十年前落地价80万的国产宝马5系，为何车主一直不肯卖？
本期是宝马客《车主评车》的第106篇文章。曾几何时，第六代5系在国内推出过加长轴距的535Li车型，在排量渐渐缩小的年代，它依旧以直列六缸应战，作为一款现在看来比较稀有的车，13万公里+的陪伴后，车主会有怎样的评价呢？
——编者按
大家好，我是Vincent，坐标云南昆明，因为自己是留学生，所以回国后做了留学相关行业，最好的时候，曾经在国内某上市机构担任昆明分公司总经理，现在自己创业。平时没别的爱好，就爱倒腾车。
2013款宝马535Li
购车时间：2012年
目前里程：130000km+
落地价：80万
文：Vincent
“这辆车我会一直开，不会转手”
1、我的用车经历：
自己之前还有一辆奔驰GLA，家里还有辆Jeep，这两个车开得比较多。后面感觉GLA太小，就卖掉了。
2、选择5系的原因：
当时想买这辆车，主要是看中它搭载的N55 3.0T发动机，动力强、稳定、可靠。以及5系优秀的机械素质，虽然整体偏向于商务，但还是比奔驰E级、奥迪A6L给我的感觉更好。再加上自己从小就喜欢车，以前自己的Dream car是M3，工作以后，不单单是自己开着爽就可以了，还得兼顾商务需求，所以还是选择了更大，相对更不“灵活”的5系，但反差的是，535又是5系里面动力最强的一款。
3、外观：
现在看来，老款5系的外观有一种笨笨的感觉，原车是白色，我贴了改色膜（液态金属索玛托蓝），更换了一些的外观件、轮毂之后，整体颜值感觉好多了，看起来不会那么老气了。这一代5系没有新款那么强的运动气质，但是给人成熟稳重的感觉，也能适应一定的商务接待需求。
4、内饰：
很多人说宝马内饰丑，奔驰内饰好看，但是如果长期使用，会发现很明显的问题，奔驰的内饰时间久了之后会让人审美疲劳，但是宝马的内饰不会有这种感觉，木质饰板很有档次，按键布局更加合理，偏向于驾驶员的方向，工程师充分考虑了便捷性。再加上适当的修改，换掉了老气的方向盘，定制了D型碳纤维方向盘，M5液晶仪表，把大鸡腿换成了新款M5档把，完全没有老气的感觉。
5、动力：
N55发动机作为曾经宝马最强直列六缸3.0T发动机，用在了很多车型上，甚至是上一代M2，其动力储备是非常充沛的，深踩油门，变速箱反应迅速，转速上去后，高亢的声音传进车内。整体来说这个发动机偏向于高转，中低扭区间，市区堵车的时候，不是那么友好，机舱内发热量比较高。整个发动机稳定性很好，工作温度较高，经过了那么多年， 也没有出现过什么大问题，一直都让我很省心。
6、空间：
作为一辆中大型车，还是长轴距车型，后排空间非常充裕，是可以“葛优瘫”的那种充裕。前排储物空间不是太充裕，很多东西没有地方放，需要额外加储物格。
7、驾驶感受：
动力非常充沛，只要你敢踩，TA就有。但我是市区代步为主，拥堵情况比较多。说实话，不是很舒服，中低扭起得很慢，尤其是在Eco节能模式下，整个车子前段尤其慵懒。舒适模式会好一些。但还是速度起来，或者高转速的情况下，车子更好开一些。转向很好，车子随动性好，超车也能很干脆，就是避震有点软，可以适当改装，我换了KW V3的避震后，经过多次调校，达到了一个阻尼和弹簧更好的平衡点之后，车子更有灵性了。
8、保养：
我是个爱折腾的人，从来没有在宝马4S店做过保养，我喜欢自己来，我更喜欢自己给车子做保养，价格也能更便宜。我使用的机油很多，一开始使用嘉实多，后面是美孚，之后就开始放飞自我，摩特8100、摩特300V、力魔能量040，再到帕克龙Racing，不同机油对车子的影响也不一样，目前也还在找自己最喜欢的机油品牌和型号。
9、油耗：
作为一台直列六缸3.0T的发动机， 我一开始也以为油耗会很夸张，但实际没有想象中那么费油，我的用车是80%的市区代步，拥堵情况居多，偶尔高速，综合油耗在10.6L/100km的样子。我一个朋友的凯迪拉克，2.0T的发动机，动力比我弱，车子比我轻，但是油耗跟我的差不多，有时候比我的还高。我是真的觉得，N55的发动机不算费油，在合理能接受的范围。
10、改装&加装：
这辆5系贴了一个改色膜，更换了碳纤维的方向盘，换过主机，从NBT换成了EVO，避震升级到了KW V3，轮毂从18英寸加大到了19英寸，前后配的轮胎。
11、缺点：
- 宝马传统漏水漏油…这个大家懂得都懂, 宝马嘛…
- 配件、易损件价格略贵, 到了一定里程之后, 很多易损件都需要更换, 如果有在考虑买一台配备N55发动机的二手车的朋友，一定要问易损件更换情况，不然有的车子工况不好，拿过来整备要花很多钱
- 中低扭油门不跟脚，堵车的时候跟车比较累
- 我选的内饰颜色，需要格外注意打理，时间长了特别容易显脏
12、总结：
这辆F18 535Li已经10年了，里程数也非常高了，街上有很多G底盘的5系，但我还是认为F18是最经典的一代5系，这也是我最喜欢的一辆车，我花了很多心思在TA身上，经过不断地摸索和改装，到了现在这个样子。不出什么意外的话，这辆车我会一直开，不会转手。
周末带着全家人出去玩，它能行，自己一个人的时候，偶尔撒个欢，它足够。虽然肯定比不上M那么纯粹，但是对于一个30多岁，上有老下有小的人来说，它是最适合的。在一次次折腾当中，我也跟这辆车建立了很深的感情，自己动手，能让自己更了解车的情况，我并不觉得每次保养都去4S店，用最贵的机油，贴最好的车衣，买个全险就是爱车。
很多人的车开到跟我一样的里程数，或者开了很多年，开到把它卖掉换新车，都从来没有自己洗过一次车，给自己的车子放过一次机油，加过一次机油，也没见过车子气门室盖、油底壳是什么样子，自己车子的避震长什么样子，轮毂怎么拆。这个不叫爱车，爱车的人，会想更多去了解车，TA怎么运行的，每个部件是什么，有什么用，如果改动，会有什么影响，这个才叫爱车吧。
编辑点评：
人车合一，不止体现在驾驶，更体现在人与车的互相陪伴。所有保养甚至是维修都亲力亲为，也能更好地了解这个好伙伴的脾气性格，尤其是老宝马，不停的整备和更新过程中，你也能更好地了解宝马的好，各位老宝马车主觉得呢？
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