全新一代宝马X1 xDrive23i M Sport评测

在技​术、操控性和空间方面，这款全新的 BMW X1 确实达到了目标

判决

从驾驶座上看，全新BMW X1感觉就像是最现代的紧凑型高级 SUV，在 xDrive23i 内饰中，它将强劲的性能与令人印象深刻的经济性融为一体。但是，对于某些人来说，最大轮子上的 M Sport 版本可能会让您感到不舒服。除此之外，这是宝马的又一次强劲表现。

这是全新的BMW X1，最新一代紧凑型 SUV，已经证明自己是德国品牌阵容中的主要车型之一。自 2019 年推出第一代版本以来，仅在英国就购买了超过 119,000 辆 X1，因此 Mk3 - 内部和宝马爱好者以其 U11 型号代码而闻名 - 有一个艰难的举动。

但随着即将上市的汽车被证明如此受欢迎，宝马不得不在引入新产品和不完全抛弃旧车型的配方之间取得微妙的平衡。

前端得到了扩大的肾形格栅，这些格栅正在成为每辆新宝马的主打产品，它们的两侧是一对更锋利、更纤细的前灯。由于更加清爽的车身折痕和收窄的门把手，侧面已经被收拾干净，而由于 LED 尾灯的三维效果，后背注入了现代主义气息。车轮的直径可达 20 英寸。造型肯定很熟悉，但同时这款 X1 看起来比旧车更坚固。

那是因为它是；它长 4,500 毫米，比其前身长 53 毫米，宽 24 毫米，高 44 毫米。前后轮距增加了 31 毫米，目的是为了提高转弯稳定性并提供更加壮观的姿态。从侧面看，虚张声势的前端表明这不会是最符合空气动力学的车辆，但宝马正在有效地声称领先。在全电动 iX1 内饰中，它的滑阻系数仅为 0.26。

这种增长在内部也有好处。在后排座椅中最为明显，X1 有足够的膝盖和头部空间。除了梅赛德斯 GLA和奥迪 Q3等竞争对手之外，宝马在住宿方面也具有明显的优势。开机也是如此；540 升的容积比以前增加了 50 升，仅比 Q3 增加了 10 升——尽管如果您愿意牺牲一些后排腿部空间，奥迪的滑动后排座椅可以让您获得更多。

然而，从旧到新的最大变化是机舱的正面外观。基本布局与最新的2 系列 Active Tourer相似——这不足为奇，因为 X1 共享相同的最新 UKL 架构迭代——它为 X1 提供了重大的技术提升。仪表板由一对轻轻弯曲的显示器主导。驾驶员优先考虑驾驶数据，而中央触摸屏则处理信息娱乐功能。

触摸屏本身就是最好的之一。图形很棒，菜单合乎逻辑，加载和响应时间很快。内部的物理按钮是有限的，但屏幕上的温度控制是同类产品中最容易使用的，宝马最新的语音识别软件，该品牌表示将作为进一步的替代品。说“嘿宝马，我冷”，系统会识别出哪个前排乘客发出了命令，并相应地调整他们的温度。该系统甚至会随着时间的推移学习您的声音，从而更有效地识别您的请求。

从发布之日起，X1 提供两种汽油和柴油发动机。不久之后将有一对PHEV版本加入，它们的数据显着提高：续航里程增加 77% 至 57 英里，充电速度翻倍至 7.4kW，最强劲的 30e 车型从其前身获得 174bhp仅电机一项（增加了 86%），系统输出功率就增加了 115bhp 至 322bhp。

然而，宝马预计全电动版将成为最受欢迎的 X1。当 313bhp iX1具有 270 英里的续航里程于 2023 年初发布时，它最终将占 X1 在整个模型生命周期中销量的 66%。PHEV 将再增加 14%，有四种燃烧选项，仅占 X1 整体销量的五分之一。

阵容范围从产生 148bhp 和 168bhp 的前轮驱动 sDrive18d 和 20i，到一对四轮驱动选项，包括产生 208bhp 和 400Nm 扭矩的 xDrive23d。

我们在这里驾驶 xDrive23i。这款 2.0 升四缸发动机的功率为 215 马力，并与七速双离合变速器和轻度混合动力技术相匹配。该变速箱在启动时有一个微妙的延迟，但如果超过这个延迟，就会有多余的性能。汽车需要 7.1 秒才能完成 0-62 英里/小时的冲刺，并且动力以线性、恒定的浪涌形式到达。一旦达到速度，变速箱就会更加机智，MHEV系统切割和重新接合四缸发动机的方式非常巧妙。官方称它将达到 42.2mpg，在我们的各种驾驶组合中，大约 40mpg 似乎是完全可能的——考虑到性能，一点也不差。

它是有效的而不是令人兴奋的，但底盘以更多的乐趣弥补了这一点。对于一辆相当高的汽车来说，X1 的操控更像是一辆普通的掀背车，正面的前端可以敏锐地指向转弯，车身侧倾非常小，并且抓地力很大。如果没有加载反馈，转向是快速而精确的。

不过，底盘的敏锐性有一个缺点，那就是乘坐舒适性。在大多数表面上，X1 被证明是相当坚固的，较高频率的颠簸导致汽车摇晃很多。这不是崩溃，但一些居住者可能会觉得它有点烦人。X1 配备了驾驶员无法调节的自适应阻尼器。相反，他们会对道路和您的驾驶风格做出反应，并相应地调整他们的速度。在这次遭遇中，我们想自己选择一个更柔和的选择。很遗憾，因为在道路和风噪声方面，X1 比最接近的竞争对手更精致。

值得注意的是，我们的 M Sport 车型搭载 20 英寸轮毂 - 入门级 Sport 车型配备 17 英寸和 18 英寸轮毂，我们希望能从这种坐立不安中获得一些优势。

sDrive20i 形式的 Sport 内饰价格为 33,775 英镑起。标准套件包括 LED 大灯和 LED 尾灯、自动尾门、那些时髦的曲面显示器、巡航控制和倒车摄像头。xLine 饰边，与同类相比，价格要高出 2,000 英镑，并配备了不同设计的 18 英寸车轮、人造皮革、外部的缎面银色饰边和内部的铝制效果饰边。

M Sport 拥有更实用的车身套件、19 英寸车轮、M Sport 悬架、运动型前排座椅以及独特的内饰和内饰。M Sport 的起价为 38,525 英镑，而这里驱动的 xDrive23i 版本（不含选件）售价为 41,470 英镑。