反向操作，我把车卖给蔚来了！
大家好，我是过气二线网红@肥墩儿。作为首批EC6提车车主，在此点名表扬我的“飞行嘉宾”交付专员@William李斌，服务非常到位，五星好评，加鸡腿，已经推荐给好友了，下次提车还会再找你。
不过今天这篇帖子不是提车日记，而是卖车日记。是的，你没有看错！我把我的旧车ES8创始版卖给蔚来，然后换了一辆新车EC6！@李骏妍_Olivia @我叫小玫瑰呀
我一直非常关注蔚来的新产品，参加过“辛巴”的媒体试驾会，艾玛真香；追了NIO DAY“风华正茂”的EC6，正是年轻时尚的定位！再了解到蔚来的二手车置换政策，就算了一笔账，包括ES8可能存在的折旧、新车体验的改进与提升等，我觉得可以以非常低的成本置换到性能更加优秀、设计更加新颖、更加符合用车需求的EC6。
其实最开始没有想到要换车，是某蔚来员工A“忽悠”我，说有正在试行一个置换政策，问我有没有兴趣，聊了聊，感觉“诶？有点东西。可以先估个价看。”是时候考虑把我2年5万公里的老八置换掉了。
蔚来二手车的保值率应该是相对较高的。电动车最大的损耗就在于电池衰减以及机动车车身、配件的老化，但蔚来拥有的换电模式，可以持续保证电池的健康水平，双电机模式除了出色的性能也为安全多了一份保障，全铝车身几乎不用考虑生锈老化，这两年在使用过程中不断FOTA升级，功能不断更新。就品牌而言，蔚来现在处于市值上升期，销量连涨，品牌溢价能力非常明显。
我个人预估ES8的保值情况大概可能在30万左右，再加上一系列补贴、优惠和BaaS，基本上覆盖掉了EC6的购车成本，四舍五入就是不花钱开了一辆新车啊！
所以，正式进入置换流程。
申请阶段：当然是联系专属Fellow，提出置换请求。
估价阶段：置换请求收到后，蔚来会派出评估专员，来评估旧车的车况。在蔚来服务中心，评估专员会进行专业检查，给底盘、车机、电器、内饰、外观等等打分及扣分。蔚来根据这个评估表给我报价格。检查过程用了大致一个小时，申请和评估阶段共用了大致一个星期，还是比较快的。
过户阶段：接受价格之后，我再把车开到指定的二手车交易中心，签一些文本进行过户。应该是先过户给蔚来，然后蔚来会对这辆车做进一步的处理。
买新车阶段：和正常买EC6一样，开盲盒、选配、锁定、提车。不过我比较特殊，斌哥帮我交付，哈哈，这事儿后面细讲。
可以看到整个流程非常简单，除了算价格，我没有花特别多的心思。不过要说明一点，过户后车就不属于我了，但是自始至终是拿不到卖车的钱的，钱款不会从我的账户里经手，而是直接抵扣到买EC6的购车钱里。
送走我的ES8创始版，感觉非常不舍。过户阶段的当时，就要跟这辆车说告别了，工作人员会把车上的绿牌剪掉，换上一张蔚来的临牌。
看着我的牌照被剪下来，紧接着被顺手扔在地上，那一幕挺令我心酸的。我对这辆创始版有很深的感情，虽然它还有改进的地方，不断在完善，但陪伴着我走过两个春夏秋冬，一起见证蔚来的这两年风风雨雨，两年之后却跟它告别，这个场景想想都伤心。
虽然车已经过户给蔚来了，但用车权限并没有立刻取消，我的App里还能看到这辆车的状态，这个感觉太微妙了！我就看着它静静地停在宝山交付中心，电量每天掉一点，每天掉一点，怕他闷了偷偷开个窗、怕他热了偷偷开个空调……同时心里的失落感越来越重，因为你也不知道什么时候就再也看不到他的状态了。
停了小半个月，突然有一天它动了！我特意留心了它的行驶路线，先是到了二手车交易市场，这时我猜可能是有新的主人要去买车过户；一段时间后，又回到了宝山；再过几天去了安亭，我以为是被公司拿去做测试了；然后第二天，我发现我的车没有在行驶中，电量也没有掉，但GPS在移动，从安亭经过一路向北漂移到了江苏，越来越远，所以应该是被板车拉走的。接着我收到了一条短信，说“你的车辆已经被你解绑了”。赶紧打开App，再也找不到我的车了，再也看不到我的行驶里程了。
就在那一刻，我意识到，我和这辆ES8创始版，正式结束了。
感性的卖车故事先讲到这里，我插空提个理性的建议。@用户大当家 @张羿迪
1、按道理来讲，过户后车就不属于我了，那么在过户给蔚来之后就可以解绑我的车主权限，一方面是擦除原车主的记录保护隐私，另一方面也是确保车辆的控制权的实际转交。
2、解绑之后，能保留我的行驶里程记录，让我可以追溯我之前走过的路程。这些数据资料是从用户行为里取得的，应该归用户所有，结果现在数据没有给到我，新用户也没有权限查看，就冗余在那里了。另外，逻辑上讲，如果要把曾经的行驶里程数据抹去，那么点亮中国的数据也应该抹去，否则同样以车辆定位衍生两款产品内部逻辑不自洽。期待某个版本后会提供一个端口查看我之前的行驶记录吧。
我和@复杂 根据对蔚来的了解连蒙带猜，押了一些数字，最后决定以1125蔚来的生日来下定这台EC6，非常幸运，就触发了斌哥的“飞行交付”。
提车当天约的十点，结果斌哥居然比我还早一些，他到场之后就先探望了当班的交付志愿者们。然后我和我的一众亲友团@董买买 @oliver @Max wu 等拉着斌哥交流了一下，去年NIO Day的时候我作为“金蜈蚣”剁手王代表上了大屏幕嘛，斌哥对我们也都有印象，感谢我们一直支持蔚来，全程态度十分亲民。
大概聊了半个小时，我们就去进行交付了。作为老司机，也不需要斌哥为我讲解，直接合影、交钥匙。因为还有很多别的车主要提车，斌哥就被抓来抓去，到当时交付的所有用户一一合影。
很佩服斌哥对用户的这份用心，但，我又要插空提理性建议了。
作为对蔚来比较了解，一直提意见的WXF用户，我私心里对这次交付没有完全满意。流程上和仪式感的准备上有所欠缺。
后面跟PR也反馈了，首次有一个企业的负责人来跟用户交车，是非常好的“爆点”。但没有跟用户提前cue流程，也没有和斌哥cue流程，全是斌哥自己在主导，包括我们坐下来聊天，聊了半个小时后斌哥觉得时间差不多了要不去交车吧，好，我们过去交车。我是一个包容度很高也和了解蔚来的老车主，如果真的是一个“路人”新车友，斌哥连这个人的背景都没有了解到，也不知道他为什么买车、目的是什么，可能现场会变得尴尬。
其次就是交车的时候，车辆没有做任何布置，斌哥就是把钥匙递到我手上，拍了张照。
“飞行交付”是一个非常新颖、具有创造力的玩儿法，特别是斌哥亲自交付无论在客户体验、社群氛围还是宣传上都是“爆点”，应该提前想好整件事应该如何布局推进，事后如何报道，否则为了交车仪式而交车，变得有些浪费资源。
最后，来说说蔚来的二手车置换体系的畅想。
老车主都有一句话，“这辆ES8我能开一辈子”，我也这么想，而且我把所有能升级的都升了，包括中控大屏、超纤顶棚和84度电池。但随着BaaS服务的推出，随着新车和新功能的推出，对于我们这种喜欢新事物的人来说，车越来越像一个电子产品。基于对蔚来在产品体系规划发展的信任，我对它的认可已经从这辆车可以一直开下去，变成了蔚来的车都可以一直开下去，换句话说，就是我的车可以一直换下去。
出于这个考虑，我畅想的完美换车“套路”：ES8买顶配，通过蔚来置换后选BaaS，几乎无成本的换一辆ES6或EC6；这辆车再开两年，添钱置换顶配版轿车；轿车开两年，再平价换下一代的中型轿车（蔚来后面应该还会规划一辆中型轿车叭）……这样一大一中，一大一中，差不多两到三年又能开新车。
选择蔚来平台，你会有种放心和信任感。整个流程很透明、方便，不需要去货比三家，或者抱着警惕的心理，我只要对车子的评估报告负责，并且觉得蔚来给我的价格是合理的，那我就省去了很多比价、谈判等乱七八糟的环节。而且把我的车回收给蔚来，再去给它一个新的生命周期，我觉得也比较有归属感。
当然，目前二手车市场对蔚来区别于其他电动车的认知和评估还在培养阶段，还不能真正体现蔚来的价值，
我的创始版2年已经开了5万公里，买进价格约47万，蔚来给的回收价是27.6万加1.5万的补贴，保值超过6折了，在电车里算非常保值了，在油车里可能比不上一些畅销车型，但以后市场认可后，蔚来保值率会越开越高。我是卖早了，说不定再过两年同样是5万行驶里程的二手车，价格会更好。
好了，超长卖车日记写完了，早买早享受，祝各位早日买车，早日提车，更要早日更新换车！