之前试驾了比亚迪海豹06DM-i(配置|询价)，搭载比亚迪第五代DM插混技术，再结合9.98万的起售价，我觉得这车开起来真没有什么缺点了。不过对于比亚迪宣传的亏电时的百公里综合油耗2.9L，满油满电续航2100公里，这个能耗放在混动界中那是相当炸裂的。
那么问题来了，比亚迪第五代DM插混技术真如宣传那样，亏电油耗百公里2.9L？带着这个问题，我来到了比亚迪第五代DM技术解析会成都站，我将会开着同样搭载第五代DM技术的秦L(配置|询价)DM-i，在成都的市区开启亏电油耗的真实测试！
既然是主打真实，我们拿到的试驾车都是亏电情况下的，初始电量16%-18%，我们在起点的加油站加满油，然后在成都行驶110公里左右，再回到加油站加满油。这时就可以得到标准的汽油消耗量了。当然，为了更加标准计算出油耗，还得把电耗计算进去，把出发和结束时的电量相减再除以油电转化系数3.6，根据比亚迪这个公式就能计算出非常标准的油耗了。
那么在起点的加油站把这台秦LDM-i加满油，沿着指定好的导航线路出发了。和以往跑油耗活动不一样，本来比亚迪要求所有车都正常开启用电设施，什么空调，音乐啥的都正常使用；驾驶模式统一都是HEV+ECO模式，驾驶起来就是按照日常的方式去行驶。
跑的这条线路覆盖了成都拥堵城区，车少的快速路，秦LDM-i带给我的驾控感受还是很不错的，发动机搭配P1和P3电机一起高效工作，即便一直都是亏电的HEV混动模式，发动机介入时的噪音还是很细微的。那关于驾控感受这方面我就不做多余概述了，大家可以去看我账号上关于海豹06DM-i的评测，本次主要就是跑真实亏电油耗。
经过了近两个小时，我回到了起始的加油站，行驶102公里，加满了油，加油量为2.35L。这个数据当时还是给到我惊喜，因为我整个驾驶过程都是按照日常真实的习惯去驾驶的，而这台秦LDM-i全程都是亏电状况下的，能有这个油耗表现我个人来说还是很满意的。
那在最后，按照比亚迪那个公式，把我的初始和结束的电量算进去，得出我本次亏电时的百公里亏电油耗为2.33L，本来以为这个成绩应该会在本次参加活动的媒体里面排到名次，想不到第一名的媒体老师居然是2.12L，佩服！
那么本次比亚迪第五代DM技术解析会成都站，通过对于秦LDM-i的亏电真实油耗进行测试，事实证明是可以轻松达到官方说的2.9L的百公里亏电油耗，看来比亚迪的第五代DM插混技术，真的很有料哟！
