谁说纯电SUV就没有激情？车叔试驾奥迪e-tron
随着全世界都在加紧汽车工业电气化的开发进程，各大汽车制造商都在竞相推出电动汽车，2019年对于纯电动车的发展是不平凡的一年，不仅造车新势力用充满科幻色彩的设计一次次刷新消费者认知，在传统燃油汽车领域已有百年历史的奔驰和奥迪也相继投入市场。先是11月8日奔驰首款纯电动车EQC打下头阵，之后的11月18日，奥迪e-tron也正式上市。作为奥迪首款电动中大型SUV，奥迪e-tron集奥迪品牌3大核心技术，成为了奥迪抢占新能源“战略高地”的重要车型，同时豪华纯电SUV的正面交锋也正式打响。
对于消费者来说，不论广告宣传力度多大，等到真正买车的时候，才是检验硬实力的时候。那么，奥迪e-tron是否满足消费者对于一款纯电动豪华SUV的所有期待？又能否改变中国消费者对电动车的疑虑呢？为了证明它的宣传并非噱头，在奥迪e-tron上市后，车叔深度试驾了这款纯电车型，下面就和车叔一起看看奥迪e-tron的试驾体验如何吧。
奥迪e-tron共推出3款车型，官方指导价为69.28万-80.08万元。为了感谢奥迪首批车主的大力支持，在春节前购车的首批用户还可享受专属优惠，优惠后售价区间为65.88万-76.68万元。与此同时，官方还在奥迪e-tron上市先期推出全球限量版车型，售价为82.86万元，本次车叔试驾车型就是这款全球限量款Edition 1。
奥迪e-tron的外观，依旧能看到不少奥迪Q系列的影子，奥迪家族式的多边形中网，狭长犀利的车灯造型等设计元素，在奥迪e-tron身上也得以淋漓尽致的呈现。但仔细品味还是能找出诸多不同，比如半封闭式的中网，搭配全新设计的矩阵式LED前大灯，让人一眼就能认出这是一台奥迪的新款车型。
奥迪e-tron的车身侧面同样有着属于自己的设计语言，比如橘黄色的刹车卡钳以及充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识。
标识旁为充电口打开按键，充电口位于左右前翼子板处，左侧为快充接口，右侧为家用交流接口，开启方式为触控，科技感十足。
车身尺寸方面，其长宽高分别为 4901/1935/1616mm，轴距达到了2928mm。相比奔驰EQC，奥迪e-tron车身尺寸优势还是比较明显，直观的视觉效果也显得更为高大，也保障了车内的乘坐空间，迎合了国内消费者的心理需求。
奥迪e-tron尾部比较敦实饱满，力量感十足，贯穿式LED尾灯非常的醒目，一体式的尾灯贯穿整个车尾，看起来十分炫酷。
在后包围区域，亮银色的保险杠包围使得车尾造型的整体性更加统一和简洁。后备厢上方有小型扰流板，进一步提升新车的运动风格，符合当下的时尚潮流。此外，试驾车型的车漆颜色为安提瓜蓝，在路上、停车场的回头率相当之高。
作为奥迪的旗舰级纯电动车型，奥迪e-tron的内饰一如既往延续了奥迪车型的科技感。内饰最吸睛是，奥迪e-tron延续了A8L、Q8等车型用过的三屏设计，分别为12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控台上屏幕、8.6英寸中控台下屏幕，这三块液晶大屏幕占据了中控台大半面积，包括多媒体娱乐系统和空调系统在内的诸多功能都集成在了这三块屏幕中。
四幅式方向盘采用了与家族旗舰全新奥迪A8L相同的设计，进一步增强了内饰的科技范儿。
值得一提的是，奥迪e-tron对档把部分进行了重新设计，虽然同样采用了游艇式电子档杆的造型，但是仅在最左侧提供了可前后拨动的档位选择按钮，余下的部分仅作为真皮手托使用。车叔试了一下，将右手托在上面，用指尖对中控台下屏幕的空调系统进行触控操作，使用起来相当顺手。
乘坐空间方面，得益于2928mm的轴距，奥迪e-tron的前后排腿部空间完全不需要担心。对于身高185cm的车叔来说，将主驾驶座椅调至适合的驾驶位置，前排头部空间为一拳；保持前排座椅位置不变进入后排，此时头部空间为一拳一指，腿部空间超过两拳。而且后排中央地台并没有像燃油车那样产生较大的突起，除此之外，奥迪还为e-tron设置了后排双温区空调、B柱出风口、后排中央出风口，增加了后排乘客的舒适性。
储物空间方面，除了宽裕的后备厢空间外，奥迪e-tron还贴心得提供了60L的前备厢，这也算是纯电动车型的一个福利吧。
作为一款纯电动SUV，大家肯定会比较关心它的续航里程，奥迪e-tron拥有行业领先的电动技术，所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续航里程达到了470公里，并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量，完全可满足城际之间的通勤。
动力方面，奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300千瓦，峰值扭矩为664 牛·米。官方0-100km/h的加速时间为5.7秒。奥迪e-tror提供7种驾驶模式供驾驶者选择，分别是越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式。不同模式下，动力响应和转向调校、悬架系统，四驱系统的响应都会有相应的变化，相信总有一款适合你。
在整个驾驶过程中，当轻轻踩下电门之后，能感受到奥迪在竭尽所能模仿传统燃油车的驾驶感受，甚至能感受到一丝丝传统燃油车涡轮起压的感觉，在保持高速行驶的同时，依旧能够感到奥迪e-tron有着充沛的动力储备，在加速超车时，车辆依然能够爆发出强大的推背感，变道、超车轻松自如。不过，奥迪e-tron的刹车前段较软，这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间。
奥迪e-tron的能量回收系统，它共有三挡力度可调。在最低挡及中间挡时，松开加速踏板之后的车身反应与普通燃油车滑行减速的效果没有太大差别，不容易被察觉；而最强挡下，制动感会有了一些增强。
作为一款纯电SUV车型，其越野性能也值得关注。当奥迪e-tron行驶在路面崎岖、路况复杂的越野地段时，优异的悬架表现和底盘的质感让车叔印象深刻。悬架方面，奥迪e-tron搭载了软硬可调的空气悬架，由于空气弹簧可随路况单独调节，奥迪e-tron的空气悬架可实现离地间隙在144mm到220mm之间的变化。
当行驶在崎岖路面时，奥迪e-tron的悬架高度可以升至220mm，从而使车辆获得更大的接近角和离去角，在面对大角度的坡道时也能轻松通过。得益于空气悬架优异的性能，即使行驶在高低不平的越野路面，坐在车内的颠簸感并不强烈，有着不错的舒适度。
车叔总结
2019年可以说是传统豪华品牌集体发力电动车的一年，很多豪华品牌的首款纯电动车都相继上市，对于消费者来说，购买的车型将更加丰富。而奥迪e-tron作为奥迪的首款纯电动SUV，不仅外观和内饰方面表现出色，470km续航确实也给人很大信心，加上在科技配置上的应用，以及奥迪e-tron的动态表现来看，奥迪的品质感并没有丢失，也可以像传统的燃油车一样，去越野、挑战极端路况，甚至电动车还有着燃油车无法比拟的加速体验。如果你的预算充足，想购买一辆具有一定豪华质感的电动车，那奥迪e-tron值得一看。