近两年以来，增程车型开始逐渐火爆。除了比燃油车更低的油耗表现之外，纯电驾驶感受和完全不存在的续航焦虑，也是其拿捏燃油车型和纯电车型的核心“必杀技”。
为了进一步巩固深蓝S7车型1年突破10万辆的销量成绩，更名后的深蓝S07(配置|询价)又在深蓝超级增程的基础上为消费者带来了以“智驾辅助”见长的华为乾崑智能。
通过本次试驾体验，小编认为深蓝S07的各方面的综合表现确实不错，在15万级SUV市场里鲜有敌手。至于其能否继续扩大深蓝汽车的销量基盘，恐怕还要取决于它在上市后的最终售价。
由于封闭式进气格栅和风阻系数的双重限制，新能源车型在外观设计上的原创空间通常会比较有限。在外观设计上，深蓝S07增程版与纯电版本相差不大，均采用家族式设计风格。细长的大灯组提升前脸攻击性，下方依旧保留大尺寸通风口。即便是将车辆前部的智能交互灯组的细节功能排除在外，它给人的感觉依旧还是那两个字——年青。
虽说外观设计的发挥空间比较有限，但深蓝S07增程版还是在功能细节上体现了原创和用心。其所配备的智能交互灯组拥有高达696颗LED光源，允许用户自定义交互灯效，可以实现行人礼让、行车状态提醒等特殊动画效果。
车身尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。丰富的侧面线条应用了大量的折线装饰，带来更强的立体感。隐藏式门把手以及后排隐私玻璃等元素，提升了车辆的运动感，赋予其更加年轻、科技的外观形象。
车辆尾部，深蓝S07增程版同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。同时，新车D柱配备了萤星呼吸灯，充电时随充放电状态呼吸闪烁。
内饰方面，深蓝S07增程版采用环抱式中控台设计，贯穿式的空调出风口搭配双辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏。质感在线的同时，营造出了一个简洁、科技且舒适的驾乘环境。
12.3英寸副驾超感智慧屏充分弥补了环抱式中控设计对副驾的“不友好”，可以与主驾智慧联动，实现联动分享等功能。副驾乘员可以任意调节屏幕角度和座椅姿态，惬意观看屏幕播放内容。
前排座椅采用靠背、头枕、座椅一体化设计，驾驶者入车时，座椅自动调节至记忆位置，为驾驶者提供相对舒适的驾驶位置，增强入舱仪式感。后排座椅、门饰板设计风格与前排相呼应，置身于车辆后排，触手可及的地方都能提供恰到好处的舒适支撑。
智能驾驶方面，深蓝S07增程版首发搭载华为乾崑ADS SE版，采用主视觉方案，可实现全国高速、城快、环线等驾驶场景领航智能辅助驾驶，智能泊车辅助功能支持水平车位、垂直车位、空间车位、嵌草砖车位等多种常见车位的自定义泊车，可以自由选择车头、车尾进入，轻松驶入肉眼可见的多种车位。
动力部分，深蓝S07增程版以1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，后置驱动电机可以输出320牛米最大扭矩。在纯电续航215km的版本上，15分钟之内即可将车辆电量从30%充至80%。
实际驾驶过程中，深蓝S07增程版的动力很充沛，转型精准、底盘扎实。馈电状态下，它的油耗表现和车内静谧性都很不错，可以稳居第一梯队，切实做到了行车中增程器无感启停、隐声运行。无论是高速还是低速，都能保持纯电驾驶体验和静谧空间，实现全域无感运行。
除了行驶静谧性和底盘质感之外，深蓝S07增程版所搭载的华为乾崑智驾系统也让小编感到十分惊喜。在足以确保行车安全的情况下，它可以跟随周边车辆速度自动改变巡航速度和驾驶风格，充分确保通勤效率。
总结：
单从产品性能本身来看，深蓝S07增程版在内饰质感、操控感受、底盘调教等方面都可以稳居同级第一梯队。注重通勤效率，驾驶风格激进的华为智驾系统足以让其秒杀一众自主同级。如果在上市之后能够有一个足以让消费者心动的售价的话，深蓝S07增程版必定会成为具备绝对产品实力的同级标杆。