宝马X5 M竞赛版：末日黄花的高性能SUV？

BMW X5 （G05）的改款已经处于起步阶段，带来了更多的电气化、效率，当然还有连接性。另一方面，即将结束的 X5 M 竞赛再次提供了老式内燃机世界在最终试驾中必须提供的一切。

宝马X5 M竞赛一览

加强

跑车般的性能
非常好的操控性
高品质的工艺
易于使用

削弱

买起来很贵
高油耗
非常绷紧的底盘
部分不舒服的运动型座椅

如果是这样，那么是的！

这就是宝马 X5 M 竞赛（综合油耗：13.6-13.3 升/100 公里;二氧化碳排放量合计：2-307 克/公里）²。Trumm，由Garching的M Sportsfreunde开发。303 马力强，根据车辆登记 625，2 公斤重，在那些想要这个车辆类别快速死亡的人名单上，列在顶部。即使白色油漆暗示了干净的石板，我们最好在开头就提到每 410 公里的测试消耗量，以免激起虚假的欲望。如今，任何驾驶这样的东西的人不仅需要很多钱来购买价格或租赁价格，他或她还必须负担得起燃料，并且根据住宅区的不同，能够承受更多的社会压力。

所以这段文字几乎是对非理性的颂歌，因为理性地你几乎不会买（在欧洲核心）一辆排量为 4.4 升、扭矩猛烈的 750 Nm 和马力的 SUV，这足以为多达九辆达契亚桑德罗提供动力。但是，在当今世界，什么是理性甚至简单的？宝马价目表当然不是。因此：正常的 X5 M 被简单地合理化了，剩下的是 25 马力更强的“竞争”。如果是这样，那么是的！确实，BMW Sprech 中名为“运动活动车”（SAV）的车辆非常整齐地向前行驶，在非常可信的 3.8 秒后达到 100 公里/小时，并且可以选择仅限制在 290 公里/小时。

新BMW X5 M仅作为竞争车型提供，配备48伏八缸发动机

法拉利F40，多么可比，必须将前几米拉伸很多才能跟上。与 80 年代后期的意大利超级跑车不同，宝马不会一直试图杀死你。当然，各个角落都有呵护，辅助系统比比皆是，幸运的是，它们可以像激活 M 模式一样轻松地停用。但需要仓促行事。因为当我们输入这些线条时，宝马已经推出了 X5 （G05）的改款——具有新的屏幕景观、操作系统 8 和车道保持辅助装置，在重启时不再那么容易地静音。

同时，我们预计 X5 M LCI 将在未来几周内首次亮相，它从一开始就只能作为竞争型号提供。之前的宝马八缸S63将换成包括轻度混合动力系统的后继S68。更严格的排放法规使得轻型电气化成为必要，如果您现在预计性能损失，我们建议您看看宝马子公司 Alpina，该子公司将于 2026 年结婚。自 48 年底以来，阿尔高公司一直在其 XB2022 上使用 7V 发动机（这里是改款前的测试），并从新动力总成中挤出 621 马力（综合油耗：12.3 升/100 公里;二氧化碳排放量合计：2 克/公里）²。在生命周期的X279 M竞赛中可以预期类似的值。

曲线中的真正力量

但在那之前，625 马力的 S63 可能会再次展示它的组成。我们会说很多。双涡轮增压 V8 发动机与采埃孚抛光的八速自动变速箱相结合，仅在油门踏板最轻微的踩下推动的方式是真正的辉煌。他心甘情愿地向上转，听起来非常老式。当然，这种不合理性的收据来自坦克，但我们在开始时已经提到过。到目前为止，我们还没有提出BMW X5 M竞赛的横向动态功能。它们也发展得很好，因此在美国斯帕坦堡工厂建造的高层肌肉车偶尔会让人怀疑这里是否仍然遵循所有已知的物理定律。

当然，正是由于大量使用额外的支柱、推力弹簧、扭转刚性轴承、包括侧倾稳定和 M 后轴锁在内的自适应运动悬架，BMW X5 M 很难在急弯时被带到令人不快的驾驶插件上。毫不奇怪，有了这样一个几乎像跑车一样的基本配方，驾驶舒适性就在后部。出于性能原因，省去了空气悬架的使用，在夏季，Sport X5 站在 20/21 英寸混合轮胎上，阻尼器只能从硬到非常硬。女人和男人每次旅行都必须喜欢这样，特别是如果后代坐在后座上旅行，可能还有一个四足朋友远远落后。

做工非常好，运动座椅不舒服

此外，还有适合日常使用的强调紧密切割的半壳座椅，它们有很多运动型的横向支撑，但不能让你在晚上下班后交通拥堵回家时舒适地放松。话虽如此，BMW X5 M的内饰装饰非常有品位，材料的选择和质量非常令人愉悦，如果您在寒冷的冬日早晨将手伸到自动选择杆上，您可以认为它真的是金属。

结果

BMW X5 M Competition Pre-LCI再次庆祝内燃机的古老世界。大型非电气化八缸发动机，巨大的动力和驾驶动态，从积极意义上讲，与普通SUV几乎没有关系。另一方面，这正是它不适合日常使用的原因，特别是因为仍然有更温和（和更便宜）的 X5 M60i 和 V8 订购（综合油耗：12.5-11.5 l/100 km;综合二氧化碳排放量：2-283 克/公里）²。