2.0T+12V轻混，全新奥迪A4L破百仅6.6秒，换装RS格栅变身西装暴徒
《我有车》原创新车报道：从奥迪A4的前身奥迪80的推出节点开始算起，该系列车型至今已经走过了48个年头，历经9代车型更迭，其中奥迪80在更名为奥迪A4之后，第二代奥迪A4于2003年正式完成国产化，成为了首款国产豪华品牌中型车，也由此开启了奥迪A4在华的“现象级”故事。
之所以称之为“现象级”，主要是奥迪A4有着众多位居第一的纪录，包括它是第一款搭载汽油直喷发动机的车型、国内首款加长轴距的豪华中型车，以及长期的同级别销量冠军。在此背景下，如今全新奥迪A4L的到来自然也不忘注入更多“现象级”的元素。
◆ 行业首创的上市方式
与历代车型一样，这次全新奥迪A4L同样带来了不少行业首创的纪录，其中最直观的就是它的新车上市方式。过去新车上市一般是通过媒体活动来进行，像活动里的车型介绍、表演活动等环节都只有活动参与者能够直接了解得到，消费者只能通过后来的媒体报道再去掌握活动及车型信息，整个信息传导过程是偏向缺乏效率以及容易造成信息缺漏。
不过由于这次疫情的突然而至，使得原本很多的媒体活动只能通过线上去进行，这无形之中倒逼了活动形式的革新，像这次全新奥迪A4L便是如此，新车不仅在网络直播上市，还在国内星级电视台的深圳卫视同步直播，使得整个活动的受众面得到了进一步扩展，此举既是在汽车行业内首创了线上+电视直播的传播方式之余，更是打破了原来仅限于媒体圈的“小圈子”活动，此举可以说是为车企与消费者之间创造了全新的沟通途径。
从往后来看，为了让消费者能够在第一时间亲自了解到产品内容、品牌声音，这次全新奥迪A4L线上+电视直播的上市方式或将得到更多企业的效仿，由此来使得整个信息传递更为有效和直接，显然这次全新奥迪A4L又将被写入出色的商业案例典范当中。
值得一提的是，为了更好诠释出新车的变化内核，官方还特意邀请到UFC冠军张伟丽、得到App创始人罗振宇、艺人李易峰和《最强大脑》导师Dr.魏这四位名人在新车上市活动里分享了自身经历，以各自经验来展示如何变得更强大，从中也揭示了全新奥迪A4L的强大之处。
◆ 拥有最强大脑的豪华车
在产品层面上，全新奥迪A4L亦不乏更多“首创”的亮点，其中新车在新加入的10.1英寸中控屏里内置了奥迪最新一代MMI信息娱乐系统，成为首款引入安卓平台的豪华车，如此改变也意味着用户能够体验到近乎于手机的操作，像新车除了预装酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款等众多本土化应用，还可以自行下载其它不同应用，同时用户还能通过全新奥迪A4L的专属小程序下载应用并同步到车机系统，以远程操作的方法进一步方便了用户使用。
与此同时，全新奥迪A4L这块10.1英寸中控屏还支持触控操作，原来的MMI旋钮由此得以被取消了，整个交互逻辑变得更简化之余，结合一直配备的12.3英寸全液晶仪表以后则更显出了座舱的科技魅力。
Dr.魏说，“汽车就是赋予人类的外骨骼，能够突破身体极限，更快达到更远的地方。”事实上，随着智能化程度在大众生活的深入，如今汽车已经不只是作为代步工具的角色，其同样有必要加入到智能化大潮的队伍当中。而奥迪A4L向来作为豪华品牌的标杆车型，它本身就应该以较之对手更进取的态度来融入到智能化的进程，所以我们这次看到新车成为首款引入安卓平台的豪华车，带来了超越其它所有豪华车的互联体验，如此进化无疑将成为全新奥迪A4L的重磅利器。
◆ 豪华车该有的实力和底气
除去在智能互联的革新，全新奥迪A4L的另一首创亮点还在于新车全系配备了12V轻混系统，成为同级别唯一标配轻混系统的车型，此举在助力降低油耗及排放物之余，更是重新塑造了豪华中型车的产品力高度。
另外为了彰显新车的产品力高度，全新奥迪A4L还全系搭载了分为高/中/低三种调校版本的2.0T涡轮增压发动机，其中高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩370牛-米，百公里最快加速6.6秒；中功率版是190马力（140kW）/320牛-米，百公里综合油耗6.1升；至于低功率版则为150马力（110kW）/270牛-米。除2.0T低功率版匹配了7速S tronic干式双离合变速箱以外，其余版本均匹配了7速S tronic湿式双离合变速箱。
此外新车在前后五连杆独立悬架的基础上，配备了奥迪引以为傲的quattro ultra智能四驱系统，该系统能够每秒100次检测150个不同信号，从而根据不同场地或车身姿态变化来快速切换到四驱模式，使得车辆更为平稳和灵活，整体动态实力丝毫不输于同级对手。
随着油耗及排放法规的趋严，不少豪华品牌纷纷改为主推小排量涡轮增压发动机，其中奔驰C级目前已经开始以1.5T版本为主，整个动力底气难免有损豪华品牌本色。反之全新奥迪A4L则走上了不一样的路径，其在保持全系2.0T的基础上，通过全系配备12V轻混系统来解决油耗及排放问题，再结合其出众的quattro ultra智能四驱系统以后，这样的产品力已然对竞品实现了更大幅度的领先。
◆ 快准狠的出拳反击
过去外界常认为宝马3系是豪华中型车里最具运动化气息的车型，但在全新奥迪A4L推出以后，该级别的运动标杆大概就要易主了，其中这次新车进行了激进的运动化设计革新，首次引入奥迪RS车系的蜂窝格栅，其更扁平化的造型结合强调棱角的前杠设计后，呈现出来的运动感着实给人不少的狠劲。此外新车还不忘注入更多精致感，于是特意在大灯内部加入了多块切割状的设计元素，如此个性的观感大概能让外界对于它的印象大为改观。
之前奥迪A4L一直凭借其大气造型取得了不少用户的青睐，然而时至今日，运动化外观开始成为了汽车设计潮流，这也就要求全新奥迪A4L需要及时作出改变，并且向同级里向来主打运动化的宝马3系出拳反击，而新车大胆引入奥迪RS车系的蜂窝格栅这点已然彰显出了其足够的革新决心。在此再借用张伟丽的话来说，“只有一直向前的人，才知道强大没有终点！”显然如今的全新奥迪A4L还在不断革新自己、一路向前，如此坚定的决心也注定了它只会更加强大。
◆ 它要的是豪华车标杆的样子
该怎样总结全新奥迪A4L的革新呢？大概借罗振宇的观点可以点出其中的内涵——“拥有随时给自己定义议程的能力，让自己变得更强大，只在别人设置的议程中围观、点赞、怒吼、忧伤、狂喜，将会变得脆弱不堪。”
从奥迪A4的前身奥迪80开始算起，该系列车型已经有48个年头的历史，历经9代车型更迭，同时该车在国产化以后长期是奥迪乃至整个豪华品牌轿车的销量冠军，在这样的背景下推出全新奥迪A4L，可以想到新车的产品力革新必然是向着豪华车标杆的方向迈进，因此在它眼中，它的对手并非是其它品牌竞品，而是奥迪A4L它自己。
正因如此，这次全新奥迪A4L才会带来众多首创的做法，无论是线上+电视直播的上市活动形式、成为首款引入安卓平台的豪华车、第一款全系标配12V轻混系统的车型等等，这些革新都是全新奥迪A4L想要变得更强大的体现，同时也是其想要成为豪华车标杆的决心所在。
《我有车》总结：没有足够长久的历史积淀，汽车品牌很难发展成为豪华品牌的一员；没有持续多代车型的更迭以及对革新的执著追求，车型也很难持续成为销量冠军，而将这两者结合起来，这大概就是奥迪A4L的发展史，从中有多少的困难和挑战大概不言而喻了。
正因如此，全新奥迪A4L并不容许自身出现半点的差池，它希望以极致的表现来完成对豪华中型车标杆位置的捍卫，于是它决意在智能化、运动化，乃至是与消费者的沟通方式上都作出了极大改变，这般革新力度丝毫不掩饰住它的野心，如此势头大概是没有其它对手能够招架得住了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！