27.68起，対飚BBA，宝沃BX7 TS值得入手吗？
国人都比较喜欢德系车。的确，在中国的路上，随处可见的都是大众、奔驰、宝马、奥迪等德系品牌。也有一个“号称”是来自德国的汽车品牌进入中国市场，它就是宝沃汽车。今天，车宇世界将为大家带来2018款宝沃BX7车型的详细解读。
宝沃BX7 TS
2018款宝沃BX7 TS，从尺寸上不难看出这是一款中型SUV。相较于16款，新款在外观和内饰上也有不同的变化。对比起16款多样的座椅安排选择，18款则全为5座版本。动力方面，18款是BX7的TS版本，通俗说就是高功率版，匹配的是2.0T发动机和6挡手自一体变速箱，但最大马力则去到245PS。全系售价在27.68-32.68万元间。
宝沃BX7 TS
宝沃BS7整体优劣大观
外观方面
在总体上的设计，16款和18款是相差不大的，在中网及灯组的设计上的差异较为突出。前脸的话，总的设计格局较为简约，也挺符合潮流。直接就是一个大尺寸的黑色中网，并没有另外的一些特别之处。在线条的勾勒上也偏向圆润。
宝沃BX7 TS
在前脸上，笔者认为18款做的明显比16款好。18款在现款的基础上对中网加入了菱形的点阵式设计，与车标完美呼应，看起来的气势就跟16款很不同。另外原本的雾灯也被黑色的格栅取代了，增添了运动感。灯组也是被重新设计过，眼神显得更加犀利。可以这样说，看过18款的前脸就再也看不下16款了。
宝沃BX7 TS
到了侧身，虽说差别是不大的，但在腰线的设计上18款也明显比16款复杂了一点。18款更加注重腰线对车身形态的勾勒，在16款侧身圆润的基础上增添些凹凸，使18款在其独特的哑光银色涂装上显得有肌肉感，更加运动。轮毂在设计上同样是五幅的样式，但为了突出18款的运动感，也做了些样式上的小改动。
宝沃BX7 TS
来到尾部的话，这里应该是两款车相差最少的地方了。除了排气管，基本看不出明显差别。对比起16款的圆形双孔排气口，18款的扁条状双孔出气口则更加凸显出运动氛围，符合车型定位。综合整个外观来说，虽然18款在一些细节上的调整的确让这款车整体的观赏性提升不少。
宝沃BX7 TS
但怎么说也好，它的好看也只是对比旧款而言。整车在设计上，尤其是前脸，还是太平庸了点，还是倾向走的中庸路线，耐看度是有的，但相对于它接近30万的起步来说，同级竞争力还是少了点。不过，在外观上，还是稍微体现了点德国车沉稳的特点的。
内饰方面
基本的设计和布局和16款也是相差不大。一体环抱式的设计让笔者看起来不由得就想起了别克，还是有几分相似的。中控大屏的尺寸十分符合国人的胃口。除了中央空调口下的空调区按键，其余的多媒体控制按键组设计在了档把处。当然，这也说过很多次，这样虽然维持了中控台的节俭，但在实际操作上不算得上很便利，而且也需要车主去熟悉适应。
宝沃BX7 TS
驾驶区域的设计上，18款换上了全液晶的仪表盘，也算是跟上了时代的步伐吧。不过方向盘的设计在笔者看来还是普通了点，与外观的运动感是挺不相符的。
宝沃BX7 TS
内饰用料上不难看出宝沃也在跟豪华品牌看齐，都是大面积的软质材料包裹，配上棕色的真皮座椅，看上去挺有档次感，看上去还真有那么一回事儿。
宝沃BX7 TS
空间座椅方面
在座椅布局上，18款全系都是5座车型，可能在实用性上稍微逊色了点。当然，乘坐空间还是比较宽裕的。后排的空间在同级中算宽敞，腿部空间足。另外，中部地台的隆起也不是很过分，中部座椅的舒适性还好。
宝沃BX7 TS
遗憾的是，由于前排档把区域的实体按钮组的设计，牺牲了那里的储物空间。一般而言，那里都是放手机和水瓶的地方，但BX7却因为实体按钮而取消了，放不了水杯之类的东西，这在笔者看来是及其不便利的。座椅舒适性的话，包裹性不错，软硬适中，坐起来的感觉还是挺好的。
宝沃BX7 TS
动力操控方面
18款车型拼配的是2.0T发动机和6挡手自一体变速箱，但最大马力则去到245PS。说起来这款发动机由于宝沃品牌自身的内部问题，在技术上是来自大众的技术转让，和大众的EA888发动机有着千丝万缕的关系。
宝沃BX7 TS
16款在动力上表现是不错的，18款更是加大了发动机的功率，相信也会让人满意。不过据大部分车主反映，在涡轮介入的时候感觉来得还是有点突兀，不知道18款在这个问题上有没有改善。作为一款偏家用的SUV，悬挂调控上也是偏向舒适。
由于车身偏重，在高速路段也是比较平稳。但是，发动机噪音在涡轮介入后还是很大的，而且胎噪的问题处理得并不是挺好。可以看出在噪音控制方面还是没下心思。
宝沃BX7 TS
16款的宝沃BX7，就是现款车型，得益于车型的性价比，总的口碑还是不错的。而18款的BX7，更是在外观上提升了不少气质，其内饰也作了升级调整，动力也更强了，相信也会吸引不少消费者，不过在入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
宝沃BX7 TS
其一、外观设计还是中庸了点，内饰设计还是有点缺人性化，噪音控制做得不够好。像前文所说，即使这次的BX7 TS在外观上作了不少运动化的设计，其目的也达到了，但整体的设计还是放在那里。整个车身的设计，尤其前脸和尾部，都过于简单了点，在它那个价位里面，在中庸之道上，还应该加上一些更为独特的设计比较好。
内饰虽然说提上档次的，科技感也有体现了，但档把部位的实体按键还是多了点，多到连本身的杯架都牺牲掉了。首先，那里太多的实体按键对行车的安全性和便利性都是不利的，同时又少了储物空间，有点得不偿失的感觉。另外，虽然说里头空间大、座椅舒服，但噪音控制这块做得很不好，发动机响声明显，胎噪明显，有点浪费了这空间和座椅的感觉。
宝沃BX7 TS
其二、发动机噪音大，油耗高，转弯半径略大。虽然这款车的动力表现不错，发动机与6AT变速箱的协调性也不错，动力输出平顺，但也不难看出，这套动力总成还是有点落后的。实际上，档位还是少了点，加上发动机的原因，油耗还是有点高的。不少车主反映，市区基本11、12个。同时，车子的转弯半径比一般的车还是大了点，这在城市掉头就要多注意一点。
宝沃BX7 TS
总而言之，车宇世界认为，抛开其他不说，18款的宝沃BX7 TS的造型表现还是过得去的。但综合整车的性价比，尤其是整车价位，以及“自我认定的德系血统”，兼之整车表现，车宇世界认为入手之时还是要多多慎重。毕竟，就在手车型而言，宝沃BX7、宝沃BX5的在车型可靠性及耐用性方面，消费者口碑在那儿放着。