宝马i4 M50：四驱+弹射起步，3.69秒破百！无框车门帅炸了
这是一台驾驶感受与燃油车极为接近的电动车。
相比于M Power的极致运动来说，M Performance更注重性能与舒适的平衡性。i4作为宝马第一款具有Gran Coupe身姿的纯电车型，让它在路上博得了极高的回头率。但宝马似乎并不满足，又推出了实测0-100km/h加速时间为3.69秒的M50版本，碳纤材质、磨砂波尔蒂芒蓝车漆以及M三色徽标让它成为了名副其实的狠角色。
BMW i4 M50 | Gran Coupe
宝马i4
额外多花12400元既可拥有正统的M专属车漆——磨砂波尔蒂芒蓝，所提升的运动氛围要远超价格本身，同时还能削弱宝马电动车型特有的蓝色装饰带来的突兀感，可谓两全其美。与其说是大尺寸双肾格栅，而我更愿意将它称之为“双肺”样式更为形象，上半部分为封闭样式，下半部分为主动进气系统。
大灯组与燃油版车型没有任何区别，蓝色的饰板表明了激光大灯的身份，最远照射距离为500米，并带有自适应远近光功能。而低配版本则需要花费13600元来进行选装，由于激光大灯的开启条件较为苛刻，选装意义不大。
即便有双门4系拔得头筹，但这台拥有着Gran Coupe身姿的i4 M50视觉上也毫无违和感，比例十分协调。M4同款碳纤维后视镜向世人表明它并非等闲之辈。
19英寸双五辐861M型轮圈为M50车型专属，但欠缺一些锐利感，或者说太低调了，不够凶。轮胎选用的是韩泰Ventus S1 evo3，规格为前245/40 R19，后255/40 R19。
全车外观部分的碳纤维组件即便是在这台顶配的M50车型上也是要额外花费25800元来选装。碳纤维的小鸭尾和扩散器升级为碳纤材质之后，确实将运动氛围直接拉满，配合上带有熏黑处理的尾灯，够嚣张！
BMW i4 M50 | 有传承，有创新
i4 M50在传承了燃油版车型的中控台造型的基础上，换装了与iX同款的一体式悬浮曲面屏，未来宝马也将陆续对旗下车型全面更新，的确在科技氛围上有着巨大的提升。
碳纤维内饰板在这台M50车型上需要花费5000元进行选装，能够表明高性能身份的同时提升颜值，这钱还是花的比较值。不过低配车型并不提供选装的机会，只有眼馋的份儿了。
（选装2900元）
三辐式方向盘是老演员了，盘辐相当粗壮，握感足够饱满，真皮材质细腻亲肤。三色的真皮缝线和安全带算得上是个提升仪式感的小细节，时刻提醒着你它M Performance的高贵血统。
一体式悬浮曲面屏由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组合而成，并微微向驾驶员一侧倾斜，UI设计很高级，色彩的渲染足够丰富，视觉观感上有种很清新的感觉。
对熟悉iDrive 7操作系统的用户来说，接受这套全新的iDrive 7操作系统会简单不少，大体的逻辑上并未改变，卡片式的主界面依旧存在，同时更多的功能都比较直观的出现在了应用界面，类似苹果手机的菜单。值得一提的是，该系统还搭载了与腾讯深度定制的车载场景，支持微信车载版及众多本地化应用。
M运动型座椅采用Vernasca真皮，并带有蓝色装饰缝线，填充物很足，腿托和腰部支撑是提升舒适度的利器。另外，两侧的护翼也可以电动调节，能够满足绝大部分驾驶员的需求。
BMW i4 M50 | 动静两相宜
动力方面，i4 M50搭载了前后双电机，在SPORT BOOST下系统总功率达到了544马力，峰值扭矩795牛·米。而在COMFORT或者SPORT模式下，系统总功率为476马力，峰值扭矩730牛·米。另外，该车的电池组容量为83.9kWh，CLTC工况下的续航里程为560km。
在文章的开头已经抛出结论了，这台i4 M50是一台驾驶感受与燃油车极为接近的电动车。它拥有COMFORT、SPORT、SPORT BOOST以及ECO四种驾驶模式，在日常通勤状态下，COMFORT模式是最佳之选。
加速踏板以沉稳示人，并且没有任何的虚位，顺滑又细腻，整个提速的过程也不会因为795牛·米的强大扭矩而带你给过多的心理压力。
假如此时此刻你需要“战斗”，切换至SPORT BOOST模式，模拟声浪会放大一个层级，加速踏板也变得紧绷起来，它会捕捉你脚下的每一个细微动作。当全力踩下踏板，强大的G值会让车内成员立刻感受到眩晕感，同时被狠狠地按在座椅上，电动机还能模拟抖动的感觉来为君助兴，这种酣畅淋漓的加速感受带来了足够刺激的感官体验。
i4 M50的前悬架采用了双球节弹簧减振支柱，后悬架为五连杆结构并带有空气弹簧，就是彻彻底底的运动取向。得益于电池组的分布以及重心的降低，会让你觉得底盘相当的扎实，厚重感极强，但又能让你时时刻刻的感知到路面的状况。面对像减速带这样的颠簸，悬架没有任何多余的动作，一气呵成，豪华感与运动属性合二为一。当你以较快的速度入弯时，减振器从容不迫，能够成为你背后最坚实的后盾，伴你左右。
无比顺滑的转向手感让驾驶这台车成为了一种享受，再配合上可转向比，此时此刻它会呈现出极为听话顺从的一面，车头能够有很好的反馈。在SPORT BOOST模式下，转向手感会明显变沉，随时随刻等待你的发令。
BMW i4 M50 | 写在最后
这台i4 M50 M Performance的身份让它既拥有走街串巷博得超高回头率的资本，还能有着下赛道与一众性能车“拼刺刀”的强大实力。对于53.99万元的售价来说，您觉得值吗？请在评论区给我留言吧！