3.0T V6+8AT+quattro，奥迪S4 Avant当之无愧的瓦罐王？

说起奥迪S4，可以说是扮猪吃虎的典范，与奥迪A4L近似的外观，骨子里却有一台3.0T V6发动机，还有奥迪真正的quattro四驱，可以说有直线很快，弯道不虚。

但同时也有一些车友觉得它的外观太低调，缺乏个性，还会让人误以为是普通的A4L改的，所以很多车友更期待它的Avant版本，如今它来了。

奥迪S4 Avant 当你在路上见到他的时候就会觉得不简单，它有着难以言语的“逼格”和情怀在里边，这些是国产新势力车型所不能给你的，不过它的售价为52.18万元，也并不是每个人都能为这样的情怀买单，但在键盘君看来但总要比加价到近50万元而来的思域Type-R值得多。

在键盘君看来，奥迪S4 Avant有这么几个卖点，其一就是3.0T V6的大心脏+8AT的变速箱，其二就是真正的奥迪quattro四驱，其三是瓦罐的外观更有逼格和情调，空间实用性也要更高。

3.0T V6+8AT的高规格动力

首先来说它的动力规格，它搭载了奥迪3.0T V6涡轮增压发动机，代号EA839，最大功率260kW/354Ps，峰值扭矩500N·m，这台发动机的最大扭矩可以从1370转起步，一直持续到4500转，扭矩平台非常的宽泛，百公里加速仅为4.7S。

其实按照这个排量来讲，这个动力也算不上十分暴躁，比如2.0T的AMG A45也能达到306匹马力，扭矩也能来到400N·m，百公里加速也都是4.7S。不过四缸小排量的高功率发动机需要高转速压榨功率和扭矩，通常低扭都会较差，实际开起来远没有大排开起来更加从容，奥迪S4 Avant轻点油门就能带来不错的动力响应。与之匹配的是8 速手自一体变速箱，这台变速箱由采埃孚为其代工，密集的低速挡齿比让加速感来的更久，同时超速挡的齿比更小，让发动机转速更低，高速巡航更省油同时NVH也得以降低。

纯机械式quaatro四驱

奥迪S4的第二个大杀招就是quattro四驱系统，这也是它在bba三家中唯一的存在。由于降低油耗、成本、变速箱匹配的问题，目前像A4L、Q5L、A6L的四驱系统已经切换为quattro Ultra，手机Ultra可能是超大杯，quattro加了Ultra那就是妥妥的简配，而奥迪S4 Avant依旧是奥迪最原汁原味的纯机械扭力自锁式中央差速器 quattro 四驱系统。

它不像其他的四驱系统在打滑发生时采用限制，而是感应到有打滑的苗头时就限制打滑的发生。纯机械的结构不要电脑进行控制，没有多片离合器和液力耦合结构，所以稳定和可靠性非常的不错，可以说只要有足够的离地间隙，奥迪S4 Avant的越野性能要超过绝大部分的承载式车身的SUV。

都说奔驰研究豪华，宝马研究运动，奥迪研究科技，其实放在今天来看，宝马很多产品已经放弃了运动，转而寻求舒适性，比如3系和5系，奥迪反而成为最运动的那一个。就像奥迪S4 Avant的前后铝合金五连杆悬架，它基于双叉臂悬架衍生而来，将双叉臂的上、下叉臂拆解为四根两点式连杆，这样主销的上下点都变为虚拟点，可调节范围更多，能够提升行驶稳定性，同时也更能兼顾舒适性的追求。