宝马车主戴哪一款劳力士最合适？宝马-劳力士搭配指南！
宝马和劳力士，无论在品牌知名度和认可度上都在豪华领域中首屈一指，同时也都实现了价格跨度极大的全方位市场占领，渐进式的追逐过程迎来了无数爱好者的追捧。而如同女士的珠宝和名包，男人的名车名表正是其身份地位和独特品位的外在体现。
名车在路上令人频频回望，名表于交谈中使人不禁侧目。一大一小之下，一动一静之间，二者相辅相成，好车配好表，反之亦然——乃有“车表不分家”一说流传已久。一个是主流豪华品牌，一个是奢华工具腕表的当家品牌，开宝马是不是应当搭配一块劳力士？怎样才是最好的Perfect Match？
以下是同时身为两家粉丝的宝马客小编独家原创总结的宝马和劳力士各主要车型/款型的搭配指南，供大家参考，也欢迎同好分享讨论。（以下价格皆为官方建议零售价即公价。）
蚝式恒动型（4.51万起）
3系（29.99-39.99万）
凝练精髓，品牌之魂
蚝式恒动型是劳力士的入门经典系列，处于较为友好的价格门槛，但其蚝式防水表壳以及恒动摆陀，却共同构成了劳力士坚固耐用的品牌之魂。劳力士的蚝式表壳在1926年面世，是全球首款防水表壳，包括双扣锁和三扣锁上链表冠、排氦阀门及Ringlock系统，密封防水性能领先业界。
恒动摆陀于1931年问世，也是劳力士独创的专利发明。这一自动上链装置让腕表能随着手腕的活动不断上链，能量也不断储存释放，推动机芯和指针运转，周而复始，精准恒动。
入门却不简单，而是品牌凝练精髓而成，同样道理，宝马3系不也一样吗？相信3系也是大部分Bimmer的第一台宝马，中型尺寸下的精准操控，是很多人对于sheer driving pleasure这一品牌精髓的初体验。
而在车迷当中也广泛流传着这么一句话——“人生绕不开一台宝马3系”，这并非是对一台三十来万豪华品牌中型轿车的无限拔高，乃是根植于其辉煌的历史与消费者的情怀和认知。劳力士和宝马的品牌之魂，分别花几万块和三十来万就可触及体会、深入领略，同价位还有其它更加吸引你的选择吗？
日志型（5.49万起）
5系（43.65-61.99万）
经典传承，中坚力量
蚝式恒动日志型自1945年诞生，是世界上首款在3点钟位置设有日历窗的自动上链防水天文台认证腕表，可谓制表史上的重要里程碑。凭借其经典的三角坑纹外圈、纪念型（Jubilee）表带及小窗凸透镜，日志型在蚝式恒动理念的基础上打造出进阶的劳力士美学及功能体系。
起于日志型的泡泡镜型日历窗是劳力士标志性的经典，横跨了其经典腕表及专业腕表，具有重大的开创性意义。异曲同工地，宝马以数字区分不同车系的历史传统，则起源于5系。1973年9月，宝马集团丁格芬工厂的第一辆汽车正式下线，即为第一代BMW 520i（E12），正是第一款启用“数字+系列（Series）”命名方式的宝马。
迄今为止，在丁格芬工厂生产的约1200万辆宝马汽车中，总共有800万辆（即占三分之二）是宝马5系车型。无论是劳力士日历窗和宝马车型数字命名传统的经典传承，日志型和5系都成为了品牌的中坚力量。而消费者到了这一步，也堪称是拿到社会精英的一张身份名片了。戴日志开5系，提醒自己往后的日子加倍努力。
星期日历型（27.36万起）
7系（91.9-126.9万）
尊贵旗舰，极致奢华
1956年，星期日历型问世，随即成为全球首只在表盘小窗同时显示日期与星期全写的腕表，更装配双扣锁双重防水系统，堪为一大制表技术成就。星期日历型腕表仅以贵金属打造，是劳力士经典腕表中当之无愧的旗舰系列，俗称的“大金劳”一般就是指该系列，强大的气场让其在众多经典影视作品中为人所熟知。因被多国总统佩戴过，星期日历型更有“总统表”的别称，堪称劳力士表迷的经典毕业款。
无论是新技术的先锋探索，还是尊贵旗舰定位下对奢华品质的极致追求，星期日历型都堪称标杆。而宝马7系作为大型旗舰级豪华轿车，其理念也颇具相同之处，其中最让小编感到惊艳的便是其首创的“BMW悬浮式巨幕”，开辟了豪华新体验。
在全新宝马7系中首次呈现的「BMW悬浮式巨幕」（BMW Theatre Screen）有着一块31.3英寸超宽8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式，可通过基于5G互联技术的eSIM来播放流媒体内容。同时内置128G内存用于存储离线视频内容，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。
在全新的“影院模式”下，甚至能将后排空间打造成一个专属私人影院，通过照明及遮阳帘的调整，5G互联高速流畅的播放，为用户打造了无与伦比的豪华车内娱乐体验。全力以赴电动化的道路上，宝马7系在数字化潮流中仍然领跑。
潜航者型（7.13万起）
4系（37.99-57.69万）
个性细分市场的不二之选
诞生于1953年的潜航者型是世界上第一只防水深达100米（330英尺）的腕表，成为潜水腕表的典范。也被民间俗称为“水鬼”系列，堪称当下劳力士市场中最受追捧的入门专业型运动腕表系列。
在豪华专业潜水腕表的细分市场中，潜航者型堪称风头无两、一马当先。毕竟一提到潜水表，绝大多数表迷首先想到的就是该系列，而同样为人熟知的欧米茄海马及宝珀五十噚等，皆难以望其项背，不可等量齐观。
市场热度高则必然造成稀缺，溢价就是无法避免的了。而在B级中型豪华轿跑车的细分市场中，这一代“大鼻孔”宝马4系同样是不二之选，加价提车的场景犹在眼前，销量却也一直领跑——也是因为4系在同级市场中如同潜航者型的地位一样，吸引力直接高出奔驰及奥迪的竞品一个次元。
“水鬼”的溢价究竟值不值？这一直是不休的灵魂拷问，对宝马4系的质疑也一样。好在市场的选择已经告知了我们一切，买就完事儿了，不二之选是永远不亏的。
游艇名仕型（9.01万起）
6系GT（59.09-69.99万）
小众格调，别样风采
1992年诞生的游艇名仕型，专为勇敢无畏的航海家及帆船赛队长而设计，系列的首款腕表以18K黄金打造，是第一只贵金属专业表款。其市场热度不如“水鬼”潜航者型，定位也相对略高，因而在较长的一段时间内并非不二之选。只不过，在浮躁的市场热捧之外，游艇名仕型反而在大热的劳力士中戏剧性地具备了一份小众格调，呈现出别样风采。
相似的是，宝马6系GT路上同样不多见，较高的价格门槛同样让其成为了真爱粉的小众之选，个中魅力，只能说懂得都懂，不懂的也就没有必要懂了。有意思的是，游艇名仕型也有完全不同面貌的细分表款（硕大的游艇名仕型 II计时表），正如宝马6系GT车型和曾经的6系轿跑车型在外形上天差地别，但其从容不迫的气质和内涵却是一脉相承的。这样的共通之处，你说巧不巧？问题来了，选“水鬼”还是“游艇”？
1908型（17.2万起）
8系（97.8-120.8万）
溯源历史，品位至高
今年的2023“钟表与奇迹”日内瓦高级钟表展览上，劳力士经典腕表1908型横空出世，其名称“1908”则是代表1908年——“Rolex”商标在瑞士正式注册的年份。1908型从劳力士首批配备恒动摆陀的腕表汲取灵感，全新的纤薄表壳以贵金属打造，搭配醇白或醇黑色表盘，表壳外圈结合圆拱形设计与精美三角坑纹，彰显着劳力士的超卓制表工艺——竟然显出了如百达翡丽一般的优雅尊贵气质，实在是对品牌形象的一大突破。
而通过溯源历史，来复兴品牌的经典之作，以提高和突破品牌形象——这样的对传统产品序列的突破和创新，也是宝马在近几年来的重要尝试。自2018年起再度复兴面世的宝马8系，就堪称典范。
2018年6月，全新宝马8系双门轿跑车在法国勒芒24小时耐力赛上全球首发，作为当时最新家族旗舰，传承1989年宝马8系车型的独特魅力，集纯粹动感和豪华风尚于一身，不仅对终极驾驶机器进行了全新解读，也为宝马的百年传奇续写了新的辉煌。
需要明白的是，这两款阳春白雪之作并非迎合市场的目标走量产品，用心费力地造出来更多是为了宣告: 我们品牌有大把历史可以深入发掘。什么叫顶级品牌的底蕴？劳力士和宝马都交出了自己的答卷。
宇宙计型迪通拿（11.79万起）
M Power（59.9-230万）
起源于竞赛，为速度与性能而生
宇宙计型迪通拿诞生于1963年，专为满足专业耐力赛车手的计时需要而设计，是追求速度人士梦寐以求的腕表。盘面搭配三个计时盘，以及测量平均速度的测速计外圈，能计算最高400公里或400英里的平均时速。腕表搭载4130型自动上链机械计时机芯，此机芯全由劳力士研发制造，堪称业界自动计时机芯的标杆。
起源于竞赛，为速度与性能而生——你第一时间想到了什么？这不就是BMW M吗？而迪通拿全系表款的细分关注程度及跨度，堪称劳力士当中之最，已经无法对应具体的单一宝马车系了，那么哪一款迪通拿最配哪一辆M Power？下面是小编凭借直觉和各自气质得来的best match，一起来看看有没有道理:
蚝式钢黑白面的“熊猫迪”配M3/M4
黄金绿面的“绿金迪”配M5
950铂金材质的“冰蓝迪”配M8
镶满夺目钻石的“彩虹迪”配XM
对了，今年恰逢迪通拿系列诞生60周年，去年则是BMW M的50周年，如此妙不可言……
格林尼治型 II（8.35万起）
X5（61.2-78.9万）
大师之选，大师之作
来到压轴部分，也是小编个人“私货”最多的一部分。格林尼治型和宝马X5是怎样对应上的，难道是说前者的GMT两地时功能，和X5所能带你到达的诗和远方，两者对应上了？这就未免有点太抒情了，过于牵强了吧。之所以这样搭配，皆是因为表界和车界的两位大师——Philippe Dufour和Frank Stephenson的背书。
瑞士独立制表大师Philippe Dufour因在大复杂制表和极致机芯打磨方面的成就，而被称为表界之神。几年前他在Baselworld表展上被人看到佩戴格林尼治型中最热门的五珠链“百事圈”，在接受媒体采访时，Dufour毫不忌讳地承认劳力士的腕表非常具有吸引力，他认为在工具腕表这个领域，无出其右者，他还说自己的“百事圈”也是去店铺里排了两个月队才拿到的。
宝马X5最早诞生于1999年，是宝马完成收购路虎之后开发的首款量产SAV车型，其首任设计师正是大名鼎鼎的后来设计了法拉利F430和迈凯伦P1的Frank Stephenson。自诞生之初起，X5就树立了豪华公路SUV的造型和性能标杆，经典设计进化至今，传承与超越从未止步。在经典造型外，宝马X5最伟大的开创性意义便在于——融合了公路操控性能、复杂路况通过性，以及大幅优于传统轿车的车内乘坐及储存实用空间。
一个是大师之选，一个是大师之作，这不比什么明星的天价同款代言来得更加有分量吗？GMT两地时选劳力士格林尼治型，中大型城市SUV选宝马X5，有大师情怀和品质背书，是永远不会错的选择。
写在最后: 宝马和劳力士的车主、表主都展现出极强的，堪称现象级的凝聚力，而竞品品牌在这方面却难以望其项背。究其原因，在品质以外，乃是经年累月积攒下的不倒口碑。成功的男士绕不开一台宝马，也绕不开一块劳力士，类似的评价，也只有在这两个品牌上显得毫不违和了。看完这篇文章，开宝马的你，想好了要戴哪一块劳力士了吗？
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