从单一车型到车系的转变 揭开奥迪Q系列的发展里程
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虽然在上世纪八十年代，奥迪的Quattro全时四驱技术就开始独步车坛，但是在SUV的领域里，奥迪却是一个十足的后来者。所以当我们聊起奥迪SUV的历史的时候，总是显得不像其他品牌那样的厚重。(注:本文首发于越野e族。)
不过，这倒是不影响奥迪系列SUV的热销，从2005年亮相了第一代奥迪Q7开始到现在的短短十二年时间里，奥迪旗下的SUV就完成了从奥迪Q7到奥迪Q2的排布，产品阵营也开始从奇数系的传统SUV范畴拓展到了偶数系的细分SUV市场的范畴。这样一来，虽然没有那么厚重的历史，但是内容却可以做到足够的丰富。
既然是这样，那么接下来的文字里，我们就来聊一聊奥迪Q系列的历史。从时间轴的角度来看，首当其冲的自然就是奥迪Q7了。
奥迪SUV最早出现在公众面前可以追溯到2003年的北美国际车展，在那一届的北美国际车展上，奥迪正式推出了一款名为PikesPeak Quattro的概念车。而这款概念车也就是我们所熟悉的第一代奥迪Q7的概念雏形。
在2003年，PikesPeak Quattro概念车的形象是很有突破性的，按照彼时奥迪的概念定义，奥迪PikesPeak Quattro是一款将不同车型的定义全面融合之后的产品，笼统来看它至少融合了旅行车以及SUV的造型特点。而Quattro全时四驱系统的运用也使得这辆车具备了出色的抓地力和公路操控性能。这一点从PikesPeak的命名上就可以看出一般。
不过，这辆概念车并没有在当年实现投产，作为奥迪旗下的首款SUV，同时也是一款在彼时突破了传统SUV定义的车型，奥迪当然要花费大量的时间来进行测试和论证。而这一个研发过程，就让市场等了两年多。在2005年九月的法兰克福国际车展上，第一代奥迪Q7才正式亮相。由此也正式掀开了奥迪在SUV市场的序幕。
2005年亮相的第一代奥迪Q7在整体造型方面基本上延续了2003年PikesPeak Quattro概念车的设计，只是针对一些细节进行了量产化的优化。而看齐PikesPeak Quattro概念车的设计也使得第一代奥迪Q7成为了一辆跨界特征非常明显的中大型SUV。由此也开创了一个非常独特的中高级七座SUV的细分市场。即便是在今天看来，2005年推出的第一代奥迪Q7的概念也非常的新颖。
这种新颖感就体现在奥迪Q7采用了旅行车设计理念来构成整车的上装设计。将旅行车修长感的特征融入到了一辆中大型SUV上，使得整车的体量感和修长感得到了全面的提升。当然，第一代奥迪Q7的整车尺寸也保证了这种大体量感的提升。第一代奥迪Q7的整车尺寸为5086×1983×1737毫米，轴距则达到了3002毫米。这几乎是当时的市场上尺寸最大的产品，而且低矮的形象也和奔驰GL的那种硬朗感构成了非常明确的差异化设计。
车辆内部的空间布局则是看齐MPV的多功能设计，三排七座的布局可以提供28种以上的座位和装载方案，将车身尺寸的优势又进行了进一步的放大。
在平台方面，第一代奥迪Q7与保时捷卡宴、大众途锐共享车型平台，而这种共享机制也一直延续到了今天。在动力方面，第一代奥迪Q7在搭载了4.2L V8 FSI、3.6L V6 FSI以及3.0L TDI柴油动力，与之匹配六速Tiptronic手自一体变速箱。
在随后几年的时间里，第一代的奥迪Q7也迎来了多次的年型改进，在2009年的上海国际车展上，第一代奥迪Q7迎来了小改款，相比于改款前的车型，新车针对大灯以及尾灯的内部结构进行了升级，增加了LED日间行车灯和LED的尾灯。另外在前后保险杠的位置进行了细微的调整。而在车蜡你给内部则更新了仪表盘的显示。总的来说，第一代奥迪Q7的小改款变化并不大。
有了第一代奥迪Q7的成功之后，奥迪也在2008年的北京国际车展上推出了Q系列的第二款车型奥迪Q5。而奥迪Q5的亮相，使得奥迪品牌的SUV呈现出了井喷的态势。奥迪在SUV市场的话语权也得到了进一步的巩固。
从造型上来看，第一代奥迪Q5的造型基本上延续了奥迪Q7圆润而饱满的形象。不过在更低的定位以及高小的车身尺寸下，奥迪Q5的上装设计已经放弃了奥迪Q7那种以旅行车的形象来设计上装的设计理念。所以在圆润且饱满的型面构成下，第一代奥迪Q5显然就会来得更加的敦实，当然了，体量感自然也收缩了不少。成为了一款以小体量感来提炼运动风格的运动型SUV。
在平台方面，第一代奥迪Q5与奥迪A4同平台打造，和奥迪Q7一样是一款纵置发动机的平台。在动力方面，初期上市的奥迪Q5提供了2.0L TFSI发动机以及2.0L TDI和3.0L TDI柴油动力的选择。与之匹配六速手动或七速双离合器变速箱，驱动形式方面也标配了Quattro全时四驱系统。随后奥迪又加入了3.2L V6 FSI的选择。
在2010年3月，奥迪Q5成为了首款国产的奥迪Q系列车型，和海外版车型一样，国产的奥迪Q5搭载了2.0L TFSI发动机和七速双离合器变速箱的选择。不过这套动力系统并没有在国产车型上保持太长时间，在经历了半年多的国产之后，在2010年11月国产奥迪Q5就换装了八速自动变速箱，同时针对Quattro全时四驱系统的轮间限滑功能进行了强化。
2013年四月的上海国际车展上，小改款奥迪Q5正式亮相，相比于老款车型而言，这一次小改款的奥迪Q5在前脸方面的变化较大，大灯内部的结构更加简洁，而且奥迪的大嘴式进气格栅也加入了更多富有棱角的特征。尾灯也换装了光导式的LED光源。
在配置方面增加了新一代的MMI信息娱乐系统。在动力方面则保持了与老款车型的一致，不过国产的系列里增加了一款低功率版配备六速手动变速箱的车型。
到了2014年，小改款之后的奥迪Q5又换装了第三代的EA888发动机，相比于老款车型而言增加了混合喷射技术，最大输出功率提升到224马力。而这一次的动力改变也可以看做是迎接新一代奥迪Q5的预演。
还是从时间轴的角度来看，奥迪Q3成为了奥迪Q系列车型中的第三款车型。
在2007年的上海国际车展上，奥迪正式展出了Audi Cross Coupe Quattro概念车，而这辆概念车就是奥迪Q3的雏形。相比于在当时已经拥有了一定市场知名度的奥迪Q7而言，这辆Audi Cross Coupe Quattro概念车的年轻化气质是非常明显的，尤其是小溜背的形象让这辆概念车的气质要活泼了不少，而即便是放在当时的整个SUV市场上来看，这样的设计也是非常少见和独特的。
不过和奥迪Q7一样，奥迪Q3从概念车到量产车之间的转化也经历了一个相对漫长的过程，在概念车亮相之后的四年，量产版的奥迪Q3才在2011年的上海国际车展上正式亮相。而新车在亮相之后，也顺理成章的成为了奥迪Q系列中全新的入门级车型，相比于奥迪Q5而言，奥迪Q3又进一步的拉低了奥迪Q系列的入门门槛。
就造型上而言，全新的奥迪Q3在形象方面基本上保持了与Audi Cross Coupe Quattro概念车的一致，小溜背的形象成为了其有别于奥迪Q5和奥迪Q7最大的特点所在。随着时代的额进步，时代感在奥迪Q3上也得到了很好的呈现，比如说大灯内部已经变成了光导式的LED光源。
在平台方面，奥迪Q3采用了大众系列的PQ35平台打造而来，与大众Tiguan、高尔夫共享平台技术。由于采用了横置发动机前轮驱动的基础平台架构，奥迪Q3也呈现出了和奥迪Q5以及奥迪Q7等车型的诸多不同。
首先是提供了前驱车型的选择，其次是四驱车型所采用的Quattro系统也变成了一套通过多片离合器实现中央差速的横置平台适时四驱系统。与之匹配的动力包括1.4L TFSI、2.0L TFSI、2.0L TDI以及2.5L TFSI I5四款动力。其中，2.5L TFSI I5是高性能版的奥迪RS Q3的动力配置。
在2013年4月的上海国际车展上，国产版的奥迪Q3正式亮相，在动力方面提供了1.4L TFSI和2.0L TFSI两款动力。与2.0L TFSI发动机配备的变速箱为七速双离合器变速箱，而与1.4L TFSI发动机匹配的变速箱为六速双离合器变速箱。
在2014年，奥迪Q3迎来了小改款车型，相比于老款车型而言，小改款车型最大的变化在于进气格栅和大灯的变化，进气格栅增加了镀铬亮条的运用面积，并且与大灯之间的关系变成了搭接的形式。整体变得更加时尚了。
在完成了从奥迪Q7到奥迪Q3的发布之后，奥迪品牌的Q系列车型已经出具规模。而在这个时候，换代车型和进一步细分的车型开始崭露头角。
首先迎来换代的，就是奥迪Q7。
在2015年的北美国际车展上，奥迪正式发布了全新一代的奥迪Q7。由此也掀开了奥迪Q系列车型换代的序幕。
相比于上一代车型而言，新一代奥迪Q7在整车尺寸方面略有缩小，整车的三维尺寸为5052×1968×1741毫米，轴距为2994毫米。造型特征也加入了更多新一代奥迪家族的设计语言，大量运用了小倒角的特征线条来提升层次感。
而这种层次感的提升以及整车型面的变化使得新一代奥迪Q7的形象要比上一代车型来得更加瘦削一些，当然，在体量感的营造方面也有所压缩。前脸方面的设计则加入了奥迪新一代的家族化设计，大嘴式进气格栅的转折会更加的明显，另外车头的高度也有了明显的压低。
从上装部分的设计上来看，新一代奥迪Q7也同样延续了第一代车型那种靠拢旅行车的设计，不过在更加明确的转折趋势下，旅行车的形象已经没有那么的明确。下装部分的设计在采用了车身同体色的配色之后整体感相比于上一代车型有所提升，但是轻盈感则有所弱化。
第二代奥迪Q7相比于第一代车型而言更大的变化在于平台方面的升级，新车基于MLB EVO平台打造，在轻量化技术的作用下，第二代奥迪Q7的整备质量降低了超过300千克。而减重之后的车身也使得第二代车型的运动性能得到了全面的提升。
动力方面的选择则提供了3.0L TDI柴油发动机、3.0L TFSI发动机的选择，在随后又推出了一款2.0L TFSI的入门版车型。与之匹配八速手自一体变速箱和Quattro全时四驱系统。而在新能源动力的浪潮下，在新一代奥迪Q7的动力阵营里也明显提升了插电式混合动力车型的占比。
在完成了奥迪Q7的换代之后，奥迪Q系列的偶数系车型也开始崭露头角。在2016年3月的日内瓦国际车展上，奥迪Q2正式亮相，成为了奥迪全新的入门级SUV。
作为偶数系的第一款Q系列车型，奥迪Q2在形象方面的突破是很大的，甚至可以说跳脱了奇数系奥迪Q系列车型的家族化设计。最大的差异就在于前脸方面。可以这样讲，奥迪Q2的前脸已经开始自成一派，大嘴式的进气格栅没有过多的去强调横向特征的视觉导向，以盾形的形象示人。而大灯也采用了更加传统的内部结构设计。
就整体上而言，作为一款定位进一步细分市场的产品，奥迪Q2的整车高度也进行了压低，整车三维尺寸为4191×1794×1508毫米，轴距为2601毫米。压低的形象将整车的视觉中心放在了车辆的下装部分。在配色方面也采用了更多活泼的配色方式。
在平台方面，全新的奥迪Q2基于大众集团的MQB平台打造，这也是首款亮相的基于MQB模块化平台打造的奥迪Q系列车型。在动力方面则提供了1.0L TFSI三缸、1.4L TFSI、2.0L TFSI、1.6L TDI以及2.0L TDI五款动力。与之匹配六速手动变速箱或七速双离合器变速箱。驱动形式包括前轮驱动和基于横置平台打造而来的Quattro全时四驱系统。
在奥迪Q2亮相之后的半年，在2016年9月的巴黎国际车展上，第二代奥迪Q5正式亮相。和第二代奥迪Q7一样，第二代奥迪Q5在整车比例方面也基本上看齐了上一代车型的设计。只不过在更加硬朗的特征线条点缀下，整车的层次感和俊朗感相比于上一代车型有了明显的提升。
整车的质感也得到了明确。就细节上而言，大量镀铬亮条的运用以及硬朗的折线也构成了新一代奥迪Q5全新的前脸风格。细节质感得到了全面的提升和优化。车辆内部的设计也进一步的提升了科技的质感。
在平台方面，新一代奥迪Q5也同样与新一代奥迪A4共享MLB EVO平台。轻量化技术的大量运用使得新一代奥迪Q5的整备质量有所降低。降低之后的整备质量使得驾乘感受会更加的轻盈。
在动力方面，新一代奥迪Q5搭载了2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款发动机，与之匹配六速手动和七速双离合变速箱，而3.0L TDI柴油发动机的车型则匹配了八速手自一体变速箱。在驱动形式方面，新一代奥迪Q5的Quattro除了3.0L TDI车型之外，也取消了托森差速器，以多片式离合器取而代之，Quattro也变成了Quattro Ultra。
从目前曝光的专利申报图上来看，国产版的新一代奥迪Q5还将针对轴距进行加长，而更长的轴距以及车身也使得国产版的奥迪Q5在形象方面呈现出更加贴近于奥迪Q7的既视感。
好了，说到这里，目前已经投产的奥迪Q系列车型的过去时和现在进行时就都在这里了。至于将来时，从曝光的谍照上可以得知，接下来奥迪Q系列将会迎来全新一代的奥迪Q3以及全新的奥迪Q8，随后还会有奥迪Q4以及奥迪Q6登场。不过，这些都是后话了。