22款华晨宝马X1配置解读，颜值在线，空间大，但配置表现不尽人意
宝马X1是华晨宝马出品的一款紧凑型SUV，主打时尚，舒适，家用。2009年7月，基于3系旅行版底盘打造的第一代宝马X1发布，代号E84，并随即引入国内由华晨宝马国产，2012年华晨宝马X1正式上市，这是华晨宝马继宝马3系之后的第二款车型；2016年，基于UKL前驱平台打造的第二代宝马X1发布，代号F48，使用全新设计的造型，空间加大，整体更像小号X3，彻底抛弃第一代古怪的造型，而且两驱车型不再使用宝马引以为傲的后驱平台，转而使用了前驱平台，并首次使用1.5T三缸发动机，虽然造型和空间都做了加分，但前驱和三缸发动机的加入，让X1饱受批评，而今第二代宝马X1已经更新换代到2022款，下面就让笔者从配置解读角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。
车型配置方面
当前在售车型共4款，其中20Li(1.5T)车型2款，售价27.98万~29.88万；25Li(2.0T)车型2款，售价30.98万~33.38万。
外观颜色方面
全系可选矿石白，开士米银，量子蓝，神秘灰，馥郁红，星光棕，其中个人觉得神秘灰最好看。
灯光配置方面
全系标配LED大灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能。
全系配备车内6色氛围灯，可选橙色，古铜色，绿色等6种颜色，晚上点亮后在中控夹板和门板处会点亮，效果还不错。
车身外观方面
2022款宝马X1相比2021款，外观并无变化，前脸部分，依然采用大尺寸双肾进气格栅，不规则但双对称的天使眼，加上两侧犹如虎式脸颊的设计，不怒自威，很有小号X3的感觉；车侧方面，一根贯穿于车身侧面的腰线从A柱下方上扬到车尾，很有力量感；车尾方面，设计饱满且很有层次感，后包围黑色部分呈弓型，有种弹射的既视感，此外双边双出圆形镀铬排气口看起来比较协调而又运动。
2022款车型之间外观存在部分差异，20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 尊享型配备X设计套装，包括前保险杠两侧增加银色涂装，后保险杠增加银色后包围，侧裙增加银色装饰条，外后视镜罩壳银色涂装等，25Li 领先型没有X设计套装。
尾标方面，20Li 时尚型和20Li 尊享型的尾标是sDrive 20Li，25Li 领先型的尾标是sDrive 25Li，25Li 尊享型的尾标是XDrive 25Li。
全系标配可开启的全景天窗，标配车顶行李架。
车身尺寸方面，全系长宽高：4565*1821*1620mm，轴距2780mm，空间表现不错。
车轮制动方面
刹车系统，全系前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式；前刹车卡钳和后刹车卡钳都使用了单活塞。懂车帝实测2.0T车型100km/h-0km/h刹车距离37.96m，刹车成绩表现还不错。
轮毂，20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 领先型配备18英寸Y式轮辐579型铝合金轮毂，其中25Li 领先型可选装19英寸Y式轮辐580型铝合金轮毂（6000元）；25Li 尊享型配备19英寸Y式轮辐580型铝合金轮毂。
轮胎，20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 领先型使用倍耐力225/50R18 95W Cinturato P7系列轮胎或韩泰225/50R18 95W Ventus S1 EVO3系列轮胎。
25Li 尊享型使用倍耐力225/45R19 92W P ZERO系列轮胎。
备胎，全系使用防爆胎，没有备胎，在轮胎胎侧可看到RSC（Run Stability Control）标识，防爆胎在胎侧使用了一层加强胶，胎侧支撑性更好，即使扎胎，车轮也不会发生明显变形。
全系使用电子手刹，节省了车内空间，操作也更便捷。
内部配置方面
内饰颜色，全系可选黑色和黑色/摩卡色。
内饰条，20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 领先型配备黑色高光内饰，带珠光镀铬装饰条，可选装溪水细线纹高级木饰，带珠光镀铬装饰条（2600元）；25Li 尊享型配备溪水细线纹高级木饰，带珠光镀铬装饰条。
20Li 时尚型使用普通真皮多功能方向盘，20Li 尊享型，25Li 领先型和25Li 尊享型配备M运动型真皮多功能方向盘，握感包括观感都要更好。
顶配车型25Li 尊享型的中控台带缝线，质感更好；20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 领先型没有。
方向盘全系手动上下和前后调节。
全系配备非全液晶仪表，非常遗憾没有使用全液晶。
座椅配置方面
全系使用Sensatec合成皮带对比缝线座椅。
全系主驾座椅都是电动调节，20Li 时尚型和20Li 尊享型的副驾座椅是手动调节，25Li 领先型和25Li 尊享型的副驾座椅是电动调节。全系主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腿托调节，头枕支持局部调节。
第二排座椅支持手动前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节。
全系前排主驾座椅支持座椅记忆功能，全系前排座椅没有加热功能但可选装，全系没有座椅通风。
全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。
全系后排座椅支持40:20:40比例放倒。
空调配置方面
20Li 尊享型，25Li 领先型和25Li 尊享型配备自动双区恒温空调带后排出风口，20Li 时尚型配备手动空调，没有后排出风口，难以想象售价27.98万的车竟然使用手动空调。全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，没有负离子发生器，没有PM2.5过滤，没有车载空气净化器。
智能互联方面
全系中控标配10.25英寸大屏，配备第六代iDrive人机交互系统，标配道路救援服务，蓝牙音乐和蓝牙电话功能，标配Carplay和Carlife手机互联映射功能，标配语音识别控制系统，其中20Li 尊享型，25Li 领先型和25Li 尊享型还配备车联网，20Li 时尚型没有，非常遗憾的是全系没有GPS导航，没有WIFI热点分享。
影音娱乐方面
前排挡把前方配备1个USB接口，扶手箱配备1个Type-C接口，后排配备2个Type-C接口。
全系配备普通OEM音响，带7个扬声器，没有使用BOSE等大厂音响。
辅助操控方面
全系标配后倒车雷达，其中20Li 尊享型，25Li 领先型和25Li 尊享型还配了前倒车雷达，20Li 时尚型没有但可选装。
全系标配倒车影像，没有使用360°全景影像，售价30多万的车，连360°全景影像都不给，有点说不过去。
25Li 领先型和25Li 尊享型标配定速巡航，20Li 时尚型和20Li 尊享型没有定速巡航但可选装（2500元）。
全系没有自动驻车Autohold，标配上坡辅助HAC以及发动机启停功能，其中顶配25Li 尊享型配备陡坡缓降功能，其他车型无。
驾驶模式全系可选ECO Pro经济，Sport运动和Comfort舒适三种模式。
舒适防盗方面
全系标配电动尾门带防夹和位置记忆功能，但没有感应开启，在主驾门板上有尾门开启开关。
全系标配无钥匙启动功能，25Li 领先型和25Li 尊享型配备前排无钥匙进入功能，20Li 时尚型和20Li 尊享型没有无钥匙进入但可选装（3600元）。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻功能，全系无差异满配，好评。
另外20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 尊享型的外后视镜罩壳是银色的，25Li 领先型的则与车身同色。
内后视镜，全系标配手动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
全系标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，自动控制雨刮的开启和关闭，比较智能。
主动安全方面
全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。
全系没有配备主动刹车，前方碰撞预警等主动安全配置，差评。
被动安全方面
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后一体式安全气帘2个。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系配备胎压数显功能，行车时可实时看到胎压数据，比较安心。
全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。
动力总成方面
20Li 时尚型和20Li 尊享型使用代号B38A15C的1.5T三缸涡轮增压发动机，发动机最大马力140Ps，最大扭矩220N·m，最大功率103kW，匹配7速湿式双离合变速箱。
25Li 领先型和25Li 尊享型使用代号B48A20C的2.0T四缸涡轮增压发动机，但非常可惜的是低功率版，发动机最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，最大功率141kW；其中25Li 领先型匹配7速湿式双离合变速箱，25Li尊享型匹配8速手自一体变速箱。
底盘悬挂方面
20Li 时尚型，20Li 尊享型和25Li 领先型使用前置前驱系统，25Li 尊享型配备XDrive适时四驱系统，带多片离合器式中央差速器。
悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。
全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感不错。
选装包方面
宝马X1的选装配置并不多，其中价格最贵的当属19英寸Y式轮辐580型铝合金轮毂，选装价格6000元，其次是20Li 时尚型选装的创新套装，价格4000元。
配置差异方面
20Li 尊享型对比20Li时尚型，价格+1.9万元，多了前倒车雷达，车机系统多了车联网，空调从手动升级为自动双区恒温空调，升级的配置不值1.9万，不建议升级。
25Li领先型对比20Li尊享型，价格+1.1万元，发动机从1.5T 三缸升级为2.0T四缸，马力从140Ps升级为192Ps，百公里加速时间从10.5s升级为8.2s，多了定速巡航和前排无钥匙进入，副驾多了电动座椅，这1.1万主要是发动机升级，虽然其他配置增加不多，但四缸2.0T发动机动力表现更好，耐久性也更好，建议升级。
25Li尊享型对比25Li 领先型，价格+2.4万元，7速双离合变速箱升级为8速手自一体变速箱，前置两驱升级为适时四驱系统，轮胎从225/50R18升级为225/45R19，多了陡坡缓降，这2.4万元主要花在了变速箱和四驱系统，建议看购车预算决定是否升级，预算30万左右的话，就不要升级了。
车型推荐方面
推荐购买25Li领先型，官方售价30.98万元，首先20Li使用的1.5T三缸发动机动力表现不佳，还是三缸发动机，后期稳定性存在不确定性，因此建议选25Li 车型，因为2.0T更稳，动力更好；其次，25Li尊享型对比25Li领先型，贵了2.4万元，主要是变速箱从7DCT升级为8AT，两驱变四驱，只是价格已经到了33.38万，相对来说略高了点，因此建议选择25Li 领先型；最后总结下2.0T 领先型的亮点配置，全LED大灯，车内6色氛围灯，全景天窗，电动尾门，2.0T+7速湿式双离合，225/50R18轮胎，全车6个安全气囊，胎压数显，有前倒车雷达和后倒车雷达，倒车影像和定速巡航，前排无钥匙进入和无钥匙启动，主驾和副驾电动座椅，10.25英寸中控大屏，带车联网，Carlife和Carplay功能，语音识别控制等功能，外后视镜带电动折叠，锁车自动折叠，倒车自动下翻等功能，配备自动双区恒温空调等，配置不算很丰富但实用配置还是不少的。综上原因，因此推荐购买25Li 领先型。
总结
凭借时尚的外形，不错的空间表现以及宝马品牌的号召力，宝马X1当前月均销量在6000辆左右，成绩还不错，但从上面配置解读情况看，宝马X1 三缸发动机车型占比50%，而2.0T四缸车型使用的却是低功率版，马力192Ps，让人非常不解，毕竟提到宝马，大家脑中就能联想到动力和操控性，此外，全系主动安全配置缺席（主动刹车，车道偏离等），没有360°全景影像，全系没有自动驻车，没有全速自适应巡航，20Li车型甚至连定速巡航都没有（选装），没有全液晶仪表，车机虽然是10.25英寸大屏，但功能不多，体验一般等，让人感觉宝马在X1这个车型上不够用心，倘若宝马X1也能如宝马X3等车型一样，在自适应巡航和主动安全等配置上加码，相信这车表现应该会比现在更好，以上就是笔者关于宝马X1配置解读，希望可以帮到车友。