四门车里跑得最快，小钢炮里实用性最好，RS3玩得就是跨界打击
原创： 张植淇
400ps，480Nm扭矩，2.5T涡轮增压发动机，四门五座布局，奥迪标志性的直列五缸发动机，quattro四驱系统——从任何角度来看，奥迪RS3都是速度与实用兼备的一款小钢炮。
暴力美学|RS3@G111
对绝大多数车迷而言，开一辆好车跑山都是一件极具诱惑力的事情。这里有或急或缓的弯路，有高大的落差，也有迷人的景色。而对于RS3而言，除了赛道，恐怕没有什么地方比山路更适合它了。
跑山的目的不是探寻速度与激情，更不是探求车辆的极限，这些都应该在赛道和封闭路段进行体验。但跑山是最考验一辆车的综合素质的：在山路上，避震是否能提供足够的支撑，制动是不是能很快将速度降到安全的入弯速度，出弯时油门的响应是否灵敏等都可以直接得到反馈。
对奥迪RS3而言，这些自然都不在话下。
2.5T直列五缸发动机和7速双离合的匹配就是能够带来最直接的加速反馈，如果你在一段足够长的封闭路段愿意狠狠踩下油门，你就会发现这辆车在中后段带来的快感要超过数字带来的想象——没错，数字已经足够吓人，而感受只能用恐怖形容。
我喜欢用「过山车」来形容跑车带来的加速感受，但在RS3上，过山车已经不足以形容它的快了，RS3的快更贴近跳楼机——过山车诚然吓人，但心脏强大的人好歹还能保持理智；但在跳楼机上，一切都是转瞬即逝，大脑来不及反应，只剩下一片空白——很少有车能够让我在加速中感到恐惧，RS3正是其中之一，但停下车之后，却又忍不住大呼过瘾。
有quattro加持的RS3显然不会只是快这么简单，如果你胆大愿意找个弯去劈劈看（当然我劝你谨慎），你会发现quattro将这辆车的极限提高了整整一个维度——你能用很高的速度去过弯，既不用担心转向不足，也不用担心尾巴会甩。只需调整方向盘，车就能迅速回到你想要的轨迹中来。如果硬要说有什么不满意，那就是在这样的极限里，RS3的侧倾会比想象的大一些。
你可能觉得这不值一提，谁会搏命去用quattro劈弯呢？没错，我们也不建议任何人在任何时候用quattro的强大性能劈弯，但这种强大的性能却保证了任何人在救车的时候都能直接而快速地避免车辆的失控。而这，对快如RS3的车，更是不可或缺的。
RS3最令我痴迷的地方不是快和稳定，而是那种均匀而直接的手感和脚感。奥迪在RS3上保持了一贯的调校风格，驾驶员的每个动作都能得到车辆最直接的反馈。这种感受是日常更需要的感受，而不是像快和稳定一样，只有在特定时候才能有所彰显。这种直接其实就是日常驾驶乐趣的来源，想超车的时候它能快速反应，想减速时候能够有很多余量让驾驶员调节，想并线的时候能够迅速变道不给后车带来麻烦，这才是日常好车的标准。而这些，RS3全部都能做到。
RS3的这种驾驶乐趣显然和大马力后驱车型的方向盘灵敏，车尾滑动来源不同，它的乐趣是这种干净利落的「快」。入弯快，出弯快，加速快，减速快，反应快。这种本真而干脆的速度感，使得RS3物有所值。
轻享舒适
对RS3而言，能在保证运动性的前提下维持舒适才是最难得的。这种舒适当然在很大程度上不能够跟皇冠这种纯舒适取向的车型相比，但是在同级别的运动车型里，RS3无疑是最实用也是最舒适的。
实用性自然不用提，RS3拥有者跟A3一样的空间表现，不能说如B级车那样宽敞，但是至少坐进去不会显得局促——M2这种双门车型我们就不比了，但即便五门如A45，如果你真的体会过，它的后排的空间是很捉急的。
如果将车辆调整到舒适模式，你会发现手里这台车其实是一台马力更大，驾驶反馈更直接的A3。当然，它的悬挂会比A3硬很多，但这种感受只有过减速带的时候才会有明显的区别，而在日常经过井盖或小坑洼的时候这套悬挂能够保持很好的韧性。而此时排气声浪也被关闭，车内不会有很强的噪音。
着实令我欣喜的是，RS3上搭载的这套七速双离合在保留了双离合变速器换挡迅速的特性的同时，完全摒弃了顿挫的问题，为驾乘的舒适感的提升带来了巨大的帮助。
奥迪的五缸传奇
讲到RS3其实不得不提奥迪非常具有传统的直列五缸发动机。奥迪的直列五缸发动机最早出现在1976年的第二代奥迪100上，2.1L的自然吸气发动机能够带来136ps，185Nm的动力输出，而后为其加装的涡轮增压器将这台发动机的动力提高到170ps的最大马力，265Nm的最大扭矩。
但真正让人们记住一辆车、一台机器的原因一定在赛道。在80年代，奥迪凭借着这台五缸发动机和quattro四驱系统在拉力赛场上成为了常胜将军。当年搭载2.1T五缸发动机的奥迪QuattroA2赛车具有350ps，450Nm最大扭矩的数据，在83年和84年分别赢得了三次和五次世界大赛，而到了1984-1988年间，这辆车更是叱咤风云，拿下了南非国家拉力锦标赛的全部冠军。
最传奇的奥迪五缸发动机要数装配在Sport QuattroS1上的那台2.1T发动机，这台发动机拥有560ps和590Nm的最大扭矩。成为世界汽车拉力锦标赛B组冠军的有力争夺者，而在1987年的派克峰爬山赛中，奥迪凭借同样一款车型刷新了最快记录，成功夺得冠军。
奥迪的五缸发动机从诞生之日起就注定了其不俗的运动表现性。在今天，我们在RS3上可以重新体会到五缸发动机与quattro匹配在驾驶上带来的暴力美学。
G111
G111是很迷人的一条国道。在出城方向，大部分路都是依山而建，沿途有很多弯路，有很多村落，也有很多观景台。路上你可以欣赏到红叶，也可以欣赏到野长城，还可以看到对向入城方向的长桥，景色煞是迷人。
整条路都是单行路，因此路况很好，而紧密相连的观景台和村落又让驾驶员随时都能得到休息，如果想返回，也有很多路口供你掉头。如果愿意，你可以从入山一直开到河北，也可以开到密云，顺着水库返回。