【汽车人】古惠南：全球车先锋，霸王龙出击

文 /《汽车人》张敏

日前，埃安首款全球战略车型——第二代AION V(配置|询价)埃安霸王龙全球同步上市，7个配置版本的售价区间为12.98万-18.98万元。

广汽埃安总经理古惠南

发布会上，广汽埃安总经理古惠南用了近万字发言来解读埃安霸王龙的产品力。

霸王龙从产品开发就以“全球车”为目标，应用了最新的AEP 3.0平台，贴合了全球不同地区、不同文化背景下的家庭用户需求。

按照官方描述，霸王龙具有“硬派高颜值、百万级舒适、越级大空间、全球安全品质标杆、全球长续航、广适用快补能、智驾全球通、自进化AI座舱”八大核心价值，对同级EV、PHEV和燃油车，都具有显著的竞争优势。

今年北京车展期间，广汽埃安全面启用了字母车标，此次上市的全新AION V，就是埃安首款启用字母车标的车型。正式上市前一周，这款车已经在泰国全球工厂下线，体现出埃安志在打造全球新经典决心。

打造全球车，产品只是第一步

“现在中国人都有一个全球梦，都希望产品能够出海。”古惠南在沟通会上表示。

当下，中国品牌抓住了汽车工业发展电动化、智能化两大趋势，实现“弯道超车”，在既有庞大规模的基础上，初步实现了产业升级，强化了自身实力，在一定程度上引领、影响了技术发展潮流。

有了造全球车的实力，出海就变成了水到渠成。

从2019年开始，埃安的销量一路走高，从年销4万辆的规模，一跃成为国内新能源汽车销量榜的前三，2023年累计销量48万辆，仅次于比亚迪和特斯拉。

这也让其有更强实力打造全球化产品。如埃安霸王龙，其具有符合全球化的新潮审美的设计，稳居同级前列的大空间，整车离地间隙达到180mm，通过性媲美燃油车，在东南亚等国家复杂的路况中更加适用。

在智能化上，不同于同级车繁琐的手动模式，埃安霸王龙只需通过车机系统或者语音指令，就可以轻松实现。同时，车机能模仿妈妈的声音讲故事，秒变哄娃神器。在智驾方面，新车在行业内首次将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到19万元以内，竞争力拉满。

但全球产品尤其是电动化产品打造只是第一步。用古惠南的话说，光有产品不行，还要有服务、产业链和制造能力，当然还要进行人才教育、基础建设等。

以东南亚为例，三电维修的人才严重不足，埃安就于泰国跟皇家理工开展了联合办学，培训高技能新能源人才，率先实现科技教育出海。

另外一个因素是产业链。在海外当地生产制造的成本比中国高的一个重要原因就是，很多设备从中国运过去，运费成本高。当然，有国产化门槛需求，中国车企就要适度地把产业链带出去，协助现地化，降低成本。

同时，还有产业政策、安全法规、用车环境。古惠南透露，进军海外最大的困难就是安全法规。为了解决这个问题，埃安考虑到采用欧标为基础，再来适用其他当地标准。

此外，影响出海的一个很重要的因素还包括文化。古惠南举例说，在埃安车挡风玻璃上，设计师把珠江边图案作为背景刻印上去，当时没注意，图案照片后面刚好有一个教堂与十字架标识，车子运到穆斯林国家，对方就认定在搞宗教解放运动。

古惠南透露，埃安泰国工厂竣工，标志着广汽埃安第一个海外工厂正式投入运营。埃安还推进印尼、马来西亚构建工厂，完成整个东南亚的布局。另外，埃安正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，希望未来2-3年，都能够建立基地。

对于欧美设置的贸易壁垒，古惠南认为这是意料中的事情，“没有哪个国家希望它的工业打下的基础能够拱手相让。”

打破贸易壁垒，一方面，期待两国之间关系的改善；另一方面，企业要更主动“走出去”，做一些产业布局，加大出海力度。古惠南说：“这个路肯定不是很平坦，但也大有可为。”

双重使命，销量“坐二望一”

全新AION V的上市开启了埃安产品焕新的新篇章。

第一代AION V使用AEP 2.0平台，而埃安霸王龙使用AEP 3.0平台打造，三电核心硬核科技也是做了很大的提升，仅续航就增加了50-100公里。

从其三种续航充分满足不同用户的需求看，520km满足日常通勤，650km满足周末长途出游，750km满足跨省出行，都能够做到“一周一充”，续航无焦虑。对于EV竞品，埃安霸王龙有长续航、广适用快补能等优势；对于PHEV或增程竞品，埃安霸王龙“一周一充”，实用性更强；对于燃油车竞品，埃安霸王龙的智能化体验完全秒杀。

可以说，在13万元级SUV市场，埃安霸王龙真正做到了“油电插混通吃”。

埃安霸王龙大空间、豪华舒适、安全可靠以及配置水平更高的优势，使其在20万元以内的电动SUV市场竞争力都显而易见。更不用说，新车还首次将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到19万元以内。