“性能没缺点，异响和装配工艺不太好”M850i车主八个月用车有感
本期是2023年7月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人亚力克呈现，亮相车型为宝马8系 M850i（G15）。
2023款M850i Coupe
车主：亚力克 所在地：美国
各位宝马客的粉丝，大家好，一转眼今年已过去一大半，我的M850i也陪伴我八个月了。在这八个月里，我和TA经历过的事情还真不少，也对这台车有了更深的认识。今天和大家分享下这段时间用车的感受，和新提车时做个对比，毕竟刚买车时我就说了“情人眼里出西施”，很难一提车就找到缺点。
一、日常使用的优点
先说优点，提车的时候是冬天，我所在的区域一直会冷到四月中旬，M850i的座椅加热是真的好用，首先可以在设置中设置规则，自定义低于多少度时自动开启加热功能，这个功能真的很贴心，在寒冷的早上上车时，着车的瞬间加热自动开启，我无需再手动开启。
同时座椅加热包含了左侧门板扶手和中央扶手加热，设计非常贴心，在驾驶时肌肤接触到的部位都是暖暖的，非常舒适。而且宝马的加热会根据车内温度和座椅温度（或时间）自动调节，极少会感觉到座椅过烫，从而手动去调节，车机都会帮我调到合适的区间。
第二个在使用上很方便的是手势控制，众所周知，宝马不能在方向盘上直接暂停歌曲或静音，但是有了手势控制就方便了很多。而且iD7之后的手势功能识别率大大提高，这点我和朋友的M760i特意做过对比，无论是识别成功率，还是响应速度iD7都能绝杀。
手势控制还有一个很好用的地方就是自定义手势，我把此功能设置为了回家的导航，这样的话，想导航回家就免去了进iDrive找二级菜单的麻烦。还有一点，有朋友坐车的时候很难不想小小的装一下，哈哈哈，毕竟这个功能目前拥有的车型还是比较少。不过也希望宝马能在未来的车型上发挥手势控制更大的优势，例如和迈巴赫一样隔空关门，亦或是控制车内灯光等等，我相信这在技术上不难实现。
第三点是舒适进入功能（含电吸门），宝马的二代舒适进入我想应该是公认的好用吧，兜里揣着钥匙往车边走的时候，车灯会先行亮起，随后车门自动解锁，下车的时候关门走远，车辆自动锁闭，伴随着回家照明。如上两项是带有此配置的车型都具有的基础功能，用习惯了后我开别的品牌的车甚至还忘记过锁车。
这个功能在晚上用起来，我认为是有额外加成的，每次走向车的时候，日行灯和发光中网同时亮起总会激起我的驾驶欲望，在上车之前就有了和车辆的沟通感。电吸门这个选配对于M850i来说也算得上是点睛之笔，毕竟8系的车门都比较重，有了电吸门之后不用大力关门，整体非常的优雅，也不会伤无框玻璃的玻璃升降器。但是也有一个Bug，如果在电吸的过程中挂D挡，车辆会误判车门没关紧，从而直接切P档，这个问题还是希望宝马后续通过OTA更新下逻辑。
二、日常使用的缺点
有好就有坏，第一个缺点就是异响和装配工艺真的不太好，新车提回来就发现后排的侧门板没装到位，会发生异响。去4S店拆下来，再重新装回去，问题就解决了。后来，在正常驾驶的时候，走一些颠簸路段，车顶灯的区域会有塑料挤压的异响，副驾驶的安全带会敲击B柱导致异响。因为是无框玻璃，所以车速快了以后会在副驾驶有较为明显的风噪。
在之前的长测文章中，我也提到过主驾侧玻璃胶条的装配有问题，导致和玻璃发生挤压，出现了破损，到现在也没有一个很好的解决方案，不过就像我之前说过的，不漏水不漏风就都好说。作为一台丁格芬工厂生产的“德原马”，一台宝马家族中的旗舰车型，出现如上的问题我个人认为有损品牌形象，且在一定程度上会影响消费者的使用体验。
第二个缺点其实在刚提车时我就发现了，这台车配备的倍耐力P ZERO缺气保用轮胎实在是太差了，在性能不是特别好的情况下，噪音大、而且硬，实在是“德不配位”。这个问题的解决方案也很简单，我打算再过一小段时间，就把四条胎全部换成米其林或者马牌的运动夏季轮胎。
三、驾驶时的优点
车买了这么长时间，跑的地方和各种路况也不少了。动力层面，我认为全是优点，完全没有缺点，哪怕是油耗，目前的平均油耗也仅仅是14L/100km，我认为对于这个级别的车型来讲，已经是非常好了，毕竟这是一台4.4升双涡轮的V8发动机。
各位看到这儿也别急，我所处的城市在堵车时的路况一点也不比北上广好到哪儿去，只是在不堵车时，车子在高速上能以一个非常合适的速度巡航，所以我的平均油耗并不是很高。加上这台车本身的油耗哪怕是在堵车时也不是恐怖的高，毕竟已经2023年了，车企在节能和环保上还是下了一些功夫的。
在平常开的时候，还有一个优点就是这台车的座椅是非常舒服的。虽然没有安全带传递装置，腿托也是手动的，但是细腻的皮革，柔软的座椅填充，都不会让我在长途驾驶感受到劳累。电磁悬架在舒适或自适应模式下也是恰到好处，有足够的路感，但也不会感觉到悬架很硬导致的不舒适。
四、驾驶时的缺点
最大的缺点依然是迷惑的后轮转向设定。目前已经跑了大几千公里，我还是无法适应在高速转向时后轮转向给我带来的那种不安定感，车尾和车头依然不在一条线上，依然是有较劲的感觉。不过宝马全系都是这样标定的，所以也就不好说什么了，也许在赛道和更极限的紧急变线的情况下，这种设定会带来更稳定的车身循迹性，但是我还没有验证过，以后有机会再尝试吧。
2023年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：400
总里程（km）：6000
本月平均油耗（L/100km）：14
本月花费：油费600元
车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20
编辑总结：
宝马M850i是一台极为特殊的宝马。作为8系，TA是宝马现有车型中最小众也最兼顾运动豪华与优雅气质的，而作为M Performance性能车型，V8发动机的设定远超一众前辈和后辈。M850i有着宝马最为明显的优点，也有着电动化浪潮下难能可贵的驾驶激情，也许凭借这些优点，这台车就已经值得拥有。
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