为什么宝马M3/M4是bimmer的梦想之车？
4月上海车展时，全新一代的宝马M3/M4正式上市并公布售价，此前下订单的客户都在这个月集中交付，诸多M3/M4车主拿到钥匙的那一刻，喜悦之情溢于言表，那是发自内心的开心与激动。
作为宝马旗下的高性能轿车/高性能双门轿跑车，全世界成百上千万的bimmer都把TA们作为梦想之车，为什么？
那些将宝马M3/M4作为dream car的bimmer，经历了由V8向L6以及自吸向涡轮的过渡，它们每次改款都会引得一阵激烈的讨论与热议，但真正的Bimmer对于M3/M4的热情依旧未减。
很多迷恋M3/M4的bimmer，大多数是3系或者4系死忠粉（当然其他系列宝马车主也不少），作为同系列的高性能车型，所有人都梦寐以求得到它。
很多M车主最先接触的宝马就是3系或者4系，体验到精妙绝伦的操控以后，努力奋斗购入了M Power，反推之，很多M车主都对于3系和4系感情很深，不妨碍M车主依旧拥有把M3/M4作为梦想之车的情感。
2013年宝马M3/M4一经首发亮相，瞬间俘获了各路车迷的心，而小编也是那段时间上了宝马的“贼船”，时隔一年入手了普通标轴版本的宝马3系。
犀利的外观与3系4系划分界线
喜欢四门轿车的选M3，喜欢双门轿跑的那就选M4，大家也不用纠结选大V8的E90 M3还是E92 M3了。F8X刚上市的前两年，对于遍地都是普通宝马的沿街道路上，M3/M4走哪儿都能收获艳羡的目光。
小编身边有太多的例子，由320或328换到M3/M4的屡见不鲜，作为3系4系的图腾车型，M3/M4有着一眼就能分辨出来的杀气。有别于全新5系与全新M5极其相似的设计语言，当年M3/M4的外观显得尤为杀气腾腾。
真正的bimmer，是能够一眼分辨出真假M3/M4的，你前M运动包围带了雾灯是假的；雾灯使用屏蔽器后，不是高配“猫须”大灯、恶魔耳、M鲨鱼腮、六活塞卡钳、四出排气、小宽体统统都是假的，可以说，着迷M3/M4的人，会把它研究得相当透彻。
M3/M4有着更战斗的内饰氛围
基于3系、4系所强化的M3和M4，内饰有着更加战斗的内饰氛围，镂空的M运动方向盘彰显与众不同，330km/h的表底，时刻挑逗你能不能控制住右脚。
当然，这些对于有着M3/M4信仰的Bimmer而言都不是事儿，甚至连M换挡杆也能改装，虽然终究普通3系和4系的性能远不及真正的M3/M4，但这是致敬梦想最触手能及的一件事。
S55+7DCT高效动力组合
F8X M3/M4搭载M TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸发动机，动力非常强劲，可发出独特的轰鸣声。配合经过反复调校的赛车运动技术，可提供317千瓦（431马力）输出功率，选装M竞速套件后可进一步提高到331千瓦（450马力）。
打开机舱是饱满得令人发指的直六发动机，将机舱塞得满满当当。当然更吸睛的则是那根U型的碳纤维加强杆，犹如画龙点睛之作，极富设计感。
7速M双离合器Drivelogic变速箱可以自动换档，在不中断牵引力的情况下换档，无需使用离合器且无需减速，利用方向盘上的换档拨片或换档杆手动换档。起步控制功能可提供更佳的静止起步加速。
S55发动机不仅比上一代V8车型燃油经济性提高了约25%，它还优化了动力和冷却系统，在赛道上的表现甚为惊喜，如此可靠的性能对于一辆以赛道为归宿的运动车型极为难得。
M3/M4成为彼时小编的梦想之车已有4年，在2018年的精英驾驶赛道驾控培训课程中，两天的时间用M3/M4不停在上赛练习刷圈、走线、制动、漂移等项目，回想它们此前在现场带来的震撼，当时激动得汗毛都站立起来的感觉记忆犹新，多么美妙的相处时光，转眼三年就过去了。
宝马M3/M4是十来岁Bimmer永远得不到的玩具，是二十来岁Bimmer可望不可及的尤物，是三十来岁Bimmer依旧在努力奋斗的目标，是四十来岁Bimmer能秒变少年的大玩具，就好像人生的一个轮回。
以上是二十来岁时的小编把M3/M4（F8X）作为梦想之车，在30来岁时发出的感悟。去年北京车展亮相的全新宝马M3/M4（G8X），也再次成为后来者们的梦想之车。
更凌厉的外观，必将过目不忘；
更强劲S58发动机，动力更为强劲；
更高效率的M xDrive，时刻给予最强抓地力；
更运动的内饰设计，让驾驶再添激情；
更丰富的色彩选择，符合个性需求......
写在最后：
宝马M车型大概维持7年一换代的节奏，每一代车型影响的人都不相同。每个人的起点虽然不尽相同，但终点可谓是殊途同归，那就是M3/M4是梦想之车，不管是你年少时，还是年老后...
不知你会否这样，在年轻的时候听的歌曲，会反复循环播放，终身难忘；在年轻的时候喜欢的车，会一直魂牵梦萦，直至终老。所以宝马M3/M4就是Bimmer那永远的梦想之车，不管是憧憬着还是拥有过，都是Bimmer永远的信念，人生中支撑我们前行的小目标。
关于你个人的梦想之车是哪款？
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