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带电的路特斯，划破时代的天空，闪耀广州车展

在音乐的圣殿中，有一个人物相信大家都熟悉。他的英雄交响曲、命运交响曲，好似谱写着一生的心路历程。他就是贝多芬，古典主义音乐的最后一人，浪漫主义音乐的第一人，一位跨时代的音乐大师。

在汽车运动的领域中，同样也有着这样的品牌。它在75年的历史中，同样谱写了自己的英雄交响曲、命运交响曲，是燃油车时代运动与操控的最高成就者，同时又是电动车时代终极操控的开创者。它便是路特斯LOTUS，一个来自英伦的超豪华跑车品牌。

现在，就让我们走近路特斯广州车展的展台，或者在这个周末走进路特斯在珠江新城高德置地秋广场的体验店，去感受一下，触摸一下，体验一下那种它独有的极致操控与英伦风范。

全阵容展现极致赛道基因，触及自我

在广州车展5.2号馆的路特斯展台，摆放着三款重磅车型，两边是Evija与Emira，中央是路特斯Eletre。Emira演奏的是英雄曲，一个燃油时代的英雄，在这个时代的绝唱。

有时代终结者，便有时代的开创者。在路特斯75年的历史中，它有过太多的辉煌，7次登顶F1车队总冠军，6次F1车手冠军，81次F1分站冠军。但如今与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌的路特斯，在电气化时代开启了转型，而超级纯电跑车Evija便是其电动车时代的开拓者。2000匹的马力、1704牛米的扭矩，在其上讨论的不再是0-100公里/小时加速性能，而是0-300公里/小时的加速，只要9秒。它代表着打造过无数梦想之车的路特斯，在电动车时代“王者归来”的英雄气概。

Emira是本我，演绎的是路特斯燃油时代的终极操控；Evija是超我，是包括我在内，在电动时代所有超跑爱好者们的终极梦想。但是，其超过2000万元的价格，可能令到那些甚至可以拥有劳斯莱斯的车主们都要犹豫。因此，路特斯Eletre堪称路特斯忠实拥趸们的一大福音。继承Evija上核心技术的它，提供了纯电路特斯的另一个超跑选项，助力车迷们轻松找到现实中的自我。

路特斯Eletre，纯电超跑SUV的开拓者

实现自我，路特斯Eletre是智电时代成就路特斯品牌自我命运的第一演奏者。当年，1956年横空出世的路特斯Eleven，成就了路特斯跑车以“E”为名的开端，从Elise、Exige、Evora，到Evija、Emira以及路特斯Eletre。那是因为当年的Eleven在短短一年内就累计荣膺148个冠军、134个亚军与99个季军，更一举斩获了勒芒分组冠军。为了致敬Eleven在跑车比赛中的连续统治表现，路特斯开启了以字母“E”开头命名跑车的荣耀传统。从此，之后旗下的每一款量产跑车，都在传承路特斯Eleven赛道辉煌的基础上，开创出属于自己的“E”字辈荣耀，不负以“E”为名。

纯电Hypercar“开创者”Evija，以惊人的2000PS电机输出功率，实现9秒内完成0-300公里/小时加速；路特斯的燃油绝唱“领袖”Emira，以纯粹的路特斯基因呈现纯粹驾驶体验；同样以“E”为名的品牌首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre，也秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来。

路特斯Eletre是一辆超级跑车，对路特斯来说，它完全是按照开发超级跑车的标准来打造的，它具备所有超级跑车的特征。路特斯Eletre也是一辆SUV，22英寸的宽大车轮上，是轴距3019毫米、车长5103毫米的宽大车身。它是路特斯有史以来最大、最实用的多功能车。颠覆性的突破，一个超跑SUV细分市场开拓者的身份，我敢说，路特斯Eletre是智电时代的先锋，品牌自信的象征，开山劈路的英雄，它将演绎最精彩的命运交响曲。

空动、轻量化与雅致，成就新英伦运动豪华

路特斯Eletre沿袭着Hypercar Evija的设计理念，1.24超大宽高比配合27°的大倾角风挡，仅看车轮之上的车身，那就是一辆超级跑车。同样在路特斯一贯优势的空气动力学设计下，0.26的风阻系数堪称SUV中空气动力学之绝。加上主动的尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道共同组成的空气动力学套件的加持，带来90公斤的净下压力，让驭电的路特斯Eletre一样能“贴地飞行”。

当我们坐进Eletre车厢，前排后排是一样的桶形座椅，包裹性极强，又贴身舒服。仪表台断开式的设计，如两片轻薄羽翼。中间15.1英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏，两边12.6英寸超窄主副驾屏。风挡玻璃上还有29英寸超大HUD抬头显示，极简驾驶信息，把视线留给每一处弯道。用手触摸着方向盘上的拨杆、中控台上的换挡杆和温控杆，又或者是座椅调节拨杆与门壁板上的开关按键，每一处的手感都特别细腻：液态金属的材质，纳米级的抛光，如同珠宝一样莹润光泽。头顶上是2.4平方米的巨大天幕，10档透光调节，不论需要阳光的照射，还是柔和的漫射光，又或者是不透光的遮阳帘，都可以一切随心，总之99%的紫外线都可以隔绝。

后排的中控屏可以调节座椅通风加热、空调与音响。KEF英国瑰宝的音响标配15个喇叭，最高能提供23个喇叭，2160瓦的功率，打造出一座移动的音乐厅。我敢说，Eletre是路特斯有史以来最具日常驾驶风格、最舒服的一辆车。Eletre只限于日常驾驶吗？当然不是，它以“E”为名，注定是一辆超级跑车。R+版本有着905hp的峰值马力，0-100公里/小时加速仅2.95秒，最高车速265公里/小时。

路特斯每一款量产的公路跑车，还承载着轻量化的理念与实践。如今轻量化的概念已经渗透到了路特斯Eletre的每一个细节，不仅仅是车身上的复合材料，还有内饰的设计中，比如门嵌件和中控台都采用了缎面编织1K碳纤维。又比如PDLC调光全景天幕，相比传统的遮阳帘式的天窗减重7-10公斤。甚至是地毯、行李箱、尾帘的ECONYL再生尼龙，轻量化的理念都体现得淋漓尽致。因此，电动时代的轻量化，加上路特斯杰出的空气动力学的车身设计，让路特斯Eletre即使重量有2吨多，它依然可以轻松划破空气，御风驾驶。

什么时候演奏路特斯“欢乐颂”？

Eletre的命运交响曲正在进行，但是“欢乐颂”已在谱写当中。

2018年10月，路特斯发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，确定了面向电动化、智能化的转型之路。2019年发布的首款纯电超级跑车Evija，那是一辆浪漫而优美的梦幻之车。2022年，路特斯推出了首款纯电超跑SUV 路特斯Eletre，这只是路特斯的命运曲刚刚奏响。

75年的赛道与运动基因，是路特斯的第一主题吗？“以E之名”，路特斯追随Eleven在赛道上的辉煌，这种运动的DNA流淌在路特斯的血脉之中。什么又是它的第二主题呢？创新，不断地创新与突破。我们已看到路特斯成立了科技全球总部——武汉研发中心，负责前沿科技的开发；位于武汉的全球智造工厂也已经成立运作；在上海，路特斯成立了上海智能驾驶技术中心，负责智能驾驶相关软件的研发。加上德国的法兰克福路特斯科技创新中心、英国考文垂路特斯科技创意中心与诺维奇研发中心，路特斯构建起强有力的全球化研发以及全球化打造的创新能力。

传承与创新之后，路特斯如何营销，如何精准找到客户？几个月前，路特斯大厦在上海浦东世纪大道旁矗立起来，全新的指挥中心与营销团队正在快速地组建。这标志着路特斯正打响“智电时代”全新营销第一声战鼓：以中英双引擎进行驱动，逐步构建辐射全球的“纯电超级跑车”新时代。

在中国，到2023年底，路特斯会建设覆盖超过40个城市近100家门店。在全球，英国首家直营体验中心已落户伦敦上流社会聚集的梅菲尔。而在欧洲的其他国家，如德国、法国、荷兰等10个国家的营销网络和服务网络，也正在建设和完善中。同时布局的还有路特斯的“智能家充”与“路特斯闪充”两大充电服务系统，是最高满足800伏的充电架构网络。特别是“路特斯闪充”，定制化液冷充电枪，最大支持650安电流输出。路特斯计划中，到2023年底，像这样的闪充站在中国的核心城市将超过200个。

未来两年的发展，对路特斯和路特斯Eletre都至关重要。但是，我们已经清晰看到，在纯电时代，路特斯的产品研发与布局、市场理念与前瞻性、All-in纯电的态度与实践，都已经遥遥领先于其他超级跑车品牌。路特斯也同样领先于其他传统豪华品牌对超级电动跑车的布局与实践。仅以路特斯Eletre，这款纯电超级跑车SUV来看，目前在80多万元到120万元的这个价格区间，它并没有直接的竞争对手。我们有理由相信，具有赛道基因与极致操控，又兼备道路日常驾驶与舒适性的路特斯Eletre，一定会赢得越来越多消费者们的青睐。

路特斯Eletre只是路特斯新时代的序章。品牌还将在2023年推出代号Type 133的E级纯电智能四门轿车，2025年推出代号Type 134的D级“纯电智能新物种”，2026年推出代号Type 135的纯电小跑车，不断完善电动超跑矩阵。新的团队、新的理念，新的构想之下，路特斯的“欢乐颂”马上就要奏响了！

*文章车辆图片仅供参考，具体车型配置信息等产品细节，请以路特斯实际发布为准。