安亭汽车城内哪些店销售二手车?,

老车史丨拥有桑塔纳,走遍天下都不怕

上期写了哈弗H6,而现在刚好草长莺飞的4月份,让我想起在38年前的4月份的某个午后,一辆手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出,宣告中国首辆「桑塔纳」轿车的诞生。


大众传统:命名必和「风」相关

1981年,帕萨特B2诞生。在欧洲,它叫帕萨特;在北美,它叫宽腾;在南美,它叫桑塔纳

「帕萨特」取名自大西洋南部季风一样,「桑塔纳」是美国加州一座峡谷常刮的飓风的名字。而「宝来」是亚得里亚海清新的海风「捷达」是大西洋高空急流,反正大众是真的很喜欢风,到处搜刮大家的钱包。


日产也卖过桑塔纳

日产也卖过桑塔纳,你们不知道吧哈哈。1981年的时候,日产为了进一步树立国际形象,开始与德国大众合作,然后就开始在国内组装大众桑塔纳汽车,日部代号M30尾部同时悬挂大众和日产标

日产生产的桑塔纳最大的不同当属独特的右舵设计,同时其还拥有三种发动机可选:1.8L2.0L的汽油发动机和1.6T柴油涡轮增压。均配有5MT变速箱,同时也有3AT可选,没错,3AT。

看看这宣传册,放到今日也是很精致。既然「国产」了,售价么自然要比进口低一些,不过本来预计每月能售出4,000至5,000辆,结果到1990年5月停产,7年间也才卖出了5万多辆,平平淡淡。

不过别急,来中国的日子就好起来了~


桑塔纳国产,买车需「批条子」

1983年,当年正处改革开放浪潮,各大车企也开始琢磨着引进汽车技术。日本只给车不给技术,PASS!大众不仅给钱给技术,还提供适合中国路况的车,这么一看,与大众合作是最优选了,1年后,上海大众成立。

当年的标致也蛮有诚意的,于是和广汽合作生产了标致505,这也是中国第一台合资法系车,当年一度成为身份的象征,谁能想到,30年后的广州标致已经被边缘化,有机会我会跟大家再讲讲标致的故事。

大众和上汽合作后,采用CDK的方式(零件进口,然后在国内组装),用了7天组装出了第一台大众桑塔纳,这就是中国的第一台合资车,也就是我们文章最开头的那台车。

那时候的桑塔纳可不是想买就能买的,你得先有工业局指标,然后再拿着介绍信去上海找上汽,上汽核实后给你找个包吃包住的旅馆。什么时候提车?不知道,等着就行~


手拿大哥大,开着桑塔纳

没有全景天窗,没有真皮座椅,没有安全气囊,更不要说自动驾驶了,比现在的丐中丐还不如,但妨碍它牛逼吗?一点都不。

90年代,最先加入改革开放浪潮的人富起来了,「万元户」越来越多,大哥大,桑塔纳,蛤蟆镜成了土豪们的标配。

小时候大家应该都听家长老师各种说「学好数理化,走遍天下都不怕」,其实这是当年上汽大众给的广告标语「拥有桑塔纳,走遍天下都不怕」

别看现在学车教练车都不乐意用桑塔纳了,但当年北京上海年收入也才四五千,20万的售价是很多人一辈子都买不起的。

但没有最贵,只有更贵,这是1996年北京某经销商的价格表,看到那款160万的奔驰S600了吗,据说王健林就有一台。这是什么概念,兄弟们你们感受一下。

所以在90年代,像上面这种「2元+运气=桑塔纳」的活动,可是很流行的。明知道这很难中奖,但依旧很多人来这里试试运气,不为别的,都想试试「一夜暴富」的滋味。


「桑塔纳4000」和「桑塔纳MPV」

搜狐当年发出的谍照

大家应该都见过2000和3000,2005年,一款上海大众内部代号为Model Y的车爆出谍照(特斯拉:???),对外宣传是桑塔纳4000,各大媒体疯狂对这款车进行猜想。那最后为什么没出4000呢?

因为那压根不是桑塔纳,只是上汽内部的代号罢了。最终在2008年的北京车展上,所有疑问都解开了,这款车被命名为Lavida(终于不是风了),也就是大名鼎鼎的「朗逸」

说到这里,我又想起了之前整理的捷达车系,朗逸就是上汽基于第四代捷达打造的,和同时期的一汽宝来属于兄弟车型。

好了,桑塔纳4000算是破案了,但接下来的这台桑塔纳,你绝对没看过。

1989年,为了庆祝新中国成立40周年,上汽在未与德国大众沟通的情况下,与一家拖拉机研究所联手,以桑塔纳车型为基础进行改造,自己攒出了一台全新外观的MPV,型号SVW7181

德国大众得知这个消息之后叫停了这个项目,并表示对此MPV计划非常不满意,于是SVW7181的计划被彻底取消,大众的MPV之路就这么晚了几年,如果坚持下来的话,说不定就没GL8什么事了。


写在最后

从当初的24万售价,到今天的7万多,从当时的年收入3000块,到现在日入300块,时代在变,潮流在涌动。但桑塔纳,永远都会是神一样的存在。有人问90年代初的桑塔纳相当于现在的什么车。这个问题没有答案,因为


桑 塔 纳

这三个字

是我们的记忆

伴随我们的成长

关乎我们的青春

青春无价

2024-07-28

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