩还算比较理想，按照95号汽油9元1L来计算，百公里油费需要68.49元；从懂车帝测试来看，大众ID.4 X用车成本更低一些。
总结：大众ID.4 X和宝马X1综合对比下来，这两款车型各有优势，大众ID.4 X安全性配置，便利性配置，加速性能，制动性能，用车成本表现略胜一筹，宝马X1后排乘坐空间更为宽敞一些，至于如何选择车型，主要看小伙伴们个人喜好，欢迎大家在评论区留言。