解析零跑C11的辅助驾驶技术，自研芯片护航用车安全
智能驾驶，是传统车企们数字化转型的重中之重，对于造车新势力也同样如此。就时下汽车市场来看，为了提升自家车型的智能辅助驾驶能力，不少车企都开始了智能辅助驾驶自研，这其中，甚至还有部分车型选择了芯片自研，比如造车新势力中的零跑汽车。今天，我们就基于零跑C11(图片|配置|询价)这台车，和大家聊一下造车新势力的智能辅助驾驶技术。
零跑C11最低售价：17.98万起
图片参数配置询底价
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零跑C11搭载的凌芯01什么水平？
相比零跑汽车在智能辅助驾驶领域的自研能力，我们先看这台车搭载的凌芯01芯片。其实只要有个参照物，就更容易理解凌芯01的实力如何。目前来看，市面上绝大多数车型都是采用的Mobileye eyeQ4自动驾驶方案，其算力达到2.5TOPS。而凌芯01采用28nm制程工艺，功耗为4W，算力能达到4.2TOPS，优于前者。
Mobileye的核心产品就是Mobileye eyeQ系列芯片，现在已经推出了第五代。从这款芯片发展的历史来看，第一代的Mobileye eyeQ1的算力约0.0044Tops，Mobileye eyeQ2则约0.026Tops，功耗均为2.5w。在芯片的定位当中，这两组芯片主要瞄准的是L1级别驾驶。
而Mobileye eyeQ3是自行开发的ASIC架构，使用了4颗MIPS核心处理器、4颗VMP芯片，每秒浮点运算为0.256万亿次，可以支持L2高级辅助驾驶计算需求。至于Mobileye eyeQ4芯片，采用28nm工艺。使用了5颗核心处理器(4颗MIPSi-class核心和1颗MIPSm-class核心)、6颗VMP芯片，每秒浮点运算可达2.5万亿次，最高可实现L4级自动驾驶功能。
其实不难理解，由于Mobileye eyeQ4这块芯片最早在2018年发布，所以算力相比英伟达、地平线征程5、凌芯01等还有一定的差距。但对于L2级别的车型来说，这种算力完全够用，比如宝马5系搭载的就是这种芯片。
主流车型芯片算力
并且，凌芯01还具备完全的自主知识产权，其在核心处理器上采用的是国产CPU，对于这家其他，大家可能不是太熟悉，其实，这组CPU就是阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"。相比一些依靠国外提供ARM架构的芯片研发商，凌芯01具有完全的自主知识产权，换句话说，在芯片的搭载上，零跑C11的自由度更高。至于差异，我们可以对比同价位的哪吒U车型。
配备Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，支持多种辅助驾驶功能
在拥有算力强大的芯片的基础上，凌芯01还支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。虽然零跑C11目前只提供L2级智能辅助驾驶能力，但在未来，随着整车OTA升级，该车的智能辅助驾驶能力大概率会在现款车型的基础上得到提升。
据悉，其单芯片可实现L2级自动驾驶系统（L2（高速）+泊车+环视），双芯片联接可实现L3级自动驾驶。作为品牌的第三款车型，零跑C11采用自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，整车的硬件还是比较丰富的。
并且值得一提的是，零跑C11还将从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。从中央显示屏的全车控制1级子目录进入ADAS 2级子目录，我们可以根据驾驶需求，调整前撞预警距离、疲劳预警级别；车道偏离预警、盲区查看系统、自动紧急制动功能开启/关闭。
而在最新推送的智能辅助驾驶配置当中，这台车还针对SDIS窄道辅助系统、BSD盲区监测、DOW开门预警、LCA车道变换预警、RCW后碰撞预警、ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、HWA高速辅助驾驶等系统进行了推送，且做到了全系标配。对于一款起售价不到20万的新能源车型来说，这样的表现无疑非常诚意。
智能辅助驾驶成为标配，对比同级车型性价比更高
目前来看，零跑C11的智能辅助驾驶功能主要集中在两个环节，其一，就是提升驾驶舒适性的智能辅助驾驶配置；其二，就是保证用户驾驶安全的智能辅助驾驶配置。首先在智能驾驶方面，零跑C11搭载28颗智能感知硬件，两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，且支持接入12路摄像头、自动泊车、ADAS域控制，可以很好地提升驾驶的舒适性。
举个简单的例子，在实际驾驶的时候，用户可以打开自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等配置，很好地保证驾驶的舒适性。同时，这台车配备的APA自动泊车系统，还支持多个角度的切入，无论是在拥堵的停车场，还是狭窄的车位，这台车都可以很轻松地停进去，对于一些注重用车体验的朋友来说，值得一看。
除此之外，在智能安全方面，零跑C11还可以依托搭载的PAB预警辅助制动系统，时刻探测前方危险并实现智能预警。当然，这套系统还可以基于前方的探测雷达，较早发出警报，保证驾驶的安全性。同时，这套系统还可以为你提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动，进而让我们的用车体验更为安全。
我们可以对比价位相差不大的哪吒U车型，基于前面的对比不难看出，零跑C11的自研芯片在算力上更有优势，同时，这台车还可以凭借更多的摄像头，拥有更全的驾驶视角，比如在侧盲区板块，就是零跑C11独有，符合自身的旗舰定位。当然，标配的做法，也从侧面反映出了这台车的诚意。
零跑C11最低售价：17.98万起
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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈4.10万车友热议二手车16.60万起 | 63辆
结束语：
相比传统燃油车，造车新势力对于芯片的依赖性更强，无论是智能交互，还是智能驾驶，都是如此。基于零跑C11的表现来看，为了不让芯片“卡脖子”，零跑汽车直接选择自研。同时，旗下的零跑C11也可以因为更强的算力，以及更全面的摄像头，为用户带来更安全、更舒适的驾乘体验。作为一款起售价不到20万的中型SUV，整车的实力也就可圈可点了。对于这台车的智能辅助驾驶能力，大家觉得可以满足我们的用车需求吗？