全系标配上帝之眼！3.0T+8AT，可选装四驱后桥锁，试驾全新宝马X5
《我有车》原创试驾报道：12月7日晚，BMW X家族的重磅成员全新BMW X5正式登陆中国市场，先期上市的为xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款，售价分别为人民币80.99万元、90.99万元。
★ 产品策略愈发激进的BMW
上个世纪90年代，执着于运动操控性能的BMW的一个决定，让X5始终处于神坛。时至今日，自1999年推出第一代BMW X5以来，已赢得了全球210多万车主的信赖。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士就在新车上市发布会现场表示，“BMW X5进入中国十多年以来，一直在豪华中大型SUV市场保持着毫无争议的领导地位。近20年来，它凭借着强大的产品力，一直被模仿，但从未被超越。”
凭借这般自信，更是BMW愈发激进的产品策略使然，慕尼黑总部直接跳过第三代BMW X5的中期改款直接垂直换代，除了为跟上家族步伐尽快换装CLAR模块化平台，更是为了应对产品力逐渐变强的全新一代奔驰GLE。德系豪华两强选手同为第四代的新车在今年8月份的巴黎车展上同台亮相，11月份广州车展全新一代BMW X5国内亮相并于12月7日率先上市，反观海外首发亮相后便悄无声息的奔驰GLE，BMW的进击姿态咄咄逼人。
★ 全新G05第四代宝马X5的变革
先来看看新车最能一眼看出来的变化，G05这代BMW X5放弃了“开眼角”变成了更圆润的“闭眼角”大灯设计，全系标配了LED近光灯和光程达500米的自适应LED激光远光灯。尾灯造型也由L型改为长条形的3D立体熏黑LED尾灯，后尾门还是上下两段式开启，不过下半部分由手动开启升级为电动升降，逼格满满。当然，双肾中网的尺寸也变得更为宽大以营造真正的王者气场，而且上下格栅均有主动关闭功能。
每一位汽车设计师都深刻明白，没有好的车身比例不可能营造出简洁大气的感觉，完美的车身比例必不可少。因此在新一代X5上，BMW依旧保留了SAV的标志性车身比例，但在此基础上进行了更现代时尚的调整，侧身腰线不再是简单的平直线条，而是略带弯角的双腰线配合“鲨鱼头”短前悬+长车头的设计，不经意间凸显出些许美式肌肉范儿。
正如BMW集团设计高级副总裁霍伊顿克先生(Adrian van Hooydonk)所说，“第四代BMW X5体现了BMW X系列的本色，最鲜明地带出存在感和现代感。它定义了一种新的X设计语言，顿令感染力丛生。”
来到车内放眼望去，目光所及之处均采用豪华材质包裹，中控台和门板由大面积皮质包覆，璀璨水晶质感内饰组件，包括换挡杆、发动机启停按键、音量调节旋钮以及第七代宝马iDrive人机交互系统控制旋钮等等，豪华身份感远胜上一代X5。而且新车延续了以驾驶员为导向的设计风格，12.3英寸中控触摸屏向驾驶席偏置，并向左平移与12.3英寸全液晶仪表连为一体，很时尚很讨喜的设计。
M风格的“丁字裤”真皮方向盘无需多说，绝对是同级别最佳手感和颜值担当，而且还能选配方向盘加热功能。第七代iDrive人机交互系统可识别多种方言、语音对话以及7种手势控制，界面布局支持自定义，搭配12.3英寸触控屏，无论UI设计、响应速度还是各功能的易用性，均非常接近智能手机级别，表现无可挑剔。此外，新车还全系标配了触控液晶屏智能钥匙，而且只需将授权的智能手机靠近门把手就能解锁并启动车辆。
不过最值得一提的却是“上帝之眼”（倒车辅助系统），该功能可以自动记录之前50米的行驶轨迹，当车主遇到狭小停车位难以驶离，或七拐八拐在胡同小巷里迷失时，该功能可以像倒带一般带你回到50米之前出发的位置，你仅需手动挂入倒挡，且自主控制油门和刹车即可。例如狭小胡同的一个直角弯，你掰了两把轮才过去，但过去后发现是个死胡同只能原路返回，在倒回来的时候，该系统也会帮你反向掰两把轮回到原点，完全是反向克隆行驶轨迹操作，简直是女司机神器！
全新一代BMW X5的整车尺寸4930x2004x1776mm，车身宽度首次超过2米，提供霸气之余还有着足够宽敞的横向空间。新车轴距加长了42mm至2975mm，后排中央地板的凸起依然不算高。最亮眼的当属超大面积的全景天窗，每当夜幕降临，分布在天窗玻璃表面的LED光源可变换超过1.5万种图案，星空璀璨般的车顶完全可以媲美劳斯莱斯的星空顶。
★ 全新一代BMW X5越野能力升级！
青藏高原南部，横断山脉西部断块带高黎贡山脉腹地的极边第一城——云南腾冲，云雾缭绕地貌奇特，星罗棋布形态各异的火山群成为了这次全新一代BMW X5要征服的对象。试驾车辆是售价90.99万元的xDrive40i尊享型M运动套装。
上一代X5搭载的3.0T发动机，最大功率306马力（225kW），峰值扭矩400牛-米，百公里加速6.5秒，已属相当不俗的成绩。而全新一代X5搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率增加10%至340马力（250kW），峰值扭矩增加50牛-米至450牛-米，匹配全新调教的采埃孚8AT变速箱，百公里加速更是提高了1秒，仅需5.5秒的成绩让奥迪Q7的6.2秒和奔驰GLE的6.4秒完全没有出头之日！并且工信部综合油耗也从上代车型的9.7L降至8.6L，或许这就是标杆的意义所在——一直被模仿，从未被超越！
全新的动力总成表现毋庸置疑，大狮兄一直认为，宝马的3.0T直六+采埃孚8AT就是绝配。无论脚下油门开度的灵敏性、发动机的动力响应速度，还是这台8AT手自一体变速箱的换挡速度以及行云流水般的平顺性，绝对无愧于“公路之王”称号！再配合全系标配的ECO节能、舒适、运动等驾驶模式选项，省油、舒适、激进任你挑选。
尤其切换到运动模式后，伴随着排气发出的高亢声浪，仿佛手中掌控的并不是一台车长超过4.9米的中大型SUV，如果不是有着俯视轿车的高位坐姿，你会认为驾驶的是一台5系Li，而且握感出色又轻盈的方向盘指向性绝佳，指哪打哪。不过日常驾驶建议舒适模式足以应对，油门和动力响应不输运动模式，只是发动机转速不会拉到太高，也没有专属的运动排气轰鸣声，但这才是普通人的正常驾驶模式。
但以上种种，都是传承四代的BMW X5应有的运动特质，但新一代X5更能兼顾非铺装道路和越野路段的通过能力。这台xDrive40i尊享型M运动套装试驾车选装了售价5.5万元的越野套件，包含了多地形驾驶系统、自适应双轴空气悬架，以及电控后桥差速锁，除了长途旅行和舒适驾乘体验全面升级，终于也可以跋山涉水了！
全新一代BMW X5底盘采用了前双叉臂+全新的后五连杆独立悬架结构，可选装调节范围80mm带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架，电控后桥差速锁还可以提供1500牛-米的锁止力矩，再配合岩石、沙地、碎石、冰雪路况等4种越野模式选项，让这款SUV之王拥有了超越同级的全地形越野能力和乘坐舒适性。
《我有车》总结：此次先期上市的仅有两款3.0T的M运动套装版本，相比上一代BMW X5的3.0T版本中，新款起步车型就标配了M运动套装，也就是全新BMW X5的M运动套装版本，在全面升级的情况下还要比上一代相同版本的M运动型便宜了足足8万元。如此看来，你是不是觉得此次上市的全新BMW X5两款车型的价格非常超值？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！